... kann er aber auch nur machen, wenn von vorne genügend Futter kommt .. und da sind wir wieder beim Fahrer ..

Der Drescher regelt doch alles alleine, man kann dem sagen das er z.B. bis zu 10 km/h fahren darf und das macht der dann auch wenn die Auslastung das hergibt.
Problematisch wird es wenn man dann mit 10km/h in guten oder grünen Bestand fährt, dann ist die Kiste dicht. Wobei es dafür auch schon die ersten Systeme gibt die dann rechtzeitig das Tempo drosseln.

langholzbauer hat geschrieben:

katzeck hat geschrieben:17 € war das letzte das ich gehört habe.

Bevor man sich für 17€ brutto auf einen Mähdrescher mit all dem Stress setzt, kann der gleiche Fahrer sich auch für 26,45 € ( Tariflohn aktuell) als Baumaschinenführer verdingen.
brutto gibt es wohl keinen ASD fahrer mehr Und damit kommen wir nach der alten Formel, Lohn x 2 ergibt ca. Personalkosten, in den Bereich der 50+x €.

Für 17 brutto gibt es keinen MD fahrer mehr , das ist netto und versichert über zuhause !
26 brutto als TOP Baumaschinenführer ist auch zu wenig , also m.M. .

26,- ist aber für viele die du heute bekommst schon zu viel

Sturmwind42 hat geschrieben:26 brutto als TOP Baumaschinenführer ist auch zu wenig , also m.M. .

Angestellt?

Als MD Fahrer sollte man das System Mähen und Dreschen verstehen, die Ergebnisse visuell kontrollieren können und entsprechend Fahrweise und Einstellungen an der Maschine vornehmen können.
Ebenso gehört dazu das man präventiv Störungen erkennen und ggf. auch beheben kann. Genauso gehört die Erledigung der gesamten Wartung dazu.

Fakt ist zumindest, trotz aller toller Technik fährt so eine Kaffkiste nicht in jedem Bestand zu allen Bedingungen am Optimum.
Hier gibt es viele Dienstleister und bis vor kurzer Zeit hatte ausnahmslos jeder auch Mähdrescher im Portfolio.
Man kann die Firmen klar unterscheiden.
Die einen haben Stammpersonal am Drescher, Leute die viel Erfahrung haben und wo ein neuer Pilot fast eine ganze Saison angelernt wird. Die Jungs sind nicht billig, schrauben im Winter und zur Saison Vorbereitung "ihren" Drescher und dreschen dem Kunden sein Getreide.
Die anderen haben einen ganzen Taubenschlag voll Aushilfen und Springern. Junge oder alte wilde, bekommen Mindestlohn und geilen sich dran auf das sie sofort mit irgendwelcher großer nicht bezahlter Technik los dürfen. Da gibt es ständig vermeidbaren Bruch. Unfälle wegen WhatsApp oder Instagram am Lenkrad und die kommen und mähen dir dein Getreide ab. Was auf dem Kipper landet liegt nicht am Ertrag, dass ist eher Glückssache.

240236 hat geschrieben:

Sturmwind42 hat geschrieben:26 brutto als TOP Baumaschinenführer ist auch zu wenig , also m.M. .

Angestellt?

Angestellt kann ich mir vorstellen wird es das wohl eher nicht geben . Hab das eher grad für mich so überlegt und dachte da wäre 25 netto für beide Seiten akzeptabel .
Das würde aber Akkord Arbeiten oder solche mit Festpreisen voraussetzen , um das es für den Unternehmer noch interessant ist .
Bei Regiearbeiten , mei da kann ja der Fahrer nicht langsam und ungeschickt genug sein , einfach das die Zeit vergeht .
Letzters wäre überhaupt nichts für mich .

In meiner Gegend kriegen die Jungs schon 20€ nur für's Schlepper fahren.
Da dürfte es schwer sein, einen dann zum Mähdrescher fahren zu bewegen, wenn's nicht deutlich mehr gibt...

