Durch einbringen großer Hitze in die Profile, entstehen Gefügeveränderungen.

Ach Quatsch, der Rahmen ist durch das Verzinken nicht schlechter, dann machen dem Rahmen schon Salz etz nichts aus...
Sonst würden sie den Hänger doch nicht verzinken... wenn er dadurch an tragfähigkeit verlieren würde

WaldbauerSchosi hat geschrieben:Durch einbringen großer Hitze in die Profile, entstehen Gefügeveränderungen.

Stimmt fast aber nur wenn Mann den falschen Stahl nimmt in beim verarbeiten nicht richtig schweißt und noch das ``falsche`` Zinkbad nimmt (zb zu hoher Zinnanteil usw.) können Micro -Risse entstehen

Gefügeveränderungen entstehen beim Verzinken bei 450°C nicht besonders bei dickwandigen Rahmenteilen

So ist auch besser das Hersteller die den Prozess nicht im Griff haben besser Lackieren `
das Verzinken von Rahmen ist heute im Fahrzeugbau ```` Standard``

Holzschlag hat geschrieben:Wenn man mal vorhat was zu basteln bzw. zu ändern am Hänger bist mit dem lackierten Rahmen immer besser dran.. Lieber den Lack ausbessern wie das Zink

Falls du die Zulassung bzw. Berechtigung hast um an Rahmen zu schweißen ist das Richtig , sonst verlierst du die BE

Hallo,
ja, oder der der die Berechtigung hat muß dann immer mit fahren, und sagen das er die Berechtigung hat!

Ausserdem wird das Zink mit der Zeit hässlich und der Wagen wäre 10% teurer gewesen.

WaldbauerSchosi hat geschrieben:Ausserdem wird das Zink mit der Zeit hässlich und der Wagen wäre 10% teurer gewesen.

Hässlich werden ist kein Argument, auch der Lack wird nicht schöner. Die 10% Mehrkosten hätte ich auf mich genommen, aber das muss jeder selbst entscheiden.

Lg Ugruza

Hallo

Kipper ist bestellt mit 380/55-17 und 5 Zurösen auf jeder Seite +Kornschieber http://www.demmler-fahrzeugbau.de/conte ... K+60+L.pdf

Nicht teuer aber trotzdem sein Geld wert:

Schlinge für 7,82 (n)

Bei der üblichen Verwendung als Baumschoner mit beiden Schlingenenden an der Umlenkrolle dürfte die Seilwinde aber nur 2 t Zugkraft haben!

Adi

Danke für den Hinweis, aber der bekommt eine andere Verwendung

Nach drei Tagen Arbeit mit dem neuen Böschungsmulcher und dem Verbrauch von 75 L Diesel bin ich fertig mit dem Freischneiden der Waldwege. Erschreckt und gleichzeitig erleichtert stelle ich fest, dass ich nun beinahe Langeweile habe. Hat mich doch in den letzten Jahren das Freischneiden mit Astschere plus Freischneider jeweils wochenlang beschäftigt und die gleiche Mege Sprit habe ich verbraucht, allerdings in Form von Sonderkraftstoff.

Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben! Hätte ich doch bloß den Mulcher schon vor 5 Jahren gekauft!

Kormoran2 hat geschrieben:Nach drei Tagen Arbeit mit dem neuen Böschungsmulcher und dem Verbrauch von 75 L Diesel bin ich fertig mit dem Freischneiden der Waldwege. Erschreckt und gleichzeitig erleichtert stelle ich fest, dass ich nun beinahe Langeweile habe. Hat mich doch in den letzten Jahren das Freischneiden mit Astschere plus Freischneider jeweils wochenlang beschäftigt und die gleiche Mege Sprit habe ich verbraucht, allerdings in Form von Sonderkraftstoff.

Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben! Hätte ich doch bloß den Mulcher schon vor 5 Jahren gekauft!

Sind das deine Kyrill Flächen die du da mulchst? Also bei mir ist die Pflanzung von 2007 irgendwie schon aus dem gröbsten raus und so extremes wuchern wie bei dir kenn ich eigentlich auf meinen Flächen auch nicht.

Lg Ugruza

Ja, das sind unsere Kyrill-Flächen.
Wir haben bis zum Frühjahr 2008 erst mal aufgeräumt. An Pflanzen war erst in 2008 zu denken. Einige Baumarten lassen sich sehr viel Zeit, ehe sie zum ersten Mal ihrem Besitzer Schatten spenden. Obendrein mußten wir manche Flächen dreimal, einige sogar viermal anpflanzen. Entweder sind die Pflanzen aufgefressen worden, oder sie sind vertrocknet oder sonstwie eingegangen. Einfacher wäre es auf jeden Fall gewesen, überall wieder Fichte heranzuziehen. Die wäre sogar ganz von allein gekommen ohne Pflanzarbeit und ohne Pflege. Aber wir wollten ja einen anderen Wald als vorher.