Ich bin über Verhandlungen bezüglich eines Valtra T- Serie - Schleppers (170 PS -Ecco) .
Wer fährt so ein Gerät?
Würdet Ihr Schalter oder Stufenlos kaufen?? Der stufenlose Valtra hat ja eine eigene Lösung. Praktisch muss man die ganzen Gruppen manuell schalten, und über eine Hydro-Motot-Stufe findet die stufenlose Regelung statt......(Während es am Markt Getriebe gibt (Case oder ZF) wo sich die Gruppen automatisch schalten, so dass immer der Kraftfluss
vorwiegend im mechanischen Bereich der Leistungsverzweigung übertragen wird. (_Hydrostaten verbraten Energie d.h. Sprit!!!)
Oder ist es vielleicht sinnvoller, sich einen einfachen Schalter zu kaufen....Ich weiß schon gar nicht mehr, wie ich mich entscheiden soll!
Mich würde interessieren, ob objektive Verbrauchsmessungen / Vergleiche des Stufenlosen und des Schalters vorliegen???
Diesel ist teuer und wird noch teurer werden!
Hinzu kommt wohl noch, dass beim Valtra die Motor-Getriebe-Steuerung wohl sicher nicht so gut abgestimmt ist, wie bei Fendt und neuerdings auch MF (TMS).
Bei Case mit seiner Doppelkupplung wird (Vielleicht?) automatisch in den günstigsten mechanischen Bereich geschaltet.....? (Und bei Fendt muss man noch mit Hand umschalten???)
Die neuen John Deere Getriebebauarten (als Schalter) sollen einen besonders günstigen Getriebe-Wirkungsgrad haben......???
Valtra hat sogar ne Wegzapfwelle.... gut wäre da ein rein mechanisch und effektiv angetriebener Rückewagen (gibt leider nur einen, und der kost ca. 80 000 !!! Euro.....-also wieder nichts....) (Aber zumindest hat Valtra schon eine rel. günstige "Hütte mit Rückfahreinrichtung" anzubieten.....)

Je mehr ich am Überlegen bin, desto zahlreicher werden meine Fragen und Bedenken........

Ja sind denn diese Valtra was, mit ihren primitiven Stufenlosen ??? Oder doch besser einen Schalter??? (Weniger Sprit und besserer Zug!)
Ob das ganze energiefressende "Hydrosthat-Rumgealbere" sinnvoll ist???? - Mir kommen langsam echte Zweifel auf!

Jetzt brauche ich erst mal den Rat echter Profis, die wissen , um was es geht......... und die Maschinen kennen....

Bitte meldet Euch -- komme schon langsam ins rotieren

Wäre gut, wenn ich Antworten erhalten würde.....

Hallo,
was du für ein Getriebe brauchst oder willst muss du selbst wissen. Zumal du rein gar nix über Einsatzgebiete schreibst. Im Wald mit Rückewagen scheint ja mal dabei zu sein.
Das mit dem Valtra stufenlos hast du nicht richtig verstanden. Ich hatte mal so einen zur Probe. Das Getriebe ist auch nicht primitiver oder hat einen schlechteren Wirkungsgrad als andere stufenlose Getriebe.
Für manche Arbeiten sind die 4 vorwählbaren Stufen sehr angenehm. Die Stufen werden auch automatisch geschaltet auf der Strasse, aber du merkst das nicht.
Mach dir mal keinen Stress oder muss du heute noch unterschreiben?

Also ich hab nen schalter genommen. Weil es fehlt dir eigentlich nur die turbokupplungsfunktion. Ansonsten sind die fahrbereiche ja gleich und das schalten der ls merkst du nicht. Und ziehn tut er auch besser mein ich.

... ich mache mir zunehmend Gedanken über die Stufenlosen.
Und denke mir erst mal folgendes.
Ein Hydrostat, auch in einer Leistungsverzweigung , verbrät doch ganz schön Energie, bzw. wandelt mechanische Energie in Wärme um. Die Frage ist : wie viel???
Umsonst sagt nicht fast jeder Verkäufer, dass man bei einem Hydrostaten mindestens 20 PS Leistung vorhalten muss!! Andererseits baut ein Hydrostat im Antriebsstrang Lastspitzen ab, weil er eine federnde /dämpfende Wirkung hat (Schläuche,Leitungen,Gaseinschlüsse/Überdruckventile) (Auch wenn sich Öl alleine an sich nicht zusammenpressen lässt...)
Dies dürfte den mechanischen Kraftstrang schonen......

