Hallo Hobby und Profi Holzer

Hab seit einigen Monaten einen Scandic St 8 Rückewagen und schon einige Male im Einsatz.

Im Laufe des letzten Monats bin ich an eine günstige Hydraulische Seilwinde gekommen.

Die kommt nun an den Kran. Wie habt ihr oder wie ist bei euch die Seilwinde eingebunden?

Habe zwei Varianten gesehen entweder Druckweiterführung und vor das Ventil der Kransteuerung setzen oder 2 Wege Kugelhahn und umschalten zwischen Winde und Kran.
Wer nutzt welche Lösung und wo sind vor oder Nachteile.
Irgendwie gefällt mir die Variante mit Kugelhahn fast besser da an der Winde keine Fehlbedienung im Kran Betrieb erfolgen kann.

Servus,

also ich habe bisher da noch bei keinem Rückewagen einen Zweiwegehahn gesehen wo man umstellt.
Vielleicht habe ich aber darauf auch nie so richtig geachtet!?
Wenn die Winde per Funk mit einem kleinen Handsender bedient wird bietet es sich doch an da mit der Druckweiterführung zu arbeiten.
Zum Teil habe ich es auch schon gesehen, dass das Magnetventil der Seilwinde am Rückewagen angesteuert wird sobald man das Licht einschaltet. Hat halt wiederum den Nachteil dass bei Dämmerung der Kran so nicht mehr gesteuert werden kann.
Das mit diesen Dämmerungsschalter möchte ich ggf. am Rückewagen bei den Arbeitsscheinwerfern so realisieren.
https://www.kemo-electronic.de/de/Auto/ ... 2-V-DC.php
Wobei man auch hier einen Schalter braucht um die ASW im Straßenverkehr ausschalten zu können.
Oder man bindet da noch zusätzlich einen Schalter bzw. einen Näherungssensor mit ein der erkennt dass die Stützen eingefahren sind und somit die ASW sich automatisch wieder abschalten.
Machen kann man da viel.

Gruß

Ecoboost

KI lässt grüßen.
Wenn es zwischen den Ohren nicht mehr reicht, muß mit Dämmerungsschaltern und Sensoren das Licht bedient werden.
Sorry!
So eine Vorlage ...
Da kann ich nicht wiederstehen.

Hallo Fiat
wenn es um ordendliches arbeiten geht kannst du eigentlich nur Druckweiterführung machen, alles andere wäre meiner Meinung nach zu umständlich im Betrieb.
Wenn du z. B. mit Winde beiseilst und du kannst das Seil nicht rausziehen weil es unter dem Abschnitt klemmt. Dann kannst du kurz anheben und das Seil ziehen . Bei Dreiwegehahn bist da am rumschalten um eigentlich nur um das gleiche zu machen. Ich würde Druckweiterführung wählen.

Da erweitert man wenn technisch möglich den Hydraulikblock eben um eine Ventilscheibe mit Magnet-Betätigung und steuert diese dann mit einem einfachen 2-Kanal-Forstfunk an, fertig. Und ob die Stromversorgung dann über eine separate Leitung, die nicht genutzte Klemme für die Nebelschlußleuchte (welcher RW hat denn sowas) oder eben einfach über den Abgriff vom Beleuchtungsstrom erfolgt ist doch egal. Der Beitrag bez. Dämmerungsschalter und Näherungssensor ist absolut praxisfremd, da ist jeder Kommentar überflüssig.

Redriver hat geschrieben:Hallo Fiat
wenn es um ordendliches arbeiten geht kannst du eigentlich nur Druckweiterführung machen, alles andere wäre meiner Meinung nach zu umständlich im Betrieb.
Wenn du z. B. mit Winde beiseilst und du kannst das Seil nicht rausziehen weil es unter dem Abschnitt klemmt. Dann kannst du kurz anheben und das Seil ziehen . Bei Dreiwegehahn bist da am rumschalten um eigentlich nur um das gleiche zu machen. Ich würde Druckweiterführung wählen.

Das überzeugt mich jetzt.

Limpurger hat geschrieben:Da erweitert man wenn technisch möglich den Hydraulikblock eben um eine Ventilscheibe mit Magnet-Betätigung und steuert diese dann mit einem einfachen 2-Kanal-Forstfunk an, fertig. Und ob die Stromversorgung dann über eine separate Leitung, die nicht genutzte Klemme für die Nebelschlußleuchte (welcher RW hat denn sowas) oder eben einfach über den Abgriff vom Beleuchtungsstrom erfolgt ist doch egal. Der Beitrag bez. Dämmerungsschalter und Näherungssensor ist absolut praxisfremd, da ist jeder Kommentar überflüssig.

