Hallo,

es gibt Gerüchte, dass DEUTZ-FAHR den Mähdrescherbau zum Jahresende einstellen will. Stimmt das ?

Weiß jemand was genaueres darüber ?

Baut Sdf überhaupt noch Mähdrescher selber?

immerhin gehört das Werk in Kroatien SDF. Und Gerüchte gab es schon seit der Übernahme von Deutz-Fahr durch SLH. Und das Werk in Kroatien hat schon eine lange Deutz-Fahr Tradition, da wurdem schon unter Tito Lizensbauten von Deutz-Fahr gebaut.

Auch wenn ich es nicht glaue, ganz abwägig wäre es nicht.
Was wird den dort gebaut? Maschinen aus den 80ern, etwas moderner gemacht innen und außen, fertig. Inovationen, null, aktuelle Technik (Rotor), null. Selbst die großen Schüttler können nicht mithalten mit der Konkurenz. Zudem kauft man ne Wundertüte, entweder der MD läuft Jahre gut oder man den Kundendienst täglich auf den Hof.

Auch war Same nie ein Freund des MD Geschäftes also wurde nie wirklich Geld in eine Entwicklung gesteckt.

In meiner Lehrzeit und danach durfte ich den Niedergang der MD miterleben. Von den vielgelobten Toplinern aus Lauingen, über die teilweise Verlagerung der MD Produktion zu Droningborg bis zu denen nun aus Jugoslavien. Wobei die Kisten aus Dänemark schon echt übel zusammengebaut waren.

eifelrudi hat geschrieben:Und das Werk in Kroatien hat schon eine lange Deutz-Fahr Tradition, da wurdem schon unter Tito Lizensbauten von Deutz-Fahr gebaut.

Das war aber nicht unter Deutz-Fahr Regie. Das war Torpedo. Lediglich die Lizenzen wurden vergeben. Wie es auch bei Lanz und Ursus z.b. war, oder Mf an Ursus, MF an Tafe...

Gruß
Ede

Homer S hat geschrieben:Auch wenn ich es nicht glaue, ...

Gerade wegen der von dir vorgebrachten zutreffenden Punkte glaube ich das für dich mit.
Für EU Kunden nicht attraktiv und für Drittländer wegen der EU Fertigung zu teuer.
Wollen wir hoffen dass sie das Werk anderweitig nutzen können.

Homer S hat geschrieben:Auch wenn ich es nicht glaue, ganz abwägig wäre es nicht.
Was wird den dort gebaut? Maschinen aus den 80ern, etwas moderner gemacht innen und außen, fertig. Inovationen, null, aktuelle Technik (Rotor), null. Selbst die großen Schüttler können nicht mithalten mit der Konkurenz.

Was sind denn echte Innovationen im Mähdrescherbau seit den 80er Jahren, also seit Claas Dominator 38 - 108?
Die Maschinen damals waren einfach aufgebaut, hatten auch schon Kabine und eine gute Druschqualität.
Die Weiterentwicklung erfolgte vor allem hinsichtlich Leistung und Komfort zusammen mit viel Elektronik an den Maschinen. Das alles kostet wahnsinnig Geld und gibt unnötige Reparaturen in späteren Jahren.
Ich würde weiterhin die Technik aus den 80er Jahren bevorzugen, wenn es denn diese noch neu zu kaufen gäbe.

Grasland:

Ich finde das gerade CNH sehr viel an den Dreschern gemacht hat. Die Mähdrescher sind super einfach aufgebaut und bieten top Arbeitsqualität bei hoher Leistung.

Beim Deutz hat sich tatsächlich wenig bis nichts getan.

Bei uns liefen mehrere New Holland Drescher und Häcksler. Diese sind nach kurzer Zeit wieder alle von der Bildfläche verschwunden. Genauso die Fendt Drescher und Häcksler

@Grasland

Inovation war das falsche Wort. Ich meinte halt einen zeitgemäßen MD bauen, also Lastenheft, Entwicklung, Tests, Markteiführung. Nicht wie die 40 Jahre, MD entwickeln und dann das reinbauen was die anderen auch bauen, hier gehst du immer Kompromisse ein, dies ist soweit ok aber irgendwann ist alles ein großer Kompromis, spätestens dann muss was neues kommen und dieser Punkt ist bei DF schon lange her.
Auch ist der Markt von 4 und 5 Schüttlermaschinen sehr am schrumpfen.Auch wenn Firmen noch kleine MD anbieten, Marktrelevant ist 6 Schüttler aufwärts.

