@holzer123
Hast dich denn inzwischen entschieden?

Ja, zu 90% Perzl.
Es geht noch um Feinheiten, wie welche Kupplung, ob Eigenöl oder nicht.
Was mir eigentlich nicht gefällt, ist die FD Abstützung. Aber ab 7 Meter Kran hat die wohl jeder.

Hallo Holzer,
warum willst du keine Flap Down. Ich finde bei dem 7,8m Kran von Perzl ist das schon nötig.Der Perzl Wagen ist schon ordendlich und da hat alles seine Ordnung.

Servus,

holzer123 hat geschrieben:Perzl liegt weit über 40.000 Brutto und damit auch raus.

wie jetzt!?
Dachte der Perzl ist raus wegen des hohen Preises?
Wenn da in deiner Umgebung kein Händler sein sollte der Perzl verkauft, dann stehen die Chancen auf einen Direktkauf ab Werk nicht schlecht
Wurde mir auch angeboten, wurde aber dennoch der Krpan.

Gruß

Ecoboost

Redriver hat geschrieben:Hallo Holzer,
warum willst du keine Flap Down. Ich finde bei dem 7,8m Kran von Perzl ist das schon nötig.Der Perzl Wagen ist schon ordendlich und da hat alles seine Ordnung.

Also ich habe eine FD- Abstützung in 20 Jahren aktiven gewerblichem Einsatz noch nie vermisst.
In der Rückegasse stellt man die A- Stütze bei starker Beanspruchung bewusst auf Ausläufer von alten Stöcken.
Und beim Entladen zählt im Alltag jeder cm, den der Kran näher am Polter steht.
Mit den Jahren kommt die Erfahrung, um vorher rechtzeitig an der Spur des Schleppers zu sehen , ob der Boden tragfähig genug ist, oder die;sowieso auch zur Schonung der Straßen - und Pflasterflächen immer anwesenden; Unterlagen genutzt werden müssen.
Hatte heute wieder eine Entladung von 6m langen Buchen über einen Graben und einen Zaun.
Mit FD unter dem gleichen Kran hätte ich da kein sicheres Polter setzen können.
Bisher ist mir nur ein einziges Mal ein RW komplett umgefallen.
Damals hatte ich bei leerem RW dem Frost in einer nassen Wiese zu viel vertraut und wollte einen Ganzbaum über einen Graben ziehen.

holzer123 hat geschrieben:Was mir eigentlich nicht gefällt, ist die FD Abstützung. Aber ab 7 Meter Kran hat die wohl jeder.

Der Binderberger, den ich letztens geliehen hatte, hatte einen 7,60m-Kran und keine FD-Abstützung, sondern eine hydr. A-Abstützung.

holzer123 hat geschrieben:...Was mir eigentlich nicht gefällt, ist die FD Abstützung...

Ich weiß jetzt nicht was an der FD-Abstützung schlecht sein soll. Der Kran hat ja viel Reichweite, da spielt im Zweifel der etwas größere Abstand keine Rolle. Ist aber im Grunde auch nur ein persönliches Faible, so wie der Langholzbauer von der A-Abstützung überzeugt ist gibt es auch gegenteilige Erfahrungen, würde ich daher nicht überbewerten. Wenn dir (nicht irgendwelchen Internet-Empfehlern) das Ding sonst zusagt wirst du damit klarkommen. Nimm aber auf jeden Fall den Kran mit dem überstehenden Wipparm, die Überladehöhe ist damit deutlich besser. Und falls es im Budget noch drin ist eine Kranwinde, dafür würde ich eher auf andere Gimmicks die man braucht oder auch nicht verzichten. Hatten wir ursprünglich auch nicht auf dem Schirm und möchten wir heute nicht mehr missen!
PS: Unterlagen kennt unser RW mit FD nicht...

Auf FD Abstützung kann an doch einen Kegelspalter aufbauen .
Wie sich das bewährt ? weis ich nicht .

Unten oder Obenanhängung beim 10t?
Also es wird der rw10 Perzl mit 5077 Kran, Winde, Eigenöl und Druckluft 4 Fach + 2 Fach Hydraulikbremse.

Hallo Holzer.
wenn ich dir einen Rat geben darf dann nimm den 5078 Kran mit dem versetzten Ausleger, der ist von der Arbeitsgeometrie wesentlich besser.
So kommst du vorne am Stirngitter höher und das ganze laden ist irgendwie runder.

Redriver hat geschrieben:versetzten Ausleger,

Kenne nur einen verkürzten Ausleger

Dann ist ja aber der Teleskop länger?
Wie viel Kürzer ist da der Ausleger?

https://www.perzl-maschinenbau.de/asset ... -96dpi.pdf


Bevor die nächste Frage kommt: Seite 33
Selber suchen ist wohl nicht Deine Stärke

Bleibeb noch 2 Fragen
Unten oder Obenanhängung?
Eigenöl ja nein?

Bei Untenanhängung: Vorteil mehr Traktion Bergauf in der VA, mehr Last Hinterachse Bergab.

Obenanhängung mehr Last HA Bergauf, bergab weniger und mehr aushebeln eventuell oder?


Dann Fraglich ob Eigenöl oder nicht.
Schöner ist es, da weniger Probleme mit zu warmen ÖL uws. Der Schlepper macht 90L Minute. Aber dann bräuchte es wohl einen Ölkühler? ( Deutz 5125 GS)

Bei Untenanhängung könnte es allerdings sehr Knapp mit der Zapfwelle werden, dass diese noch dran passt.

Hallo Holzer,
mein Bruder hat seit 8 Jahren den 14t Perzl mit der Gußpumpe, wir fahren den an der 1000er Welle mit ganz knapp über Standgas das reicht. Würde sagen das wir da knapp an den 40l min liegen. da mußt du jetzt selber wissen wo dein Deutz da liegt. Eigenöl macht das System halt unabhäniger.
Wir haben Obenanhängung, und unten noch nie vermisst, Untenanhängung kann halt Probleme mit Unterlenker geben gerade bei Eigenöl.ich weiß ja nicht wie offt du tracktionsmässig im Grenzbereich unterwegs bist, ich würde das zum großen Teil als Glaubensfrage sehen. Bei dem der um die Vorzüge der Untenanhängung weiß stellt sich die Frage nicht. Ich kenne sie nicht.