Also wenn du nicht gerade 60 fahren willst würd ich mir den New Holland T 7060 kaufen! Es gibt da so nen Sonderdruck von der Zeitschrift "Lohnunternehmer" oder wie das heist.? Würde den Bericht gerne einscannen wenn ich nen Scanner hätte

Der T 7000 ist aberr von den Außenmaßen erheblich größer als der TM. Das Getriebe ist find ich auch Top. Die gef VA soll nun auch besser sein. Und das Desing sieht nach TG aus also insgesamt ne schöne Maschine

Hi,

ich han jetzt mal bei John Deere nachgefragt wie das mit dem IPM geregelt ist. Und erhielt folgende Antwort:
Das IPM aktiviert sich bei Zapfwellenarbeiten bei AutoQuad ab 2,5 km/h bei Autopower ab 1,2 km/h. Bei Transportarbeiten ab 15 km/h.
Deswegen rät der Verkäufer auch zum 7930.
Der von Deutz rät zum Agrotron 265 oder 720.
Von den anderen Herstellern bekomm ich noch Antworten.

Hey,

also da wir selbst 2 Pressen haben kann ich dir nur empfehlen wenn Du deine Maschine auslasten willst einen Stufenlosen Schlepper zu kaufen! Das gleiche gilt für die 60km/h da Du geschrieben hast das die Presse in einem Umkreis von 60km eingesetzt werden soll!
Mit den 250 PS würd ich sagen hast Du mehr als die untere Grenze erreicht bei der Quadrant 3400, würd eher Richtung 300 PS gehen! Mit Fendt bist du sicherlich nicht an der falschen Adresse, sehr schöne Maschinen die neuen 900 hatte letzten Fr. selbst das Vergnügen einen 936 zu fahren! Von demher würde ich persönlich dir zum 930 raten!

Gruß

Wenn man den Aufpreis zu einem stufenlosen sieht, dann muss man schon mit spitzem Stift rechnen, dass sich der amortisiert.

Nicht immer der in der Anschaffung teuereste ist dann auch der teuerste in der Gesamtkostenbilanz, das gilt aber auch umgekehrt!

Ich würde mir mal ein paar konkrete Angebote einholen und dann mal rechnen.

Wenn jetzt aber das Argument mit höherem Wiederverkaufwert kommt, dann muss man aber den Aufpreis beim Neukauf verzinsen, d.h. die Differenz muss dann erheblich größer sein als beim Neukauf!

Natürlich muss einem das Fahrzeug auch gefallen, deshalb unbedingt eine Probefahrt mit dem Gerät, dann sieht man weiter.

Bei den neuen Baureihen wie Fendt 900er, Axion, Agrotron 7xx ... muss man auf jeden Fall mit Kinderkrankheiten rechnen. Man muss sich im klaren sein, dass man die erste Generation fährt.

Ich weiß nicht wie das mit den Kinderkrankheiten beim 900er aussieht aber der 300er hatte doch noch einige Fehler in der Elektronik z.b blieb in dem kleinen Display mal alles stehen und die Zahlen wurden nicht mehr richtig angezeigt und man musste neustarten.

Bei einem LU hier in der Gegend hatte der 933 einen Motorplatzer nach 60-70 Stunden.

Da hat lagavulin natürlich recht damit... die "Kinderkrankheiten" gibt es leider bei jedem! Vorallem bei Serien die nahezu komplett neu entwickelt sind wie die neuen 900er. Allerdings denke ich das z.B. Fendt da doch sehr daran interessiert sein wird diese schnellstmöglich zu beheben und keinen seiner Kunden hängen lässt...
Mit dem Gefallen sehe ich das genauso und würde das in erster Linie sogar vor die Wirtschaftlichkeit stellen (solange das noch im Rahmen ist). Wer heute einen Schlepper in der 300PS Klasse kauft wird diesen event. auch in gut 10 Jahren noch haben und viell. mehr als 10.000 Std. auf dieser Maschine verbringen ich denke deshalb sollte nicht unbedingt am letzten Euro gespart werden..