Andererseits: Wenn man so hört, wie viele Varios nach viel zu kurzer Zeit schon ausgewechselt werden mussten, fragt man sich, was das alles soll???

(Oder waren die noch nicht ausgereift???) Dann wäre es viel Geld für Murks und den Mehrverbrauch als Dreingabe.......

Hörte schon von so manchen Kollegen: "Die Dinger ziehen nicht richtig an/los... und wären Weicheier....??

Eure Meinung/Erfahrungen??

Also ich habe meinen vario fast 10000 h gefahren. Ohne Probleme. Also das Getriebe von valtra denk ich hält als schalter oder als direct genauso. Ist mehr ne komfortfrage.

Teddy Bär hat geschrieben:Hallo,
was du für ein Getriebe brauchst oder willst muss du selbst wissen. Zumal du rein gar nix über Einsatzgebiete schreibst. Im Wald mit Rückewagen scheint ja mal dabei zu sein.
Das mit dem Valtra stufenlos hast du nicht richtig verstanden. Ich hatte mal so einen zur Probe. Das Getriebe ist auch nicht primitiver oder hat einen schlechteren Wirkungsgrad als andere stufenlose Getriebe.
Für manche Arbeiten sind die 4 vorwählbaren Stufen sehr angenehm. Die Stufen werden auch automatisch geschaltet auf der Strasse, aber du merkst das nicht.
Mach dir mal keinen Stress oder muss du heute noch unterschreiben?

22 Ha Wald, 170 Ha Äcker und Wiesen.....

agco123 hat geschrieben:Also ich habe meinen vario fast 10000 h gefahren. Ohne Probleme. Also das Getriebe von valtra denk ich hält als schalter oder als direct genauso. Ist mehr ne komfortfrage.

10000 Std??
Welcher Hersteller? Welcher Typ???

Fendt vario.

agco123 hat geschrieben:Fendt vario.

Welches Modell und wie alt??

Man hört ja auch negatives ´, wo Varios ausgewechselt werden mussten......

Staffelsteiner, so wie du schreibst wird man ja beim lesen schon fast nervös

Werd mal ein bisschen konkreter.
Was willst du mit dem Neuen hauptsächlich machen?
Was sind sonst noch so für Maschinen vorhanden?
Frontlader, wenn ja wie viel?
Welche Leistungsklasse?
Budget?
Händler in der Nähe?

maurer-schorsch hat geschrieben:Staffelsteiner, so wie du schreibst wird man ja beim lesen schon fast nervös

Werd mal ein bisschen konkreter.
Was willst du mit dem Neuen hauptsächlich machen?
Was sind sonst noch so für Maschinen vorhanden?
Frontlader, wenn ja wie viel?
Welche Leistungsklasse?
Budget?
Händler in der Nähe?

Nervös....? Nun gut: Wenn die "Nervosität" noch kontrolliert werden kann, könnte sie sogar "leistunssteigernd" wirken...nicht immer liegt nur in der "Ruhe die Kraft"
(und in der "ewigen Ruhe" nicht selten der Tod..... (wo ist hier das zutreffende Logo vom Gevatter???)

Aber: Einsatzgebiete: Vorwiegend Ackerbau, und ca. 10% Transport und 15% Waldwirtschaft.

Was mich etwas verunsichert, ist der Vario- Zugkraftverlust, weil die Wärmeumwandlung zunimmt.... aber auch die Dauerhaltbarkeit. Das könnte Dieselverbrauch und Reparaturkosten bedeuten.......????

Bugdet: Nicht Kriegsentscheidend.....
Wenig Ärger, Betriebs- und Folgekosten, sowie Zweckmäßigkeit: Hauptentscheidend.

Wo sind nur die Valtra Experten heute???

714 er bj 2002. Top Getriebe von fendt. Und valtra denk ich steht dem in nichts nach. Nur die spritzigkeit von unten raus fehlt. Aber im grossen und ganzen kannst nicht viel verkehrt machen. Ist wie bei allen stufenlosen Getriebe, die bremse ist nicht umsonst drin.