Und warum sollte ein Mähdrescherfahrer mehr bekommen als ein Schlepperfahrer?

Wenn er es schafft den Drescher achtsam und dennoch an der oberen Leistungsgrenze zu fahren ist er auch mehr wert, als ein leicht austauschbarere Schlepperfahrer im Transport.
Das wird ein guter Chef auch erkennen und so einen Stammschlepperfahrer für die Druschzeit durch einen Aushilfsfahrer für den Schlepper ersetzen sowie ihn mit Prämien oder Zuschlägen auf dem Dresch zu binden.

Sturmwind42 hat geschrieben: Angestellt kann ich mir vorstellen wird es das wohl eher nicht geben . Hab das eher grad für mich so überlegt und dachte da wäre 25 netto für beide Seiten akzeptabel .
Das würde aber Akkord Arbeiten oder solche mit Festpreisen voraussetzen , um das es für den Unternehmer noch interessant ist .
Bei Regiearbeiten , mei da kann ja der Fahrer nicht langsam und ungeschickt genug sein , einfach das die Zeit vergeht .
Letzters wäre überhaupt nichts für mich .

Di 26€ sind der Tariflohn, an den sich jede Fa. halten muss, die an öffentlichen Ausschreibungen teilnehmen will.

Und jetzt überlegen bitte mal alle noch so erfolgreichen Superbauern, ob sie das nach Abzug der Verzinsung für ihr im Betrieb gebundenes Vermögen brutto für jede tatsächlich gearbeitete Stunde im Jahr erwirtschaften!

Aber wir schweifen ab!
Hier sitzen im Großbetrieb 2 Fahrer auf den Dreschern bzw. auch auf dem Häcksler, der ja mittlerweile auch nichtmehr viel billiger ist, die neben ihrem Lohn auch noch Vorstandsverantwortung mit tragen.

langholzbauer hat geschrieben:Wenn er es schafft den Drescher achtsam und dennoch an der oberen Leistungsgrenze zu fahren ist er auch mehr wert, als ein leicht austauschbarere Schlepperfahrer im Transport.
Das wird ein guter Chef auch erkennen und so einen Stammschlepperfahrer für die Druschzeit durch einen Aushilfsfahrer für den Schlepper ersetzen sowie ihn mit Prämien oder Zuschlägen auf dem Dresch zu binden.

So sieht es aus.
Ich dachte, 240236 hat selbst einen Drescher und könnte den Unterschied einschätzen.
Vielleicht hat er aber auch gar keinen...

Höffti hat geschrieben:

langholzbauer hat geschrieben:Wenn er es schafft den Drescher achtsam und dennoch an der oberen Leistungsgrenze zu fahren ist er auch mehr wert, als ein leicht austauschbarere Schlepperfahrer im Transport.
Das wird ein guter Chef auch erkennen und so einen Stammschlepperfahrer für die Druschzeit durch einen Aushilfsfahrer für den Schlepper ersetzen sowie ihn mit Prämien oder Zuschlägen auf dem Dresch zu binden.

So sieht es aus.
Ich dachte, 240236 hat selbst einen Drescher und könnte den Unterschied einschätzen.
Vielleicht hat er aber auch gar keinen...

Wenn man Drescherfahren mit Standartschlepperarbeiten vergleicht, dann stimmt das schon, aber warum sollte ein Schlepperfahrer für anspruchvolle Arbeiten, z. B. wie spritzen, Hacker bedienen usw. weniger bekommen?

T5060 hat geschrieben:Als MD Fahrer sollte man das System Mähen und Dreschen verstehen, die Ergebnisse visuell kontrollieren können und entsprechend Fahrweise und Einstellungen an der Maschine vornehmen können.
Ebenso gehört dazu das man präventiv Störungen erkennen und ggf. auch beheben kann. Genauso gehört die Erledigung der gesamten Wartung dazu.

Ich habe die Anforderungen ganz gut umschrieben und das sind auch die Anforderungen an den beauftragten LU, letztlich ist das auch die Basis wo mit dem LU abgerechnet wird.