Hallo Holzer,

meine Aufenthalte hier im Forum haben mich wohl auch mit dem Rückewagen-Fiber infiziert...
Deswegen habe ich beschlossen nun auch einen zu bauen.

Als Basis diente ein alter 6,5 To Welger Miststreuer und ein ATLAS AK 852/1 LKW Kran.
Vom Mistreuer wurd jedoch nur der Hauptrahmen inkl. Achse und Auflaufeinrichtung weiterverwendet.
Im Bereich des Kranaufbaus wurde der Rahmen mittels Hilfrahmen, welcher auch die Aufnahmen für die Abstützung umfasst, massiv verstärkt. Der Hauptarm des Kran wurde um 1200mm verlängert und verstärkt. Die alten mechanischen Abstützungen mussten hydraulischen Flap-Down Stützen weichen, damit der Kran ohne Abzusteigen vom Schlepper aus bedient werden kann.
Die Ölversorgung wird über Standard Zapfwellengetriebe BG 2 mit 19 ccm Pumpe sichergestellt. Der maximale Ölstrom von 50 L/min wird dann von einem Mengenteiler auf zwei Steuergeräte aufgeteilt, damit immer gleichzeitig zwei Funktionen gefahren werden können ohne sich gegenseitig zu beeinflussen.

Noch einige Bilder vom Ausgangszustand bis zum aktuellen Fertigungsstand:























Kommentare und Anregungen sind immer Willkommen!

Gruß Christoph

Noch zwei Bilder:




Gruß Christoph

Also mir gefällt er jetzt schon sehr gut und dass er auflaufgebremst ist, ist schonmal top.

Der wird richtig gut, sieht man schon.

Sieht gut aus, gibts aber einen bestimmten Grund warum du nicht den "klassischen" RW Aufbau gemacht hast, mit dem Grundrahmen zwischen den Rädern und gebogenen Rungen?Würde ja bei gleichen Ladevolumen einen niedrigeren Schwerpunkt ergeben..

Danke für das Lob!

Die Ladefläche oberhab der Räder hat mehrer Gründe:

1. So musste der Hauptrahmen nicht geändert werden und die Tüvabnahme wird einfacher. Hersteller bleibt bestehen mit geändertem Aufbau!
2. Wenn die Rungen abgenommen werden bleibt eine ebene Ladefläche auf der man bei Bedarf mal Paletten oder BigBags fahren kann.


Hinsichtlich des Schwerpunkts hast du natürlich vollkommen recht. Desto tiefer, desto besser. Aber der Wagen wird wohl eh weniger in Rückegassen sondern eher auf befestigten Wegen bleiben. Sonst wäre auch eine Boogieachse deutlich besser gewesen.

Hallo Christoph,
das sieht doch schon mal sehr gut aus. Warum hast Du für dein Prallgitter so große Abstände von den Profilen gewählt???
Soll der Wagen eine ABE bekommen?? Was soll dein Kran heben? Ich glaube die Flap-down stützen hast du genau richtig gewählt, da dein wagen ziemlich leicht ist.

Ich habe an meinem Rückewagen eine A-Abstützung und wenn ich sehe wie der manchmal kippelt . Nagut ist auch eine andere größe. Komme mit der A- Abstützung auch leer gut zurecht. Hast du bei meinem Rüwa mitgelesen?

Wenn ich das so sehe bekomme ich gleich wieder lust einen zu bauen.

gruß Robert

haste ja fix umgesetzt dein Projekt!!!!
Die Farbe für den Rahmen....wo haste die her??? Nennt die sich Novo Grau und in 2K??? Hab die selbe an meinem Wagen...leider geht mir der 10 Kilo
Pott langsam zuneige

Hallo Robert,

ja, ich habe deinen Rückewagen-Bau gespannt mit verfolgt. Ist wirklich Klasse geworden und natürlich ne ganz andere Nummer als meiner (rein größentechnisch gesehen).
Meiner soll ein Eigengewicht von ca. 1,5 To oder etwas weniger haben und Nutzlast somit etwa 5 To.
Das Prallgitter ist noch nicht gaz fertig, da kommt warscheinlich noch das Gitter vom alten Miststreuer (im ersten Bild zu sehen) davor. Abstand zwischen den Hohlprofilen sind ca. 240mm. Das sollte mit dem Gitter dann schon funktionieren, macht ja auch nichts wenn das nacher etwas durchgewölbt ist.

