servus mitanand
@meyer wie müller
... da werden noch viele weitere teure wahrheiten bis nach der wahl verschwiegen !! ich glaub da sind wir uns einig (also du und ich)
grüße vom alpenrand
amwald 51

apro pos: in münchen steht das nächste große bahnprojekt seit mehr als einem jahrzehnt auf der agenda >> nennt sich 2 te stammröhre (für die s-bahn).
der fraktionschef der freien wähler piazolo hat gemeinsam mit einer staddteilbürgerinitiative das büro Vierögg u. Rösler beauftragt, die aktuellen schönrechnungen der bahn und der politiker auf den prüfstand zu stellen. sie kamen auf rd. 1/4 höhere kosten. der blitzgescheite herr zeil weiß natürlich sofort, dass dies ja gar nicht sein kann >> da es ja nicht sein darf. leider hat selbiges büro bereits die pleite für den tranrapid genauso exakt vorausgerechnet, als die nunmehrigen mehrkosten bei S21. ich würd den trottel zeil am liebsten im viereck tanzen sehen, wenn er nur ein zehntel der mehrkosten aus seiner privaten staatsversorgung berappen müßte. dann könnt er schon heute den strick nehmen und sich erschießen, der hanswurst.

Wer ist Zeil? (sorry für die Frage, bin 600 km entfernt davon....)
Es ist doch erstaunlich, daß sich immer wieder irgendwelche Baudezernenten getrauen, gigantische, milliardenteure Projekte anzuschieben, ohne die es in der Zukunft angeblich zum völligen Zusammenbruch der Verkehrsinfrastruktur kommen würde.

Ein wenig kenne ich die Münchner Verhältnisse. Ich finde das Zusammenspiel aus S- und U-Bahn nahezu perfekt. Besser geht´s kaum. Einzig die Parksituation an den jeweiligen Bahnhöfen ist katastrophal wie eigentlich in der gesamten Innenstadt. Aber das ist echt ein Randproblem. Ich weiß nicht, wo man nun eine doppelte Röhre braucht? Kann es sein, daß die Stadt einfach über zu viel Geld verfügt?

servus mitanand

Kormoran2 hat geschrieben: Wer ist Zeil? (sorry für die Frage, bin 600 km entfernt davon....)
Es ist doch erstaunlich, daß sich immer wieder irgendwelche Baudezernenten getrauen, gigantische, milliardenteure Projekte anzuschieben, ohne die es in der Zukunft angeblich zum völligen Zusammenbruch der Verkehrsinfrastruktur kommen würde.
Ein wenig kenne ich die Münchner Verhältnisse. Ich finde das Zusammenspiel aus S- und U-Bahn nahezu perfekt. Besser geht´s kaum. Einzig die Parksituation an den jeweiligen Bahnhöfen ist katastrophal wie eigentlich in der gesamten Innenstadt. Aber das ist echt ein Randproblem. Ich weiß nicht, wo man nun eine doppelte Röhre braucht? Kann es sein, daß die Stadt einfach über zu viel Geld verfügt?

