Wieso das US-Militär an der Brennstoffzelle forscht
Stand: 09:41 Uhr | Lesedauer: 4 Minuten
Von Sven Jösting
In der Raumfahrt ist der Einsatz von Wasserstoff und der Brennstoffzelle bekannt. Weniger bekannt ist, dass auch das US-Militär an vielen Einsatzmöglichkeiten der Brennstoffzelle arbeitet. „America first“ mal anders gedacht.
-US-Militär ist weltgrößter Ölkonsument
-„America first“ mal positiv gedacht
Brennstoffzellen gehört zweifellos die Zukunft gegenüber schweren Batterien und Akkus. Sie machen aber nur Sinn, wenn man Kernkraft zur Herstellung des Wasserstoffs nutzt. Und diesen Weg hat sich Deutschland selbst verrammelt. Damit ist Deutschlands mobile Zukunft nur mit Zukäufen und gutwollender fremder Hilfe möglich. So eine Abhängigkeit bei den Schlüsselfertigkeiten Mobilität und Transport sind jeder Industrienation abträglich. Man kann deshalb in absehbarer Zeit die Wiedereinführung der Kernkraft in Deutschland erwarten. Sie ist außerdem die einzige Möglichkeit, Klimaschutz mit Industrie zu vereinen. Leute, kauft Atomaktien!
https://www.welt.de/wirtschaft/bilanz/article180270254/Alternative-Energie-Wieso-das-US-Militaer-an-der-Brennstoffzelle-forscht.html

Warum macht nur Kernenergie Sinn bei der Herstellung von Wasserstoff?

Die Herstellung von Wasserstoff wäre eine sinnvolle Ergänzung zu Wind und Solar. Es wird dann produziert, wenn es die Umstände zulassen und speichert quasi die Energie. Wirklich Sinn macht das ganze aber nur, wenn es dezentral betrieben wird. Jeder Windpark eine Anlage, die die Tankstellen in der Region versorgt. Kurze Transportwege und kleinere Läger. Bei Bedarf kann untereinander ausgeholfen werden.

Das Problem ist derzeit die Speicherung des Wasserstoffes. Hatte ich hier (?) schon mal drüber geschrieben, evtl. einige Seiten zurück blättern.

Aus genau den Gründen werden bisher kaum Wasserstofffahrzeuge angeboten, Speicher zu groß, zu schwer zu teuer für die erzielbaren Reichweiten.

Es soll Forschungen mit Kevlar geben die vielversprechende Ansätze haben, die Frage ist wann dieser Speicher serienreif ist.

MfG Berlin

Ich denke über kurz oder lang wird sich diese Technik durchsetzen, E-mobilität sehe ich eher im Nahverkehr in den Städten. Die Post z.B hat einige Elektrotransporter im Betrieb.


Für meine Aktien wäre es jedenfalls gut....

Du hast den Beitrag von mir gelesen und auch verstanden? Ist nicht so mit Friede, Freude, Eierkuchen.


Ein heute üblicher Lkw mit 44 t zulässigem Gesamtgewicht kann 950 kg Wasserstoff transportieren. Der Rest Gewicht ist Zugmaschine und Tank.

Gekühlt werden 30 oder sogar 50 % des Wasserstoff's benötigt um die Temperatur zu erreichen und zu halten. Mit heutiger Technik völlig unwirtschaftlich.

MfG Berlin

Ja...heute.

Nee auch in Zukunft nicht wirklich gut.

Wasserstoff ist das kleinste Atom und das passt immer durch die Lücken der zwischen den anderen Atomen. Klingt kompliziert ist es aber nicht. Geht mal ins Bällebad und legt euch am Rand mal 5x5 Kugel hin. Diese Kugeln stellen z.B. Eisenatome das. Und dann nehmt ihr ne Murmel (welche den Wasserstoff darstellt) und dies Murmel wird immer Platz finden um zwischen den Eisenatomen rausuukommen. Die klassischen Speichermethoden sind für Wasserstoff eigentlich nur eine Art Labyrinth.

Das Knowhow steckt in der Speicherung.

Das ist das Problem. Egal ob "tiefgekühlt", Drucktank oder was auch immer...

MfG Berlin

Dabei muss man aber immer Stand heute ausgehen, Toyota z.B steckt noch mehr Zeit und Geld in die Technologie, in Deutschland soll es 2019 bereits 100 Tankstellen geben. Aktuell sind diese Autos auch einfach zu teuer um in Serie verkauft zu werden, das ist ein Problem was sich nicht von heute auf Morgen lösen lässt, aber kein unlösbares.

