Es hat heut viel besser geklappt, als letzte Woche :):) Nicht gut, aber viel besser. Jetzt mal abwarten ob ich das morgen noch etwas besser hin krieg und dann wird hoffentlich nächste Woche alles klappen.
Die 10 m habe ich heute meistens geschafft. Wenn auch nur so gerade, aber immerhin . MIt etwas mehr Übung, bin ich jetzt aber zuversichtlich, das ich das hinkrieg !!!!
(Mein größtes Problem war heut die Abfahrtkontrolle:D)
Danke nochmal!

Abfahrkontrolle ist nur auswendig zu lernen. So schwer ist das nicht darfst nur nix vergessen. Vor allem nachm Abkuppeln das Maul zumachen nicht vergessen!

stefan91 hat geschrieben:

Beim T ist ein Zweiachser vorgeschrieben.

Ähm................., NE...!!!

.....

Völlig egal, ob nun Einachser, Tandem, Zweiachser, entscheident ist die Gesamtlänge vom Gespann, glaub über 9m, oder 8,5m oder sowas um den Dreh, und Druckluft (bzw. das Bekannte)....

Hmm...uns wurde damals gesagt es muss ein Zweiachser sein, den mussten wir daher extra leihen. Ist aber schon 11 Jahre her bei mir.

Ich habs mit Tandem gemacht. Das Rückwärtsfahren war recht einfach damit. Mir wurde gesagt, dass der Anhänger Drulu braucht und auf 40 km/h zugelassen ist.

steinigt mich wenn ich nen scheiß schreibe.
aber gibtes nicht eine regel die besagt, dass ab einem bestimmten abstand, von den achsen eines tandemanhängers, auch von nem zweiachser gesprochen wird?

Ja, wenn der Achsabstand > 1 Meter ist, dann zählts als zweiachser. < 1 Meter zählt als 1 Axe.

Beim Erstellen des Themas gabs das Kinderforum noch nicht könnte man jetzt aber, ruhigen Gewissens, dahin verschieben.

phlip356 hat geschrieben: steinigt mich wenn ich nen scheiß schreibe.
aber gibtes nicht eine regel die besagt, dass ab einem bestimmten abstand, von den achsen eines tandemanhängers, auch von nem zweiachser gesprochen wird?

Richtig, 1m Achsabstand oder 1,01 Meter

nochmal zum rückwärts schieben ich hab das schon einige jahre auf unserm betrieb gemach dann mit den fahrschulanhänger (HW80 mit großem Aufbau und Plane) gings garnich nach einigen übungen hats dann wieder geklappt iich hab mich teils auf die spiegel und teils auf die deichselstellung konzentriert
aber man muss sich an den hänger gewöhnen

... und wenn man dann am Berg rückwärts einbiegen muss, und der Hänger dreimal so schwer ist wie der Schlepper, reicht ein leichter Einschlag, damit die Physik erbarmungslos zuschlägt ...
So passiert vor meiner Einfahrt am letzten Wochenende. Am Ende half nur abladen.

hat die deichsel den fendt zur seite gedrückt?

korrekt. Der kam den Berg runter und fuhr am Seitenweg vorbei, in den er eigentlich reinwollte. Ist dann rückwärts bergauf gefahren. Das ging so lange gut, wie das Gespann exakt gerade war. Beim Einlenken hat der Hänger dann den Fendt auf die Seite geschoben, bis der - glücklicherweise - mit den Hinterrädern unter den Hänger geriet und damit als Bremsklotz funktionierte. Man könnte nun über die Wirkung der Hängerbremse spekulieren - jedenfalls wurde versucht, das Gespann mit einem zweiten Fendt mit Stahlseil bergauf zu ziehen. Als das Stahlseil dann riss, wiederholte sich exakt das Spiel vom Anfang. Ein dritter Schlepper musste schließlich zum Entladen her.