Hi,

also jetzt wurde mir schon mehrfach gesagt vielleicht eher in die 300 PS Ecke zu schauen, damit man die Presse voll auslasten kann.
Also hab ich mal geguckt und die Kanidaten herausgesucht:
Claas Xerion 3300 Trac
Case IH Magnum 310
Fendt Vario 930/933
John Deere 8430
Ich such einen Standartschlepper, deswegen findet ihr hier keine Raupen oder so.
Bei diesen Modellen könnte man durch "Chip-Touing" ach an die 300 PS kommen:
New Holland T 8040 (der steht in dieser Kategorie da die angegebenen Werte ISO-Werte sind. Der Wert wurde gemessen ohne Lüfter etc. deswegen müssen noch gut 15-20 Ps abgerechnet werden)
Mc Cormick ZTX 280
Valtra S 280
MF 8480
Deutz Fahr Agrotron 265 oder X 720
Fastrac 8250

ne begründetes Statement zu den Schleppern der 250 oder 300 PS Frage und zum "Chip-Touing" wäre sehr hilfreich.

Achja, ich meine man sollte erst Probefahrten machen wenn man den Kreis der Kanidaten etwas verkleinert hat.

Ja, den einen zug werde ich größtenteis selbst fahren, vorallem beim pressen.

Mit freundlichen Grüßen

Der Interresierte

fährst du selber? dann schau, ob ein Händler den entsprechenden Kandidat da hat und setzt dich rein, schau wo die Hebel sind und ob dir die Bedienung liegt - so kann man meiner Meinung nach schon einige aussortieren, bevor man überhaupt den Schlüssel dreht.

Beim T8040 brauchste gar kein Chiptuning auf 300. Auf der Holland Website im PDF der T8000er wird der 8040 mit 303 PS Nennleistung bei 2200 U/min angegeben und max. Motorleistung auf 337 PS(beides ISO TR14396)

Ebenso beim MF 8480 der hat Standartmäßig auch über 300 Pferde.

50 Sachen bei 1600 Umdrehungen ,die wohl beste Kabine, unkomplizierte Bedienung des Getriebes, den meiner Ansicht nach besten Bordcomputer vor allem das Vorgehwendemanagement, und etwas mehr Hubraum und damit einen vernünftigen Drehmomentverlauf. Ich denke eteas genauer Anschauen lohnt sich auf jeden Fall.

Ich würd ja den Xerion nehmen aber der ist sicher auch der Teuerste.

also das mit den 60 das man die nicht ausfahren kann ist richtig .in einem bekanten betrieb laufen fatracs mit 240ps schaffen so ca 68km/h und die se geschwindigkeit is schwer zuerreichen und lohnt sich auf landstraßen garnicht da man nur am bremsen und beschleunigen ist.Die seh 60 km/h lohnen sich nur auf autobahn.Auf den landstraßen ist ein tm190 (220)ps genauso schnell wie die fastracs obwohl der nur 52 fährt.

Xell hat geschrieben:also das mit den 60 das man die nicht ausfahren kann ist richtig .in einem bekanten betrieb laufen fatracs mit 240ps schaffen so ca 68km/h und die se geschwindigkeit is schwer zuerreichen und lohnt sich auf landstraßen garnicht da man nur am bremsen und beschleunigen ist.Die seh 60 km/h lohnen sich nur auf autobahn.Auf den landstraßen ist ein tm190 (220)ps genauso schnell wie die fastracs obwohl der nur 52 fährt.

seh ich ähnlich - wenn man bedenkt, daß ein 900er Vario 2,75 m breit ist (und vielleicht noch breiter wegen der reifen) da wirds schnell eng auf der straße.

und mit einem 60 km/h schlepper wie den 900er vario darf man nicht auf die autobahn, da die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 60 überschreiten muß (also ab 61)

Aus der 300ps ecke is der magum 310 wohl der billigste laut liste (laut top agrar irgendwas mit 70000eur billiger als ein 936 und immer noch 50k euro billiger als ein 8530er hirsch) kann mal gucken ob ich die noch finde müsste so november oder oktober 06 gewesen sein
und hat auch 345ps maximalleistung sowie einen sehr guten drehmoment verlauf

Der Magnum wird zur Messe wohl stufenlos kommen.
Magnum und T8000 würde ich in 40Eco-Version kaufen, weil es das einfach nicht bringt immer vollgas zu fahren.

Einfach draufsetzten auf alle Schlepper, da merkt man schon, was einem zusagt.

Dann können wir weiter sehn, so hat das wenig Sinn und Zweck!

aut top agrar irgendwas mit 70000eur billiger als ein 936 und immer noch 50k euro billiger als ein 8530er hirsch

Das sind nur Listenpreise! Auserdem standen die Kandidaten nicht im direkten Vergleich!
den häftigen Preisunterschied glaub ich erst wenn ich ein konkretes Angebot seh!
Unser NH Dealer meinte selbst das er mit seinem T8020 "nur" 10.000 € unter unsern 8230 gekommen wäre