Die Brennstoffzelle ist eigentlich ein alter Hut - den die Autobauer jetzt wieder hervorzaubern. Wie funktioniert die Wunder-Zelle, wie fährt sich so ein Auto und wie realistisch ist das Konzept überhaupt?

https://www.focus.de/auto/videos/audi-und-vw-mit-brennstoffzelle-das-auto-von-morgen-in-zwei-minuten-erklaert_id_4298946.html

FCEV-Kooperation von Hyundai und Audi
Mit der Brennstoffzelle in die Zukunft
https://www.auto-motor-und-sport.de/news/hyundai-audi-kooperation-brennstoffzelle/

Audi arbeitet mit dieser Brennstoffzelle
Ballard Power: Die Käufer schwächeln schon wieder!
01.08.2018 - 19:37 |
http://www.finanztreff.de/news/ballard-power-die-kaeufer-schwaecheln-schon-wieder/13443734

Paule, über den Tellerrand schauen und die richtigen Begriffe bei Google eingeben: https://www.daserste.de/information/wir ... er100.html

Unser Autobauer hinken hinterher und die Asiaten graben denen massiv das Wasser ab. Zumindest im Ausland. Die Frage lautet nicht wann es in D kommt, sondern wieso es noch nicht da ist. Wie zB in Skandinavien.

Gruß

Wir wollen eben die BESTE Brennstoffzelle haben

Mercedes und Ballard Power die haben schon seit einem Jahrzehnt daran gearbeitet doch bisher nix Serienreifes zustande gebracht

Ballard Power mit Rekordauftragsbestand!

https://www.finanzen.net/aktien/Ballard_Power-Aktie

Nur mit der Brennstoffzelle könne die Utopischen Werte erreicht werden unser Neuen SPD Quotenfrau ohne Sachverstand

Samstag, 04. August 2018
Umweltministerium ausgebremst--Scholz rügt Plan für strenge CO2-Grenzwerte

Deutschland hat sich verpflichtet, den CO2-Ausstoß zu senken. Umweltministerin Schulze fordert deshalb eine Senkung der Grenzwerte für Pkw um 50 Prozent bis 2030. Doch das ruft sowohl bei den Autokonzernen als auch beim Finanzminister Widerstand hervor.
https://www.n-tv.de/politik/Scholz-ruegt-Plan-fuer-strenge-CO2-Grenzwerte-article20558559.html

take_it_1999 hat geschrieben:Nee auch in Zukunft nicht wirklich gut.

Wasserstoff ist das kleinste Atom und das passt immer durch die Lücken der zwischen den anderen Atomen. Klingt kompliziert ist es aber nicht. Geht mal ins Bällebad und legt euch am Rand mal 5x5 Kugel hin. Diese Kugeln stellen z.B. Eisenatome das. Und dann nehmt ihr ne Murmel (welche den Wasserstoff darstellt) und dies Murmel wird immer Platz finden um zwischen den Eisenatomen rausuukommen. Die klassischen Speichermethoden sind für Wasserstoff eigentlich nur eine Art Labyrinth.

Das Knowhow steckt in der Speicherung.

Und unterm Strich bleibt es doch n E-Antrieb + zusätzliche Verluste für Produktion und Lagerung des Wasserstoffs.
Hab vor Jahrenmal für n anderes Projekt nach nem Hydrolyseur gesucht, bekam jedoch, wenn überhaupt, nur die Antwort: in Erprobung / in Entwicklung / noch nicht marktreif / Prototyp etc.

Aus H2 + CO2 + Energie kann man mittels Katalysatoren (Eisen z.B.) recht einfach langkettige Kohlenwasserstoffe herstellen (Benzin / Diesel) ... sprich CO2 aus Industrieproduktion speichern und mit überschüssigem Wind- / Solarstrom gleich Benzin Diesel herstellen. 2 Fliegen mit einer Klappe.

Fischer-Tropsch-Synthese

Wer dann diese Technuk für SUV und goße Schlitten


Audi will Kosten für Brennstoffzellen-Technik “auf bis ein Viertel” reduzieren

09.08.2018 | In: Autoindustrie, Technik

Audi arbeitet gemeinsam mit Hyundai an der Entwicklung und Markteinführung von Serienautos mit Brennstoffzelle.

https://ecomento.de/2018/08/09/audi-will-preis-fuer-brennstoffzellen-technik-auf-bis-ein-viertel-reduzieren/