es soll ja auch Anhänger geben, die mit 50 gefahren werden dürfen.

Und ein flotter BMW fahrer überholt dich auch mit 50.
Selbst einen LKW mit 89 Km/h.

Pumuckel hat geschrieben:es soll ja auch Anhänger geben, die mit 50 gefahren werden dürfen.

Und ein flotter BMW fahrer überholt dich auch mit 50.
Selbst einen LKW mit 89 Km/h.

Da gibt es Überholverbote, Geschwindigkeitsbeschränkungen unübersichtliche Straßen... anscheinend noch nie hinter einen duftenden Güllefaß gefahren und nicht überholen können/dürfen? Ist auch klar, daß so was immer nur mir passiert, besonders wenn man es eilig hat. Nur ganz offensichtlich gibt es auch andere Verkehrsteilnehmer, die nicht vorausschauend fahren, ansonsten hätte es den Unfall nicht gegeben. Hätte man auch diesen mit den unsinnigen Bußgelder und Fahrverbot belegen müßen? Ich denke der hatte Schaden genug um zukünftiger besser aufzupassen.

Moin,

Pumuckel hat geschrieben:es soll ja auch Anhänger geben, die mit 50 gefahren werden dürfen.

Also meine dürfen mit 80 km/h gefahren werden.
(Obwohl manche Achsen haben, die auf 105 km/h zugelassen sind.)


Olli

Hosenträger hat geschrieben:Nur sind die ganzen Unfälle nur fiktiv. Ich hatte vor Jahren tatsächlich einen Unfall mit Anhänger. Fuhr vorschriftsmäßig 25Km/h. Schwerer BMW krachte hinten drauf. Als die Polizei kam, hat er mich nicht gesehen, weil angeblich kein Licht ging. Sagte der Polizist schau von den einen Licht, wo noch was über ist blinkt die Warmblinkanlage noch. Damit war die Sachlage geklärt. Jetzt kann man sagen wenn ich die Geschwindigkeit überschritten hätte wäre vielleicht nichts passiert?!? Anhänger war dann Schrott und hat seine Versicherung anstandslos übernommen. Bevor man sich beschwert, sollt man überlegen, ob man wirklich hinter jeden Schwader, Güllefaß, Anhänger... mit 25Km/h nachzuckeln will. Vor allen sind die Bauern dann doppelt so lange auf der Straße.

Was dieser Beitrag damit zu tun hat, dass einer mit offensichtlich nicht sicherem Gespann unterwegs war und zurecht angehalten wurde, versteh ich nicht.

Aber bei dem Beitrag gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten. Entweder man fährt die 25km/h mit zulassungsfreiem Anhänger und allen anderen Vorteilen - jedoch mit dem Nachteil, langsamer unterwegs zu sein.
Oder man muss/will schneller unterwegs sein - dann aber bitte mit Anhängern die dafür ausgelegt und zugelassen sind. Mit allen weiteren Konsequenzen.

Sich aus beiden Möglichkeiten nur die für sich „positiven“ Eigenschaften rauszunehmen (Zulassungsfrei, kein TÜV , dennoch 40km/h) geht nicht und ist zu recht verboten.

Danke. Mein Reden seit ewigen Zeiten, will aber keiner hören.

Die 25 km/ h Regelung ist m.E. nach nicht mehr zeitgerecht und gehört abgeschafft.

Leider wurde diese Regelung auch in das Beitrittsgebiet (ex DDR) übernommen. Da gab's den Mist nicht. Wäre besser gewesen in dem Zuge die DDR Regelung(en) zu übernehmen.

MfG Berlin

25km/h Regel hin oder her. Man muss seinen Fuhrpark in Schuss halten, sonst is der beste Anhänger irgendwann einfach nur noch Schrott. Und wenn die Zugmaschine durch den Tüv gefallen ist, hat die erst wieder was auf der Straße verloren wenn die repariert wurde.

Grüße aus Mittelfranken

Hosenträger hat geschrieben:Bevor man sich beschwert, sollt man überlegen, ob man wirklich hinter jeden Schwader, Güllefaß, Anhänger... mit 25Km/h nachzuckeln will. Vor allen sind die Bauern dann doppelt so lange auf der Straße.

Also die 25km/h Anhänger Regelung abschaffen?

Wundert mich dass grad vom Hosenträger, der ja grundsätzlich gegen alles ist, so ein Vorschlag kommt.

Alle Jahre wieder kommt hier so ein Fred wo sich über die bösen Bauern beschwert wird, die ja alle nur mit Schrott rumfahren Die üblichen Verdächtigen sind auch schon wieder hier. Diese Meckerei über mit 25 km/h Schild am Anhänger 40 fahren scheint ja für manche von euch schon ein richtiger Fetisch zu sein

Werte Kollegen, es wird Zeit, dass ihr eure Höfe arrondiert. Dann hat die STVZO keine Relevanz mehr. Blinker und Spiegel? Was soll das?

Ist in manchen Lagen etwas schwierig mit dem arrondieren. Schön wäre es bestimmt.

anhilde hat geschrieben:Ist in manchen Lagen etwas schwierig mit dem arrondieren. Schön wäre es bestimmt.

Mit C4 ist da einiges zu machen!

Tyr, in der Zone gab es keine 25 km Regelung. Alle Anhänger hatten Zulassung, separate Kennzeichen und waren versichert. M.W. nach auch versteuert.

Das war mit DDR Regelung gemeint.

MfG Berlin

berlin3321 hat geschrieben:Tyr, in der Zone gab es keine 25 km Regelung. Alle Anhänger hatten Zulassung, separate Kennzeichen und waren versichert. M.W. nach auch versteuert.

Das war mit DDR Regelung gemeint.

MfG Berlin

Ach hör doch mit den ollen Karmellen auf!
Damals mussten die Hänger eine BE erlangen. Bis dahin war auch alles gut geprüft.
Aber im Alltag war jeder Fahrer selbst für die Verkehrs- und Betriebssicherheit verantwortlich, welche halt von der VP " überwacht" wurde.
Der größte Vorteil damals, gegenüber heute war, daß damals alle Schäden über eine einzige Versicherung abgerechnet wurden.
Bei jeder Fahrlässigkeit wurde sofort der Staatsanwalt aktiv.
Die Paar € Steuer + Versicherung währen kein Problem gewesen, wenn die Privat - bzw. Einzelbauern überhaupt an die nötige Technik heran gekommen wären....

PS:
Doch, ich hab noch einen 20 km/h FzBrief liegen.
Der Hänger wurde 1948 gebaut und 1962 mit Auflaufbremse und 8 T Zuladung(!) zugelassen, hat bis 1990 noch gearbeitet.