Der Wagen ist in Absprache mit dem TÜV Sachverständigen gebaut worden und bekommt, wenn er fertig ist, eine neue Betriebserlaubnis ausgestellt.

Der Kran hat, wie geschrieben, 30 kNm Bruttohubmoment. Original hatte er bei 2,95 m Auslage eine Hubkraft von 840kg. Rein rechnerisch sollte er also jetzt bei voller Auslage noch ca. 480 kg heben. Allerding muss davon noch das Mehrgewicht des neuen Hauptarms und die Zange + Rotator + Pendelgelenk (ca. 70 -80 kg ) abgezogen werden. Ich bin selbst schon gespannt wieviel er wirklich schafft.

Die Abstützung habe ich wohl eher überdimensioniert mit ca. 3,7 m Stützweite und 80/40 /510 Stützzylindern!


Hast du denn vor nochmal einen zu bauen? Ich dachte dein Rückewagen entspricht nun deinen Ansprüchen?!

@Christian:

Farbe kaufe ich eigentlich immer hier:
https://www.farmers-shop.de/restauratio ... /index.htm

Ich nehme immer Wilkens / Nopolux Kunstharzlack + Härter.
Grundierung in Grau und der Decklack ist RAL 9005 tiefschwarz bzw. John Deere Grün.
10 L Pötte bestell ich aber nicht gleich, sondern eigentlich immer 750ml Dosen, damit man immer schön frische Farbe hat und sich keine harte Schicht oben drauf bildet. Aber soviel habe ich sonst ja auch nicht zu lackieren.

Gruß Christoph

Bild Rungentasche verstärkt ist doch kein schwarz

Kugelblitz hat geschrieben:Bild Rungentasche verstärkt ist doch kein schwarz

Doch, doch, das ist aber Abends im Dunkeln mit Blitz aufgenommen, deswegen täuscht das ziemlich.

So sieht das ohne Blitz und verwackelt aus:

zupi hat geschrieben:Hallo Robert,



Hast du denn vor nochmal einen zu bauen? Ich dachte dein Rückewagen entspricht nun deinen Ansprüchen?!

Gruß Christoph

Nee, so schnell will ich keinen mehr bauen. Es war so gemeint , dass der Bau von meinem Rüwa viel spaß gemacht hat. Es war zwar nicht immer schöne arbeit aber die gehört auch dazu. Aber wenn ich so Bilder sehe, bekomme ich lust zum bauen. Habe ja im moment auch wieder eine neue Baustelle. Diesmal ist es ein eigenbau Hof- und Radlader. Der muss bis zum frühling fertig sein. Es kommt drauf an wie das wetter wird wegen lackieren.

Gruß Robert

na gut, hat wirklich getäuscht!
Vergleich mal die Farbe zu meinem, ist die was bei Mengele auch angeschmiert wird.
Hersteller ist Mankiewicz nennt sich Allexied, hab aber keine Farbnummer...

@Robert:

Ja, der Hoflader wird bestimmt noch genug Arbeit machen, die ganzen Details halten ja immer ewig auf! Haste auch schon ne Weile nicht mer berichtet von. Bin schon auf den Baufortschritt gespannt! Das mit der nicht schönen Arbeit kenn ich auch. Alleine den Hauprahmen habe ich etwa 8 Stunden lang abgeschliffen und entrostet. Die Ecken nacher noch gesandstrahlt...
Da ist man einfach nur froh wenn mafertig ist.

@Christian:

Die Farbe sieht der im ersten Bild wirklich ähnlich und passt auf jeden Fall gut zu deinem Wagen.
Ich seh grad, dein Wagen ist auch auflaufgebremst oder?

jep ist gebremst, wollte es halt ordentlich machen!
Ist ne Alko bis 8T Zuglast und 1,5T Stützlast.
Aber so nicht original die hatte keine Flanschplatte sondern rechts und links ne U-Schiene die am Wagen angeschraubt war.
Hat auch lange gedauert bis ich die hatte, die werden teilweise wie Goldstaub gehandelt

Die Hydraulikleitung oben auf dem Kranarm....wirste bestimmt noch ein Stück einkürzen müssen.
Die ist zu lang, war bei mir auch der Fall und ich habe mir damit einige Schläuche versaut.
Da ist der Winkel wo der Schlauch einknickt zu steil bzw. wird es an der Verschraubung undicht.

Ich habe die dann seitlich am Gelenk vorbei geführt, jetz geht es und es ist genug Luft da.
Ich will die nochmal in einer Energiekette legen, Ketten habe ich schon.....bin nur noch nicht dazu gekommen