DerJD 6320 wurde seinerzeit serienmässig mit 60l Pumpe angeboten. Beim konfigurieren wies der Händler darauf hin, das das ein bisschen wenig sei und empfahl die 96l Pumpe. Mit der kann man wirklich immer komfortabel und flott arbeiten; auch mit großem FL.

Bei Valtra bekommt man bei der N Serie schon bei 135PS eine 200l Pumpe.
John Deere bietet selbst beim 6250R keine 200l Pumpe an.
Wenn man einen neuen Schlepper gleich mit einer großen Pumpe kauft kostet es nicht viel mehr und man hat definitiv genug Öl für die Geräte.

Ja und bei welcher Drehzahl hat der Valtra die 200l?
Und wann hat der 6250R die 160l?
Wie wärs mit vorher bissle informieren?

quadler2010 hat geschrieben:Ja und bei welcher Drehzahl hat der Valtra die 200l?
Und wann hat der 6250R die 160l?
Wie wärs mit vorher bissle informieren?

Maximale Abgabe geht normal von der Höchstdrehzahl aus .
Würde ich behaupten

Also wir bewältigen ALLE Frontladerarbeiten mit dem selben Traktor (130PS) mit 90l Pumpe. Der hebt auch im Standgas schnell genug. Sofern man keine der ganz ,,neumodischen´´ Gerätschaften mit 100l+X benötigter Ölmenge am Hof hat oder solche ausleiht, kommt man mit einer 120l Loadsensing Pumpe sehr weit bis 200PS. Kommt auch noch darauf an wieviel ein einzelnes Steuergerät so durchlässt. Wenn man bedenkt, Ende der 90er, Anfang 2000er gabs für 200PS +X gar keine stärkeren Pumpen. Heut hat mans schon im 100er.

Ja genau des ist halt nicht immer der Fall.
Der 6250R hat bei uns gemessene 165l/min bei 1620u/min.
Und das gibt JD auch an.
Was bringen mir 200l bei 2100-2200 u/min? Wer will in dem Bereich effektiv arbeiten und drückt deshalb das Gas voll runter? Also praktisch ist was anderes und hat auch nichts mit flüssigem Arbeiten zu tun.

Efeu hat geschrieben:

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:

Efeu hat geschrieben:Mit Traktoren vor 1997 konnte man noch ohne Umrüstung Planzenöl zu 50% beimischen.
1998 kam die Pumpe-Düse Technik danach die common Rail und es gab Reihenweise Motorschäden.
Eines is sicher, Pöl wird sich auf dauer in der Landwirtschaft durchsetzen.

Es gab bei uns sehr viele die pöl getankt haben. Es gibt KEINEN mehr, ist einfach zu teuer !

Es gab damals einige Ölpressen Hersteller in Italien und Deutschland.
Hin und wieder werden die günstig angeboten mit Filteranlagen(1500€ bis 4000€).
Die Absetzbehälter kann man selbst günstig herstellen.
Nach ca 3 Monaten ist Öl schön klar und rein von Schwebepartikeln.
Wer kann schon einen frischen Rapskuchen anbieten

Was will er uns mit dem sinnbefreiten Beitrag, der noch dazu nix mit dem Thema zu tun hat, sagen ?

Zudem lassen die Steuergeräte bzw Leitungen nur einen bestimmten Teil durch. Ab 120l/min bringt dir die Mehrmenge „nur“ für PowerBeyond was.

quadler2010 hat geschrieben:Ja genau des ist halt nicht immer der Fall.
Der 6250R hat bei uns gemessene 165l/min bei 1620u/min.
Und das gibt JD auch an.
Was bringen mir 200l bei 2100-2200 u/min? Wer will in dem Bereich effektiv arbeiten und drückt deshalb das Gas voll runter? Also praktisch ist was anderes und hat auch nichts mit flüssigem Arbeiten zu tun.

Das klingt ja als hätte JD eine 200l Pumpe verbaut die aber keine 200Liter bei Vollgas bringt, sonst würden die ja mit 200l/min werben.

Efeu hat geschrieben:Mit Traktoren vor 1997 konnte man noch ohne Umrüstung Planzenöl zu 50% beimischen.
1998 kam die Pumpe-Düse Technik danach die common Rail und es gab Reihenweise Motorschäden.
Eines is sicher, Pöl wird sich auf dauer in der Landwirtschaft durchsetzen.

Eine kurze Blüte der Pöl-Träume gab es noch in den 2000er-Jahren aufgrund der Preisverhältnisse. Vorbei vorbei, die Maschinen die man damit füttern konnte sind aus dem Tagesgeschäft raus und kommen aufgrund der Abgasgesetze auch nicht wieder.
Immerhin, Elsbett lebt noch! Die Lw. könnte sich mit 15% "Futterpflanzenanbau" selbst mit Zugkraft versorgen. Das war schon zu Zeiten von Ochsen- und Pferdebespannung so, an den grundsätzlichen Verhältnissen hat sich wenig geändert...

