Hi lagavulin!

Sowas in die Art hab ich mir auch schon überlegt ich bezweifle aber dass es so einfach ist. Da spielen andere Faktoren bestimmt auch noch rein! Der Wirkungsgrad einen Hydrostaten ist ja auch nicht bei jedem Winkel konstant!
Wo hast du eigentlich die Werte her? kleine Berichtigung in deiner Rechnung: die Höchstgeschwindigkeit des Varios liegt bei minimum 65 km/h!

@schwabe: Das S-matic wurde ausschließlich von Steyr Antriebstechnik konstuiert und die Entwicklung hat ihnen auch schließlich den Kopf gekostet meiner Meinung nach! Für ZF war das ein gefundenes Fressen! Die konnten SAT jetzt billig übernehmen+das know-how vom s-matic. Wie gesagt hat vor allem die Steuerung mehr gekostet als geplant! Deshalb sind se pleite gegangen...
Ihre letzte Tat kann sich abersehen lassen !

Naja und der vorwärts-rückwärtswechsel beim Vario geht immerhin auch minimal schneller als bei den beiden ZF!

M.f.G.

Freakshow, Stufe I geht bis 32 km/h.
Ich habe nicht den Wirkungsgrad berechnet, der wäre mit 37,5 % äußerst mies.
Berechnung:
0,3 km/h ist die geringste Geschwindigkeit da ist der hydrostatische Anteil annähernd 100%.
Bei 32 km/h ist der mecahnische Teil annähernd 100%.
Der Rest ist eine lineare Gleichung.
Das kommt so annähernd hin.

@lagavulin

klar, da hab ich was verwechselt !
Wenn das so ist wie du es schilderst wäre das Getriebe ja äußerst primitiv...

Bist du dir sicher, dass er erst bei 32 km/h voll mechansich läuft? und in Stufe II ist der mech-Anteil bei 12 km/h ja nur noch 18,75%!?!
Glaub net, dass das so ist! bei 0 km/h wäre der hydro-Anteil ja 100% und somit dürfte es ja vorkommen, dass er gar nicht anfährt wenns hart kommt löl!
Der Wirkungsgrad müsste dann ja linear anwachsen mit der Geschwindigkeit... Zugkrafttest finden die höchste Zugleistung aber immer so bei 9 km/h oder so in dem Bereich....

M.f.G.

@ Freakshow
Leider kann ich selbst nur über das Vario - Getriebe von Fendt schreiben.
Das Funktionsprinzip ist wirklich einfach und bei 0 km/h beträgt der hydrostatische Anteil wirklich 100%.
Klingt komisch - ist aber so:
Der Hydromotor ist bet Stillstand voll ausgelenkt und die Hydropumpe ist gerade. Bei 50km/h ist die Pumpe voll ausgelenkt und der Hydromotor gerade. Bei Rügkwärtsfahrt schwenkt der Hydromotor anders herum.