TreckerfreundIHC hat geschrieben:Ich tendiere auch zum Renault. Im Netz findet sich allerdings kaum etwas wie ein Werkstatthandbuch oder irgendwelche Anleitungen. In der Hoffnung man kann einiges selbst erledigen und die Werkstatt weiß sich dann zu helfen. Aber wer Fendt schrauben kann müsste den Renault sicher auch hinkriegen.

Da brauchst nicht viel Werkstatthandbuch. Das ist ein ganz simpler Schlepper.

Zur besseren Einordnung sollte ein Neuling bissle mehr von sich preisgeben.

Wie hast du bisher dein Brennholz verarbeitet?
Bist du schon mal Traktoren gefahren? Welche?

(Bis zu) 25 km zum Wald wären für mich ein NoGo.
Bei mir sind es 1...2 km.
Und die hab' ich jahrzehntelang mit einem 15 PS/15 km/h Traktörchen bewältigt.
Und damit auch bis zu 250 FM Sägerundholz pro Saison bewegt ...

A. aus Ö.

Also angefangen hat es mit alles trocken fix und fertig liefern lassen. Das wurde zu teuer und auch langweilig
Dann ein paar gute Quellen für gesägte Meterstücke gehabt, die jetzt leider versiegt sind. Das ging bisher noch gut mit dem VW Transporter.
Sägeschein gemacht, dann Quellen fürs fällen und bereits gefällte Bäume erschlossen.
Früher Iseki Kommunaltrecker gefahren, New Holland vom Bekannten hin und wieder.
Eigener Trecker noch nicht vorhanden, auch als Hobby geplant.

Und hast dich schon entschieden?

Wenns im Wald eng hergeht, ist eine Kabine oft auch hinderlich. Ich hab keine mehr und bin zufrieden damit. Allerdings hab ich auch keine 25 km zum Wald. Das spricht stark für eine geheizte Kabine, wenn man die Fahrten auch im Winter machen will. Auch wär mir wichtig, dass bei dieser Entfernung der Trecker wenigstens 30, besser 40 km/h läuft.

Vorteilhaft ist natürlich auch ein Frontlader. Dann aber ein hydraulischer. Und dann ist halt auch Allrad von Vorteil. Tja eins ergibt das andere...
Wenn ohne Frontlader, kann man im flachen Gelände getrost auf den Allrad verzichten und ist mit dem Gefährt dann auch vielfach wendiger.

Wenn der Traktor auch legal mit Anhänger schneller wie 25 kmh fahren soll, wird bei den meisten Hobbyholzern und Hobbylandwirten schnell der Führerschein zu klein sein.
Ist bei mir genau so, mein Wald ist aber in Sichtweite vom Hof.
Gruß Micha

Servus,

Bei mir in der Hallertau gib es "Hopfenkabienen". Die sind wesentlich platzsparender als die normalen. Bin auch mit sowas im Wald unterwegs, einfach super. Man ist im trockenen und hat den Vorteil im Wald durchzukommen.

Hier noch ein Link wie das aussieht:

https://www.app4u.de/jos15_heidester/im ... -atos2.jpg


Viele Grüße Starane

Hab noch nichts entschieden. Der Frontlader ist ein Baas mit E-Ausklinkung also Klick-Bumm. Den müsste ich noch umbauen.
Ich denke auch Kabine muss sein, da ja Holz nicht im Sommer gemacht wird. Hab gestern einen Landwirt mit nem 06er Deutz und Fritzmeier Verdeck Ballen fahren sehen, der war sowas von eingemummelt und sah nicht gerade glücklich aus.
Die Hopfenkabinen sind ja witzig, wenn sicher nur bei moderneren Schleppern.

Servus,

Die Hopfenkabinen gibs schon ewigkeiten. Meiner hat jetzt 36 Jahre aufm Buckel und hat eine.

Viele Grüße Starane

Starane hat geschrieben:Servus,

Bei mir in der Hallertau gib es "Hopfenkabienen". Die sind wesentlich platzsparender als die normalen. Bin auch mit sowas im Wald unterwegs, einfach super. Man ist im trockenen und hat den Vorteil im Wald durchzukommen.

Hier noch ein Link wie das aussieht:

https://www.app4u.de/jos15_heidester/im ... -atos2.jpg


Viele Grüße Starane

Der Blick zu den Baumgipfeln ist wohl auch besser als in der Standardkabine. Und man kommt wohl auch besser durch enge Stellen, wo`s sonst schon die Spiegel nach hinten biegt.

Servus 4911,

Ja, bei den Kabinen ist eine Dachluke Standart. Wird auch zum arbeiten benötigt, da kommt ein Arbeitskorb an den Frontlader der arbeiten auf ca. 7m Höhe ermöglicht.


Viele Grüße Starane

Micha1983 hat geschrieben:Wenn der Traktor auch legal mit Anhänger schneller wie 25 kmh fahren soll, wird bei den meisten Hobbyholzern und Hobbylandwirten schnell der Führerschein zu klein sein.

