Aktuelle Zeit: Do Mai 02, 2024 21:06
Josch hat geschrieben:@Schlütermax --> der Drehmomentanstieg ist mit Aufladung IMMER (ca. 10%) höher als beim Sauger.
schlütermax hat geschrieben:Eigentlich kann man das so pauschal nicht sagen , die älteren MAN Mototren hatten ohne Turbo einen schlechten drehmomentanstieg , die
Turbos hatten nen guten Drehmomentanstieg , bei anderen Motoren ist dass dann andersrum ...
Hängt natürlich auch vom turbo ab ( denk ich mal )
Josch hat geschrieben::? Ich habe das Diagramm eingestellt weil ich meine anfängliche Annahme korrigieren mußte grrrrrr na ja ich darf doch auch mal verkehrt liegen.
@Schlütermax --> der Drehmomentanstieg ist mit Aufladung IMMER (ca. 10%) höher als beim Sauger.
Ich klinke mich hier jetzt aus ..... frust
251at hat geschrieben:Bei einem Turbolader braucht man bei gleicher Drehzahl weniger Hubraum für die gleiche Leistung.
Wnn man einen Motor, um jetzt mal Fantasiewerte zu verenden, mit 4 Liter Hubraum hat und diesen dann mit 2 Bar Ladedruck aufläd dann hat man bei gleicher Drehzahl die Leistung eines 8 Liter Motors, denn bei 2 Bar LAdedruck gelangt doppelt soviel Luft in den Zylinder wie bei einem Saugmotor (1bar). Doppelt soviel Luft heist man kann doppellt soviel Kraftstoff einspritzen sprich es gibt doppelt soviel Kraft
lagavulin hat geschrieben:........
Bei 2bar (0,2 MPa) hat man mehr als die 3-fache Luftmenge.
Ein Saugmotor hat einen Unterdruck im Ansaugtrakt, deswegen hat man bereits mit rund 0,7bar (0,07 MPa) ungefähr die doppelte Luftmenge.
Die Verdichtung im Motorraum muss deshalb auch zurückgenommen werden, deshalb hat der auch nicht die doppelte Leistung.
So einfach kann man das aber nicht sagen, da kann man viel studieren und forschen!
Zur ürsprünglichen Frage:
Bei einem Selbstzünder (Dieselmotor) ist in der Regel ist ein Turbomotor bei gleicher Leistung verbrauchsgünstiger, da der weniger Hubraum und somit auch weniger Reibungsverluste hat.
......
jonnycash hat geschrieben:Anmerkung zur Leistungsberechnung:
P=M x Omega
-->
P = 2*pi*n*M
.......
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