Mahindra, Hattat und andere Hersteller stehen sicher Gewehr bei Fuß wenn sowas gebraucht wird.

quadler2010 hat geschrieben:Der 6250R hat bei uns gemessene 165l/min bei 1620u/min.
Und das gibt JD auch an.
Was bringen mir 200l bei 2100-2200 u/min?

200 l/min bei 2100 UpM sind ziemlich genau 165 l/min bei 1620 UpM!

Ein Streit um des Kaisers Bart ...

A.

Nicht ganz ca.150l. Aber das ist nicht das Wichtige…Wichtig ist bei welcher Drehzahl habe ich meinen max Volumenstrom. Diese Angabe nichts anderes…

"Diese Angabe nichts anderes" Interessant die einseitige und kurzsichtige Fansichtweise mancher. Denke das insgesamt/Umfeld hierzu sollte passen und stimmig sein, bei 200 L/min. welche Schnellkuppler sind verbaut ? z.b. BG3 / 20,5er sind bei Getriebe/Hydr. Utto-Öl bis max. Öl-Durchlass L./min vorgesehen ? hierzu die max. entnehmbare Ölmenge ? Bedenke bei 60 L Getr.-Hydr.-Öl wird die gesamte Ölmenge fast 4 x mal pro Minute durchs System geschleudert, Energieaufwand, Verschleiß, welcher Ölwechsel-Intervall ? Welche Geräte verlangen 200 L/min. ? Wichtig das Insgesamte, z.b. die exakt einstellbare/regulierbare Ölmenge, prop. fein dosierbare Steuergeräte gerade bei FL.-Arbeiten. Wichtig für breite/vielseitige Anwendungen gerüstet, z.b. größte hydr.-Pumpe und +4 x DW.-Anschlüsse AABER LEIDER KEIN separ.-Rücklauf vorhanden, oder der Bock verträgt das Öl von z.b. Nachbars Kipper nicht, und beim Roder / Häckselwagen / Rückwagen muß dann noch Bordhydr.-Eigenöl drauf weil der Bock dies gar nicht abkann.

Lenkfix hat geschrieben:"Diese Angabe nichts anderes" Interessant die einseitige und kurzsichtige Fansichtweise mancher. Denke das insgesamt/Umfeld hierzu sollte passen und stimmig sein, bei 200 L/min. welche Schnellkuppler sind verbaut ? z.b. BG3 / 20,5er sind bei Getriebe/Hydr. Utto-Öl bis max. Öl-Durchlass L./min vorgesehen ? hierzu die max. entnehmbare Ölmenge ? Bedenke bei 60 L Getr.-Hydr.-Öl wird die gesamte Ölmenge fast 4 x mal pro Minute durchs System geschleudert, Energieaufwand, Verschleiß, welcher Ölwechsel-Intervall ? Welche Geräte verlangen 200 L/min. ? Wichtig das Insgesamte, z.b. die exakt einstellbare/regulierbare Ölmenge, prop. fein dosierbare Steuergeräte gerade bei FL.-Arbeiten. Wichtig für breite/vielseitige Anwendungen gerüstet, z.b. größte hydr.-Pumpe und +4 x DW.-Anschlüsse AABER LEIDER KEIN separ.-Rücklauf vorhanden, oder der Bock verträgt das Öl von z.b. Nachbars Kipper nicht, und beim Roder / Häckselwagen / Rückwagen muß dann noch Bordhydr.-Eigenöl drauf weil der Bock dies gar nicht abkann.

Ja die Feiertage können einen ganz schön zusetzen, aber dieser letzte Beitrag ist für mich nur mit viel Fantasie verständlich zu bekommen

Sönke Carstens hat geschrieben:

quadler2010 hat geschrieben:@Sönke
Achso Miniaturpumpe und deine Fendt?
Was für ein Geschreibe…

Der Favorit hat auch so eine Miniaturpumpe, vielleicht sollte ich mal etwas Viagra in Öl kippen um die Leistungsfähigkeit zu erhöhen.
Heute gehört schon in einen 150PS Schlepper eine Pumpe mit 200l/min, da gibt es keine Diskussion.

Sorry,aber warum hast du den scheiß Favorit 600 überhaupt noch,weil du ja bei jeder Gelegenheit darüber meckerst?

Ich bin froh das ich die noch habe,keine elektonikprobleme keine Ad-blue Probleme,keine Fehlermeldungen,draufsetzen und fahren.

Aber das muss jeder selbst wissen.

Gruß
612er