Leider kann ich den Block nicht erweitern. Ist ein Scandic Wagen die haben ein Monoblockventil Ventil.

Servus,

ich hab an meinem Spielzeugkran eine Spielzeugwinde mit 600 kg Zugkraft die schon oft gut geholfen hat. Hier ist per Druckweiterleitung
ein per Funk steuerbares Ventil angebracht.

Für evlt. Fehlbedienung sehe ich keine ernsthafte Gefahr, und auch keinen Vorteil eines Umschaltventiles. Ohne Funk
ist die Kranwinde meines Erachtens nach fast nutzlos.
An das Umschalten denkst Du sicher oft erst dann, wenn Du Dich schon vom Umschaltventil entfernt hast und extra laufen must.

cu

Johannes D.

Ich hab bis jetzt auch so schon einige Verbesserungen an meinem Wagen vorgenommen

Transport Box gebraucht aus EBay Kleinanzeigen
Die von Scandic für 170€ war mir zu klein und zu Teuer





Schlauchkennzeichnung für Schwenkdeichsel dass sie immer in die richtige Richtung läuft.



Markierung für Mittelstellung dass der Bolzen schön gesteckt werden kann und das der Wagen auch im Holz mittig hinter her läuft.



Lichter mit Hellerem Lichtern aus dem Motorrad Sektor erweitert da mir der Bilnker zu schwach war.

Wir hatten am alten Wagen einen Drei-Wege Hahn, war ok.
Am Aktuellen ist der Steuerblock um eine Sektion erweitert, ist plötzlich viel besser!

Viele Kleinigkeiten sind Schnickschnack der oft stört, z.B. die Staubox.

Licht schalte ich noch meistens mit Lichtschalter!

langholzbauer hat geschrieben:KI lässt grüßen.
Wenn es zwischen den Ohren nicht mehr reicht, muß mit Dämmerungsschaltern und Sensoren das Licht bedient werden.
Sorry!
So eine Vorlage ...
Da kann ich nicht wiederstehen.

Bei einem Hobby ist sowas schon okay.

Chris353 hat geschrieben:Wir hatten am alten Wagen einen Drei-Wege Hahn, war ok.
Am Aktuellen ist der Steuerblock um eine Sektion erweitert, ist plötzlich viel besser!

Viele Kleinigkeiten sind Schnickschnack der oft stört, z.B. die Staubox.

Licht schalte ich noch meistens mit Lichtschalter!

Wenn du keine Staubox hast wo bringst Du Gurte Motorsägen Spritt Ketten usw unter?

Die Sachen haben ihren Platz am Schlepper, unabhängig vom Anbaugerät.

Das Stirngitter muss für mich frei sein zum durch schauen.

Servus,

Chris353 hat geschrieben:Die Sachen haben ihren Platz am Schlepper, unabhängig vom Anbaugerät.

Das Stirngitter muss für mich frei sein zum durch schauen.

Also bei mir ist das Geraffel welches in der Staubox vom Rückewagen liegt schon ziemlich "spezifisch", fahre ich mit der Seilwinde
oder dem Holzspalter raus, dann brauch ich keine Spanngurte oder kleinen Besen. Davon abgesehen ist der Platz am/auf dem
Schlepper ziemlich begrenzt bis gar nicht vorhanden, von daher finde ich die Staubox echt praktisch. Da liegen im Normalfall
zB auch die Ersatzschläuche und ein bisschen Werkzeug.

Was die Sicht angeht finde ich die Staubox bei Fiat 45-66 schon auch ziemlich "im Weg". Aber je nach Wagen lässt ich da evlt. noch
eine "schönere" Stelle finden, oder es reicht auch eine kleinere Box.

@Fiat 45-66
Dir waren die Blinker "zu schwach"? Hab ich noch nie gehört.... Wenn ich sehe wie manche Autofahrer auf LoF Gespanne achten,
da helfen auch keine helleren Blinker. An ein paar Stellen fahre ich schon fast in die Mitte der Straße wenn ich abbiegen muss, denn
ich hatte schon mehrmals den Effekt, das der Autofahrer hinter mir das links Blinken als Aufforderung angesehen hat zu über-
holen, und das direkt vor einer Kuppe

cu

Johannes D.

Johannes D. hat geschrieben:ich hatte schon mehrmals den Effekt, das der Autofahrer hinter mir das links Blinken als Aufforderung angesehen hat zu über-
holen, und das direkt vor einer Kuppe

cu

Johannes D.

Das habe ich ja noch garnie gehört. Ich kenne das nur mit rechts blinken. Das wird auch von mir auf dem Schlepper so praktiziert und meistens von dem nachfolgenden Verkehr so verstanden...