Manuel Preford 2000 hat geschrieben:Mein Plan wäre über die FG-Nr. den damaligen Besitzer/letzten eingetragenen Halter ausfindig zu machen,

Hersteller oder Händlernetz wäre einen Versuch wert.

Renault wird da nicht weiterhelfen können

Renault Händler gab es in den meisten Gegenden eher wenige. Wenn bekannt ist wo der Schlepper lief, kennt vielleicht noch ein Altgeselle den ehemaligen Besitzer.
Meist hat es aber Gründe weshalb der Brief nicht mit verkauft wurde: Chaotische Verhältnisse, Todesfall, zerstrittene Erben,...
Die Chancen an jemanden zu geraten der wirklich helfen könnte und möchte sind sehr gering.

So ist es, ich hab keine Ahnung wo der vorher lief auf alle Fälle ist er nicht gestohlen, habe mit dieser App geschaut und da stand nix drinnen. Warum sollte jemand auch einen Renault Bulldog stehlen den vor 10 Jahren eh keiner wollte. Laut Verkäufer hat der Vorbesitzer den Brief verschmissen.

ist ebendieser Vorbesitzer denn ermittelbar? Vielleicht wäre er mit einer kleinen unerwarteten Spende zu motivieren, eine (in dem Fall zutreffende, also für ihn risikolose) Erklärung abzugeben.

Kennt jemand die Firma August Lang Landmaschinen? Da stammt er ursprünglich raus. So ein Dreieck mit August und untendrunter in Großbuchstaben LANG

Wenn es keinen Doppelgänger gibt, wird es der sein:
https://www.langlandtechnik.com/unsere- ... eschichte/
Typische Vorgeschichte, Dorfschmied. So einer hatte bei uns auch Renault

Das könnte tatsächlich die Firma sein, am Bulldog sind noch Aufkleber von einer Firma aus Crailsheim (Ba-Wü) und Eggalm ( Ö) aber ob man damit irgendwie eingrenzen kann ob der da herstammt, ... schwer. Ob die vom Lang überhaupt noch wissen das sie damals sowas verkauft haben? Denke eher nicht.

Ich hatte das mal vor vielen Jahren mit einem Motorrad. Damals zumindest war die Vorgehesnweise so, das man mit der Fahrgestellnummer einen Antrag auf die Zuteiling einer Zulassung ans KBA in Flensburg gestellt hat. Die haben dann geprüft, ob irgendwelche Meldungen über das Fahrzeug vorhanden, udn ob die Nummer plausiebel ist.
Dann hatten die eine vorläufige Zulassung erteilt, mit dem man zum TÜV eine Gutachten machen konnte, danach gabs eine normale Zulassung.
Wenn ich mich recht erinnere war es nichtmal ein Vollgutachten.

Das wäre ja traumhaft, wo genau hast du dich da hingewendet?

Laut aktueller Seite des KBA muss man sich an die örtliche Zulassung wenden. Die standardisierte Abfrage in Flensburg gibt es nicht mehr. Die Örtlichen greifen selbst auf den Datenpool zu. Da finden sie in der Regel nix, und entscheiden dann nach Gemütslage, wie sehr sie dich quälen wollen. Daher kann man auch keine genaue Aussage treffen.
Standardverfahren bei "Brief verloren" ist jedoch die eidesstattliche Erklärung des Verlierers und Aufbietung im Amtsblatt.
Ob es interne Anweisungen für gutgläubigen Erwerb und unbekannten Verlierer gibt wäre interessant.

Da der Schlepper offenbar weit gereist ist und sogar im Ausland war sind Nachforschungen wohl zwecklos.

Eben, den find ich auch nicht mehr. Wenn ich das mit Eidesstatt mache müsste eh der Verkäufer die Erklärung abgeben das er den Brief verloren hat. Da das aber alles sehr fadenscheinig ist und ich keinen Bock auf Ärger habe, was kostet so eine Vollabnahme sprich Prüfung auf Originalität, etc,.. um dann neue Papiere zu bekommen?

Die eidesstattliche Erklärung bezieht sich ja auf den Verlust des Briefes. Zutreffend abgeben kann sie eigentlich nur derjenige, der die Papiere letztmalig in Händen hatte und nicht weitergab.
Standardmäßig wird die Zulassung eine solche Erklärung einfordern. Liegt sie vor, schickt man dich zur Datenbestätigung zum TÜV. Der legt auch das Baujahr bzw. EZ fest. Mitgelieferte Unterlagen über die Baureihe, Briefkopien baugleicher Schlepper usw. sind meist gern gesehen weil sie dem Prüfer viel Zeit sparen und, wenn alles schlüssig ist, auch akzeptabel sind.
Ob bei Unmöglichkeit die besagte Person ausfindig zu machen, wegen Todesfall, ausländischem Aufenthalt oder was auch immer, ein anderes Verfahren greift wäre interessant. Liegt wahrscheinlich im Ermessen der Amtsperson.

Pronblem ist das es nicht nur 3 Personen sind die den Bulldog ohne Papiere bekommen haben sondern 4. Person A,B,C,D der Bulldog hat seit 30 Jahren keine Papiere mehr ;(

was hast du für Unterlagen bzw. Kaufverträge von deinen Vorbesitzern? Steht der Schlepper schon bei dir und wenn wie lange schon? Leben die Vorbesitzer noch? Kennst du die persönlich? Dann geh zu deinem deinem TÜV ler deines Vertrauens mit den Fahrzeugdaten und frag was das kostet und er noch dazu braucht. Bei der Zulassungsstelle machst du einen Termin überlegst du eine plausible Vorgeschichte des Schleppers bei der du nicht lügen brauchst (lieber nur 2 Vorbesitzer mehr weißt du nicht) und fragst was die alles wollen. Das sollte in 3 Stunden erledigt sein. Was vorkommen kann ist höchstens du musst wegen Hehlerei als Zeuge vorsprechen und du mindestens 200,- bis 500,- weniger an deine Erben übergibst.