Unimog für Waldarbeit?

von **Pistenbully** » Sa Mai 06, 2006 19:25

Also ich arbeite jetzt regelmäßig mit nem UK 60 ( Uniknick) ist zum vorliefern ein Ideales fahrzeug, da es Kostengünstig und Wendig ist. Durch das leichte gewicht fährt man mit dem Uniknick durch jede Sule....

von **Paulo** » Di Feb 16, 2010 23:09

dankar60 hat geschrieben:Hallo, ich hatte bis vor einiger Zeit zwei Unimogs älteren Baujahrs, zunächst 411, danach 421.... Über folgende Nachteile kann ich berichten: Hohe Unterhaltskosten... jährlich zum TÜV, reparaturanfällig insbes. die Bremsen und am schlimmsten war der ständige Ölverlust. Ich durfte ihn nirgends abstellen. Meine Werkstatt sagte dazu, ich solle mich nicht anstellen, alle Unimogs ölen! ..Dieselverbrauch auf 100 km, wenn der Unimog arbeiten muss: bis zu 30 Liter! Zum Fahren und Beladen: großer Wendekreis, hohe Ladekante, zuwenig Zuladung. Ich rate jedem Privatmann oder Hobbyfahrer, die Hände von Unimogs zu lassen oder man hat einen großen Geldbeutel.

Noch ein interessanter Beitrag zum Thema "Mog"

von **JohnDeere3040** » Di Feb 16, 2010 23:14

dankar60 hat geschrieben:reparaturanfällig insbes. die Bremsen

Fahrweise?

dankar60 hat geschrieben: und am schlimmsten war der ständige Ölverlust. Ich durfte ihn nirgends abstellen.

Wo? Hydraulik? Sollte sich aber abstellen lassen. Ich fahre einen nicht ölenden U406. :wink:

von **wurzelzieher** » Mi Feb 17, 2010 22:12

von **wurzelzieher** » Mi Feb 17, 2010 22:13

von **LKW-Stefan** » Mi Feb 17, 2010 22:19

so, ein absolut zufriedener Unimog Fahrer meldet sich zu Wort

hab bei mir einen U406 Bj. 74 laufen, 84PS - keine Rennmaschine aber das
Universalgerät für alle anfallenden Arbeiten.

Der Mog läuft als Zugmaschine mitm Tandemtieflader dran und 6to Radlader drauf,
Zuggewicht sind dann ca. 15to - auch das geht problemlos. Zwar bergauf nicht schnell,
aber er zieht...
Weiterhin wird er genutzt mit Schneepflug im Winterdienst, mit nem Anbauhäcksler
an der Frontanbauplatte der bis 18cm Durchmesser problemlos häckselt, im Wald
mit Dreipunktseilwinde, am Lagerplatz mitm Holzspalter und Wippkreissäge
usw.

Für mich zählt die Geschwindigkeit vom Mog, ich hab viel auf der Straße zum
fahren, da machts nen großen Unterschied ob ich mitm Schlepper unterwegs
bin, der am Berg mit 10-20km/h hochkriegt, bergab mit max. 40km/h oder
mitm Mog, der zwar genauso mit 10-20km/h am berg hängt, aber in der
Ebene und bergab locker seine 65-70km/h schafft.

Reparaturanfällig? Kann ich nichts negatives berichten. Die letzten 3 Jahre lief
der Mog gute 1200 - 1500h, paar Kleinigkeiten wie Achsschenkellager,
mal nen Bremsschlauch oder nen Scheibenwischermotor, aber für ein Fahrzeug
dass 35 Jahre alt ist, absolut TOP!

von **Paulo** » Mi Feb 17, 2010 22:21

Ladog hat geschrieben:Hallo erst mal an alle,
eines vorweg ich möchte hier den Mogfreaks nicht zu nahe treten, aber wenn
ich im Wald Leistung beim Rücken haben will ist der Unimog denkbar ungeeignet.
Ich arbeite beruflich mit Unimog, zuerst hatten wir mit einem 421 gearbeitet
der ging noch da er einigermaßen übersichtlich war und wenig elektronischen
schnick schnack besaß.
Danach kam ein U1200 mit Anbauseilwinde in der Europlatte (8t Zugk). Da stießen wir schon an unsere grenzen, da es an der Wendigkeit und der Übersichtlichkeit fehlte und jetzt haben wir unseren Salat ein U300 (Bj.2005).
Elektronik, Elektronik und nochmal Elektronik für den Forsteinsatz überhaupt nicht geeignet. Die Telligentschaltung ist zwar praktisch aber beim Unimog
nicht unbedingt von Vorteil. Die Schaltvorgänge dauern zu lange und bleiben oft hängen. Eine Nachfrage bei MB ergab nur ein: " Das ist halt so da muß man nochmal kuppeln und Gang wählen, dann müßte es gehen".
Danke MB ich bin froh das es euch gibt.
Natürlich erledige ich auch andere Arbeiten mit U300 wie Bankett mähen,
Häckseln, Anlagenpflege und Winterdienst.
Nochmals dies ist meine Erfahrung mit Unimog, liebe Mog-Fans nicht das Ihr gleich wieder protestiert.
Ach ja, wer gerne Schiffschaukel fährt sollte auf die Kirchweih gehen und nicht Unimog fahren, denn die Schiffschaukel hört auch wieder auf.

MfG
Ladog

Für mich zählen alle Erfahrungsberichte :wink:

von **wurzelzieher** » Do Feb 18, 2010 5:13

von **wurzelzieher** » Do Feb 18, 2010 16:47

von **mb-tracer** » Do Feb 18, 2010 17:57

Zur ganzen Unimog Diskusion kann ich nur eines sagen: Für das Stammholz, das wir vor Jahren mit 'nem 406er und Werner-Aufbau bewegt haben setzen wir heute einen Welte 130 ein. Geht genauso gut oder schlecht wie damals, nur das aus- und einsteigen ist beim Welte einfacher.............

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