Und Thema einfache Maschinen, oft wird danach geschrien und wenns dann relevant wird dann wird doch der gut ausgestattete genommen.

Wie ein Freund von mir, ist LU, hat noch nen 824 in der Halle stehen, jeder findet ihn geil aber beim Häckseln will dann doch jeder nen Vario und das Ding steht rum.

Die Herausforderung im Mähdrescherbau bestand zuletzt darin, den vorgegebenen Bauraum mit immer mehr Leistung zu füllen. Schon die Sechsschüttlermodelle der 80er Jahre haben die Möglichkeiten des Straßentransports weitgehend ausgereizt. Dass immer noch was geht zeigte zuletzt NH mit dem neuen Rotorantrieb.
Kleinere Maschinen sind leider auf die Leistung bezogen zu teuer, bzw. der Gebrauchtmarkt stellt genug bereit um das Interesse abzudecken.

@240236, die NH Drescher sind aber vermutlich nicht wegen Unzufriedenheit mit der Technik verschwunden? Bei uns im Claas-Land wildert derzeit John Deere. Händlerpolitik bzw. vermutlich auch wie die Hersteller den Absatz unterstützen.

Hier war Claas auch mal absolut an der Spitze, das hat sich in den letzten Jahren aber massiv geändert.
Großes Problem ist der Service und die Tatsache das die Maschinen viel zu komplex und somit teuer sind.

New Holland und ganz besonders Fendt wollen gerne mitmischen, bei Fendt bekommt man 1,5 Ideal zum Preis von einem Lexion.
JD Versucht auch Maschinen zu verkaufen aber da ist der Service einfach miserabel und viele Drescher verschwinden wieder nach einer Saison.

Ich kenne 2 Betriebe die auch viel Mais dreschen und die waren mit ihren New Hollands nicht zufrieden. Ein Freund von mir hatte 3 New Holland Häcksler (in folge). Das waren aber schon Krücken

240236 hat geschrieben:Bei uns liefen mehrere New Holland Drescher und Häcksler. Diese sind nach kurzer Zeit wieder alle von der Bildfläche verschwunden. Genauso die Fendt Drescher und Häcksler

So einen Fendt Drescher hatte Nachbar auch, weiß leider die Bezeichnung nicht mehr.
Eine riiiiiiesen Kiste. Unvorstellbar kompliziert gebaut. PS ohne Ende und ein 5,4m powerflow Schneidwerk.
Wenn es hart auf hart gekommen wäre und ich bei meinem DO 108 Maxi a bissl mehr wie die 220 PS hätte, könnte ich trotz 6m Schneidwerk 1 kmh schneller fahren. Leider läuft der 108er mit 6m und Häcksler auf der äußersten Rille. Bei dem Fendt waren die SchüttlerVerluste nicht in den Griff zu bekommen und musste deshalb mit 2,5 kmh rumschleichen.
Letzte Woche wurde er abgeholt.

Ein großes Problem für die Hersteller ist, das sie vielleicht gern Maschinen der „alten Schule“ bauen würden, für die Leute, die solche Technik bevorzugen.
Aber die kaufen halt lieber Maschinen der älteren Baujahre.


Und wenn jemand sagt „viel zu kompliziert“, dann hat er sich einfach noch nicht mit der Technik auseinandergesetzt.
Ein großer Schaltschrank mit vielen Kabeln schreckt viele erstmal ab.
Andere Hersteller stopfen die gesamte Elektrik/Elektronik irgendwo in die Kabine.
Da fällt sie nicht so auf, aber man kommt auch nicht dran, wenn was kaputt ist.

Ein Mähdrescher ist aus Prinzip eine komplizierte Maschine, das lässt sich nicht vermeiden.
Wer 3 Fabrikate bis ins Detail verstanden hat, besteht jedes Maschinenbaustudium.