... zeil ist in personalunion der rösler und ramsauer in der bayerischen landesregierung unter dem bundesweit bekannten herrn drehofer. zeil ist von der fdp !! jene fdp die nach dem CSU 43% desaster bei der letzten landtagswahl 2008 (spitzenkandidaten waren das tandem beckstein/huber) der notwendige, aber für die CSU äußerst ärgerliche koalitionspartner der CSU wurde. drehhofer und seine vorlaute generalität dobrindt meinen ja tatsächlich, die "laus im CSU-pelz heuer abschütteln zu können. mag zwar sein dass die fdp an der hürde scheitert, aber ich glaube kaum, dass es für die CSU wieder zur alleinmächtigen staatspartei reichen wird.
... das s-bahnsystem in münchen ist gekennzeichnet durch den sog. stammstreckentunnel, der ddas stadtzentrum von etwas außerhalb des hauptbahnhofs bis zum ostbahnhof auf ca. 6 km länge unterirdisch durchquert; auf der strecke gibt es 5 bahnhöfe. 8 linien durchfahren den tunnel in jede richtung mit zugabständen von um die 2 min. das sytem ist seit längerem somit an der obersten leistungsgrenze angelangt und hat leider des häufigeren störungen, die sich sofort auf alle linien auswirken. sozusagen als bypass gibt es seit anfang den 1990 jahren die planungen für die 2 te röhre(n), die nahezu parallel, aber in wesentlich tieferer lage und mit nur 3 bahnhöfen das gesamtsystem stabilisieren soll. um die jahrtausendwende bremste das hirngespinnst mit dem transrapid vom hauptbahnhof zum flughafen die planungen für die 2te röhre etwas aus, bis der traum sich eben im frühjahr 2008 im nichts auflöste. offizieller aktuelle kosten 2,043 mrd Turos + sog. "risikopuffer" bis knappe 500 mio.
... an und für sich ist die 2 te röhre nicht völlig verkehrt. es gäb auch eine andere oberirdische lösung, in der das stadtzentrum aber umfahren würde. meine kritik richtet sich dahingehend, dass mit vorsätzlich falschen zahlen operiert wird. mit den echten zahlen lassen sich die politsichen kosten-nutzen-vorgaben nicht erfüllen.
... das s-bahnsystem startete 1972 mit täglichen fahrgastzahlen (im gesamtsytem) von m.e. nach etwas unter 200.000 - heute sind es um die 800.000. allein diese zahlen führen den zirkus um die kosten-nutzen-zahlen ad absurdum.
grüße vom alpenrand
amwald 51

Landespolitiker waren bei der Grundsteinlegung nicht dabei.
https://rottweil.wordpress.com/2016/09/15/erbaermliche-heuchler-kretschmann-kuhn-hermann-nicht-bei-grundsteinlegung-s-21/#more-20025

Kyoho hat geschrieben:Landespolitiker waren bei der Grundsteinlegung nicht dabei.
https://rottweil.wordpress.com/2016/09/15/erbaermliche-heuchler-kretschmann-kuhn-hermann-nicht-bei-grundsteinlegung-s-21/#more-20025

Wie würde der Schwabe darauf sagen : Macht nix, ein paar Fresser weniger am Tisch !

So schlecht ist aber die BaWü Landespolitik nicht. Immerhin ist die BAWü KompensationsVO wesentlich bauernfreundlicher als die bayrische.

Auf Bayern in Quer hat man sich auch zu dem Thema ausgelassen.

...

flower-bauer hat geschrieben:"Blöd gelaufen..."
https://www.kontextwochenzeitung.de/pol ... -4552.html

Und ? Nix neues... Wassereinbrüche im oberflächennahen Bereich sind normal.

...

flower-bauer hat geschrieben:

T5060 hat geschrieben:Wassereinbrüche im oberflächennahen Bereich sind normal.

Gerade deswegen.

Da hat die Baufirma schuld.

Schon Traurig was für ****** an Planern in Deutschland ungestraft ihr Unwesen treiben dürfen.

Warum betoniert man nicht links und rechts ein Fundemant, legt I-Träger darüber und die Züge rollen wieder.
Das ist doch in 2 Tagen vorbei.
Auch die TVM wäre zu retten gewesen.
Bei den heutigen Baggern ist 200m lang 10m Breit und 5m Tief doch locker in einem Tag ausgegraben.

...

Versucht mal in Deutschland eine kleine Halle im Außenbereich zu bauen.
So den ganzen Ärger nehmt ihr dann x 50 und mal die Länge in Kilometer.
Dann merkt ihr, dass das ganze keine Planung mehr ist, sondern nur noch der bestmögliche Kompromiß.

Ich hab heute wegen einer kleinen Halle im Außenbereich, irgendwo in Deutschland bei einem Verwaltungsgericht gesessen.
Bis die Genehmigung durch ist, hat der Bauer keine Lust mehr an der Landwirtschaft und hat aufgegeben.
Das war ja dann auch das Ziel der Kreisverwaltung.

Erdkabel wird ne ganz ganz große Party

...

Aus Sicht vom Jahre 1803 war die ganze Eisenbahn, Medikamente, Autos, Computer usw. Neuland.
Aus Sicht vom Jahre 100 v. Chr. war auch jeder Gott ausser dem Jüdischen und den Römern Neuland.
Wenn neue Entwicklungen zum Negativ-Argument werden, gehe zu den Negern in den Busch.

...