Na, togra, hat Dich der anstehende Feiertagsstress schon eingeholt, kommst Du mit den 2 zusätzlichen freien Tagen nicht klar?

Oder nur auf dem Stacheldraht geschlafen?

Die Maße der Kreuzfahrer brauchst Du mir nicht vor Augen führen. Weiß ich schon.

Ich vermute mal stark, dass Du den Überblick hast und bezüglich der Schadstoffe die Aussage des NABU als Schwachsinn und unwahr abtust.

https://www.nabu.de/umwelt-und-ressourc ... stand.html

Landstrom Hamburg:

Ca. 7 % der Seeschiffe die Hamburg anlaufen könnten mit Landstrom versorgt werden.

Dazu heißt es in einer Drucksache der Hamburger Bürgerschaft:

[...] Angesichts des niedrigen Ölpreises ist die finanzielle Lücke zwischen Landstrom und
selbstproduziertem Strom bei laufendem Motor vergleichsweise groß. [...]

http://www.hamburg-fuer-die-elbe.de/wor ... tromII.pdf

[...]Die LNG Hybrid Barge hat in der Sommersaison 2015 an elf Tagen zur Stromversorgung
eines Kreuzfahrtschiffes am Kreuzfahrtterminal HafenCity an folgenden Tagen
im Magdeburger Hafen gelegen: [...]

2015 hat jedoch nur ein Kreuzfahrtschiff, das über Anlagen zur Versorgung
mit Landstrom verfügt, den Hamburger Hafen angelaufen und Versorgung
durch die LNG Hybrid Barge angefordert. An allen Anlauftagen, an denen dieses
Schiff eine Versorgung durch die LNG Hybrid Barge wünschte, war die LNG Hybrid
Barge vor Ort. [...]

https://www.buergerschaft-hh.de/ParlDok ... ergabe.pdf

11 Tage, ein Schiff, togra.

Alles normal, gehört so. Du hast den Überblick.

Danke.

Berlin

@ Berlin

Apropos Wirkung, der Ruß der Arktiskreuzfahrer führt meßbar zu Niederschlägen auf dem Eis. Durch die Sonne schmilzt das Eis mit dem schwarzen Ruß schneller.

Der von Dir zitierte Artikel spricht aber nicht explizit von den Schiffen, sondern von Dieselfahrzeugen allgemein, ansonsten ist Deine Aussage korrekt

Dieselruß und Klimawandel
Europas Rußpartikel schaden der Arktis und dem globalen Klima
Dieselruß hat erhebliche Auswirkungen auf das globale Klima. Zwei Drittel des Rußes in der Arktis stammen aus Europa.

Gruß Robert

Robs, dass ist richtig. Hab´ auf die Schnelle den Artikel nicht gefunden, da waren die Kreuzfahrer direkt angesprochen da immer mehr Kreuzfahrer dort in Kanada, Arktis, etc. unterwegs sind.

In einem anderen Artikel hieß es, dass täglich 450 kg Ruß von Schiffen ausgestoßen werden. Das ist schon ´ne Hausnummer.

MfG Berlin

Edit: Man muss schon etwas querlesen um die ganze Tragweite zu erfassen.

Richtig ist das neben dem Schiffsverkehr die Rußpartikel der Diesel eine Rolle spielen. In der Arktis sind hauptsächlich die Schadstoffe aus Europa der "Verursacher".

Aber 2/ 3 der europäischen Schadstoffe stammen aus Abgasen der Schiffe.

[...] Ein Schiff der Post-Panama-Klasse, auf dem 8000 Container Platz finden, verbraucht bei einer Reisegeschwindigkeit von 24 Knoten rund 250 Tonnen Treibstoff pro Tag. Das bedeutet, dass das Schiff jeden Tag rund 125 Kilogramm Ruß ausstößt.


In der Summe, so schreiben Lack und seine Kollegen, sei die weltweite Schifffahrt für 130.000 Tonnen Ruß pro Jahr verantwortlich. Das ist eine beeindruckende Zahl, [....}

http://www.spiegel.de/wissenschaft/natu ... 65045.html

Gibt auch Zahlen von Messungen zu den Hamburger Cruise Days, insgesamt jede Menge Informationen, der interessierte Leser möge sich ggfs. das selber ergurgeln.

Früher war Ruß Dünger und jetzt?

Ich denke der Feinstaub ist viel gefährlicher

berlin3321 hat geschrieben:Robs, dass ist richtig. Hab´ auf die Schnelle den Artikel nicht gefunden, da waren die Kreuzfahrer direkt angesprochen da immer mehr Kreuzfahrer dort in Kanada, Arktis, etc. unterwegs sind.
In einem anderen Artikel hieß es, dass täglich 450 kg Ruß von Schiffen ausgestoßen werden. Das ist schon ´ne Hausnummer.
MfG Berlin

Bei mir hier in den Bergen fahren relativ selten Schiffe vorbei, deswegen kann ich da nicht mit reden
Wenn, stehen diese auf einem Anhänger/Auflieger am LKW und taugen eher als Rettungsboot an Kreuzfahrtschiffen

Gruß Robert

...wie sind wir doch gleich auf die großen Schiffe gekommen....?????????????

und wie kommen wir jetzt wieder auf´s Thema zurück?

Grüße aus Sachsen, Jürgen

Ich mache das dann mal.
In Stavanger/Norwegen ist man wahrscheinlich froh, wenn die großen Pötte (oft mehrere davon) den kleinen Hafen wieder verlassen haben. Dann können sie wieder durchatmen und ihre Holzöfen herausriechen. Lieber Duft von Buchenholz als von Schweröl.

Kreuzfahrtschiffe werden in Zukunft auf Gas gerüstet LNG Tanker. Teilweise umgebaut.
Wir sind dabei!
Die Tanks brauchen halt brutale Isolierung.

Und wie ist das mit den Containerschiffen? Die laufen doch auch alle mit Schweröl. Hab erst vor einiger Zeit einen Bericht gesehen, wonach dies noch auf Jahrzehnte hinaus so sein wird.

Manche Pötte schalten ja in Küstenregionen von Schweröl auf Diesel um.

Was soll die Diskutiererei
Es ist beschlossen, war seit Jahren bekannt das es kommt - fertig.
Übertragen --> Keiner wird doch ernsthaft mit einem uralten Schlepper zig. Hektar bewirtschaften, ihr kommt ja mit den modernen Schleppern schon nicht rum. Ganz zu schweigen vom Dieselverbrauch/Hektar.
Ich habe vor 2 Jahren im alten Haus den Buderus-Heizeinsatz von 1970 (oder noch älter)
in Absprache mit dem Schornsteinfeger umgerüstet auf einen Neuen, der erfüllt alle Werte - auch
über 2018 hinaus. Mein Wamsler hab ich ebenfalls nur gekauft weil ich alle Zertifikate bekommen habe. Und bei meinen Eltern wird der Ofeneisatz nach über 30 Jahren auch getauscht.
Ganz nebenbei ist die Regelung und Verbrennung sichtbar besser bei den neuen Öfen.

Hallo Holzteufele,
das interessiert mich jetzt. Welchen Typ Buderus hattest du im Kachelofen und wie heißt der, der jetzt eingebaut wurde? Ich stehe in Kürze vor dem gleichen Problem. Herzlichen Dank
Johannes

Einfach den alten Typ notieren, auf der Buderus-hp gibt's eine "Austauschliste" - bei mir konnte sogar der Nachheizkasten drin bleiben.