Naja also moderne lastschalter lassen da auch kaum Wünsche übrig. Ich kann zumindest den Startgang genauso einstellen wie die mindest Drehzahl. Selbst wenn ich also am vorgewende mit Vollgas aus der Furche komme schaltet der sofort runter sobald ich wenden muss und fahre dann automatisch in kleinen Gang wieder in die Furche.

Und selbst wenn war es nie so einfach mal eben runterzuschalten.
Und ja das Vario Getriebe hat Vorteile zb bei wechselnden Geschwindigkeiten zb beim düngen.
Nur sind die jetzt auch nicht so gewaltig. Für den null acht 15 Betrieb hier im Westen spart man da im Jahr vielleicht ein zwei Stunden Arbeit.
Da ist das Mehrgeld was man dafür ausgibt vermutlich in den größeren Düngerstreuer oder was auch immer besser angelegt.

Wir sind zb dieses Jahr mit unseren Fahrgassen wieder von 30m auf 24 zurückgegangen. Weil es wenig Gülletonnen mit 30m gibt, dieses oft sehr teuer sind und nur mit Zubringer arbeiten und wir deswegen oft mit 15m das güllegefahren haben. Und da musste die Spritze wenn es doof kam dann halt immer das Gestänge zusammenklappen.

Also lieber mit 24m und man braucht nicht anhalten.
Es ist viel viel Entscheidender das die Kisten laufen wenn es passt als dass man durch irgendeinen teuren Kram 5minuten spart.

Hier im Ort gibts auch noch einen Lohner der nen alten 1455 fährt.
Quasi nur zum pflügen oder Grubbern. Jede Menge Kraft, robst, geringer Spritverbrauch und der passende Gang findet sich dann auch irgendwie. Der hat halt einen Rentner der auf ne moderne Kiste nicht mehr drauf will. Also warum nicht.
Aus dem gleichen Grund steht ein uralt Drescher bei dem Lohner in der Halle der Jahr für Jahr 150 ha Getreide runter holt und ansonsten kein Brot mehr frisst.
Und ich kann da jeden garantieren, dass in der Ernte oder bei der Bestellung den Leuten das alles egal ist mit welchen Maschinen die anrücken. Hauptsache es wird fertig.

Die meisten Landwirte sind einfach zu Technik verliebt und kaufen Dinge die sie kaum brauchen und vergessen halt auch sich auf das Wesentliche zu Konzentrieren.
Es ist nachvollziehbar wenn Viehstarke Betriebe die mit Arbeit voll sind sich Übermechanisieren. Vor allem weil oft auch bewusst damit der Nachwuchs Bock auf den Job bekommen soll...

Es geht um einen Zweitschlepper für eine 150 Hektar Betrieb. Solch ein Schlepper muss letztendlich auch noch wirtschaftlich darstellbar sein.

Weiter oben hat einer geschrieben bei den Lastschaltern hat sich in den letzten 30 Jahren nix mehr getan .
O.K . aber dann wissen wir doch jetzt wenigens wie es bei den Lastschaltern mit der Dauerhaltbarkeit aussieht,oder nicht ?
Allerdings haben heutige Motoren (CR) andere Drehmomentkurven wie vor 30 Jahren .
Und wie narrensicher können die Lastschalter auch von weniger zuverlässigen "Azubis " gefahren werden ?

Ansonsten bin ich der Meinung wenn schon neu dann statt komplexer, teurer Technik lieber gleich eine Nummer größer kaufen .
Die letzten Jahre waren doch immer so das man dann später festgestellt hat :"hätte ich doch besser gleich größer genommen "

Alla gut hat geschrieben:Und wie narrensicher können die Lastschalter auch von weniger zuverlässigen "Azubis " gefahren werden ?

Sind das die gleichen Azubis, die den Vario o.ä. dagegen stets perfekt beherrschen?

Jeder amerikanische Farmer würde teilweise den Kopf schütteln über Aussagen zu stufenlos und Lastschalter.
Fendt ist auch heute dort noch relativ bedeutungslos.
Beim Themenersteller bin ich mir gar nicht so sicher, ob der wirklich den passenden Schlepper sucht, oder nur das Für und Wider diskutiert haben möchte, vielleicht für eine Studienarbeit.
Aber ich mag mich da auch irren.

Der hat schon einen Vario aufm Hof und fragt trotzdem nach JD, stufenlos etc.. Das macht ihn zu einem der vernünftigsten hier

Zum Valtra eco-Power, gib dies in die Suche ein, da haben wir uns schon ellenlang drüber "unterhalten".
Das ist das Niedrigdrehzahlkonzept, das Fendt nun auch hat.
Und Sönke, ich hab meinen T noch nie abgewürgt, und da hängt ein Grubber hinter, der eigentlich 200 PS mehr bräuchte, wenn man damit mehr als 10cm tief arbeiten wollte und zu allem Überfluss noch bleischwer ist....Was ich dagegen häufiger hab, beim Einsetzen und dann losfahren gräbt sich der Schlepper davor ein....

Ich will Dir nicht zu nahe treten.
Das Niedrigdrehzahlkonzept mit reichlich Hubraum ist schon sehr alt.
Dass man einen Schlepper bei der Arbeit nicht abwürgt, ist vorrangig Kopfsache des Bedieners.
Ohne Turbokupplung bzw. neumodisch gleichwertige Funktion in der stufenlosen Getriebesteuerung bekommt man das bei jedem Fabrikat hin.
Und wenn sich der Schlepper beim Einsetzen eingräbt, statt den Motor in die Knie zu drücken, ist er vielleicht nicht optimal balastiert.
Das hat dann mit dem Getriebe erstmal wenig zu tun.

ich werf mal einen 7000er Kubota 4-Zylinder in den Raum. Bewährte Komponenten (zB. ZF-Stufenlosgetriebe wie im früher Agrotron, Case/Steyer und JD). 150 PS.

wastl90 hat geschrieben:Es geht um einen Zweitschlepper für eine 150 Hektar Betrieb. Solch ein Schlepper muss letztendlich auch noch wirtschaftlich darstellbar sein.

ein zweitschlepper ist nie wirtschaftlich

bauer hans hat geschrieben:

wastl90 hat geschrieben:Es geht um einen Zweitschlepper für eine 150 Hektar Betrieb. Solch ein Schlepper muss letztendlich auch noch wirtschaftlich darstellbar sein.

ein zweitschlepper ist nie wirtschaftlich

Auf vielen Betrieben aber einfach notwendig. Ich könnte ohne drei Schlepper nicht arbeiten.

Nach dem fragt der TE allerdings nicht.
Er braucht einen Zweitschlepper oder will halt einen. Meinetwegen.
Ich brauch 3, habe aber 4 und nen Radlader. Das Alles will ich reduzieren, dauert nur etwas.

Wenn er schon einen Fendt hat leg ich Ihm halt wieder nen Stufenlosen nahe.
Was das Blech für eine Farbe hat muss er nach seinem Gusto entscheiden.
Hätt ich die Wahl würde ich mir den gleichen Hersteller wieder hinstellen.
Außer die Konkurrenz grün/gelb ist deutlich günstiger.
150 PS als Zweitschlepper welcher auch aushilfsweise die ein oder andere Arbeit des Großen abnehmen kann/soll wäre für mich dann 6-Zylinder.