Wird bei einigen so sein, zumindest wenn man nur die in der Klasse B eingeschlossene Klasse L sein Eigen nennt. Wenn man noch den alten 3er hat, gibts auf Antrag die Klasse T, wenn man in der Land- und Forstwirtschaft tätig ist. Allerdings ist es ja so, dass man die Anhänger ja ziehen darf, nur halt nicht schneller als 25 km/h fahren (auch dann nicht, wenn diese z. B. auf 40 km/h zugelassen sind).

Starane hat geschrieben:Bei mir in der Hallertau gib es "Hopfenkabienen".

Richtig, allerdings ist der Platz da schon ganz schön eingeschränkt und mit einem Beifahrer wirds wohl schlecht ausschauen. Muss jeder selber wissen, was ihm da wichtiger ist.

TreckerfreundIHC hat geschrieben:Der Frontlader ist ein Baas mit E-Ausklinkung also Klick-Bumm. Den müsste ich noch umbauen.

Ja, die sind im Wald ziemlich unbrauchbar. Hatte auch so einen am Fendt-Dieselross, mit Seilzug.

25 km im Winter ohne Kabine wären schon eine Herausforderung. Ich hab je nach Stück nur 1 bis 2 km in den Wald, oder mal eine Maschine in 3 km Entfernung holen, da gehts. Man muss auch nicht bei Minustemperaturen auf den kurzen Strecken mit 40 km/h fahren. Eine Sitzheizung hab ich mir allerdings auch eingebaut, die wärmt zumindest von unten und hinten.

Mal noch was Anderes, wie sieht es mit H-Zulassung aus? Gibt es Versicherungen die einem auch private Arbeiten mit einem Trecker zulassen, oder ist das nur für Spazier und Kaffeefahrten geeignet?

Der Versicherung ist das erstmal egal.

Es gibt spezielle günstigere Oldtimerversicherungen, da ist dann u. U. die Nutzung eingeschränkt, z. B. Bewegungsfahrten, Autotreffen, Werkstatt usw.
Oder bei Oldtimer-Vollkasko.

Die Gefahr eines Schadens für die Versicherung ist natürlich deutlich geringer, je weniger das Fahrzeug gefahren wird.
Besonders bei wertvollen Fahrzeugen.

Hab dieses Jahr einen Motorjapaner Bj 1970 mit schwarzen Kennzeichen zugelassen.

Versicherung wäre gleich geblieben, egal ob mit oder ohne "H".

Nur bei der Steuer könnte ich 19€ jährlich sparen, bräuchte dazu aber eine H-Abnahme vom TÜV.

[(Schau nach wieviel Hubraum dein Wunschschlepper hat, im Netz gibt's Kfz-steuer Rechner, da siehst du wie hoch die Steuer ausfällt.)]

Bei H-Kennzeichen zahlst du Pauschal 191€.

Wenn du da 50-100€ Steuer im Jahr sparen kannst, dann lohnt sich eine H-Abnahme, gerade wenn du den Schlepper frisch gekauft hast, und eh zur Zulassung mußt, und neue Kennzeichen brauchst.

24.12.22
Nachtrag und Korrektur zu meiner Behauptung dass die Steuer nach Hubraum gerechnet wird, das stimmt so nicht.

Korrekt wäre dass die Steuer beim Schlepper nach Gewicht berechnet wird!

Ich habe den falschen Absatz, hier im Beitrag, in Klammern gesetzt, da eine Löschung die folgenden Beiträge verfälscht hätte.
Bitte den falschen Absatz ignorieren.

Servus,

H-Kennzeichen ist ein bisschen heikel. Aus Erfahrungen aus dem Oldieclub spielen da die Versicherer immer seltener mit. Rein rechtlich geht dein Vorhaben damit. Trotzdem gibt's seitens der Versicherer oft Nutzungseinschränkungen. Somit ist das unter Umständen schwierig umzusetzen oder schlecht nutzbar.

Für ein H-Kennzeichen musst du bei den meisten Versicherungen ein Gutachten über den Zustand des Fahrzeugs vorweisen (Mindestnote 3 ist zu halten). Gerade bei Schleppern, die noch als solche eingesetzt werden, sträuben sich da immer mehr Gutachter (bzw. Wollen sich mangels Kenntnis nicht mit der zeitaufwändigen Originalität beschäftigen. Damit ist halt kein schnelles Geld zu machen).

Die Zulassung mit schwarzer Nummer ist die deutlich einfachere Variante. Beim Schlepper ist die Ersparnis meiner Meinung nach nicht allzu groß. Das, was du an Steuern sparst, hauen die Versicherer wieder doppelt drauf.

Da musst du dir verschiedene Angebote einholen, bei kleineren Schleppern lohnt das H nicht (in meinem Fall war das H-Kennzeichen insgesamt teurer als das schwarze Kennzeichen - Opas alter Fendt. Den lass ich zur besseren Verwendung auf schwarz laufen).

Besten Gruß

ich wär klar für den reno

kabine mit heizung und kein "schwalbennest"

vor allem bei top zuststand..