Tja, auch die Bedürfnisse der Sammler steigen.
Wenn es früher ein Fendt Fix war so muß es heute ein 612er sein, oder eben anstelle eines DLD2 ein 1455 XL
Und das schlägt natürlich auf die Preise.


Ich habe mal das IHC Datenbuch gewälzt und auch den 1455XL Profi Prospekt durchgeschaut, und habe nichts mit EHR gefunden.
War vieleicht ein Händlerumbau!?

@ares
Ich traue mich Wetten, bei "lebensnotwendigen" Teilen ist die Ersatzteilversorgung immer noch genausogut wie bei den neuen Schleppern.
Wenn natürlich eine Innenverkleidung oder eine Gummimatte kaputt ist, kann es etwas dauern.

@scoutsman, ich glaube die wette verlierst du mit den Teilen (klar man bekommt Irgendwo alles).es gibt z.B ein röhrchen in der ölwanne(beim 1255) über die die ölpumpe das öl ansaugt, war bei nem bekannten angebrochen, so fehlt oldruck, Bis es gemerkt wurde hat es sehr stark geschlissen (vor allem nockenwelle). Auf jeden Fall war dieses röhrchen nicht zu bekommen. In österreich gab es dann ne firma die diese nachbaut für 400€. Es wurde dann das Alte Röhrchen gelötet. Beim Deutz 06er gibt es ne Holwelle im Getriebe die sich gerne Verabschiedet die ist verfügbar aber kostet ca 2000€. Für nen Fiat 850 war es im Jahre 1998 schon nen problem ne stink normale Fahrkupplung zu bekommen (Lehrbetrieb mischwagenschlepper).
Das problem ist ja auch dass die Teile und die Reparatur schnell zum wirtschaftlichen totalschaden führt da die teile dann zu teuer sind.
MfG Christoph

Es gibt sicherlich bei jedem Hersteller das eine oder andere Teil das während der aktuellen Laufzeit des Schleppers nie bzw.sehr sehr selten gebraucht wurde, und Inventurbedingt entsorgt wurde. Und wenn es dann doch mal verreckt wird es spannend.
(Ich war früher öfters mal bei einem Schrotthändler bei dem Deutz die Inventurleichen entsorgte )
Bei der Wirtschaftlichkeit gebe ich Dir uneingeschränkt Recht.
Das mit der Kupplung kann ich mir zwar kaum vorstellen, aber vieleicht hatte damals der Händler einfach keinen Bock zu suchen.
Grüße
Josef

Natürlich will jemand der neue zeitgemässe Schlepper kennt nicht mehr mit dem Böcken rumfahren .
Wer die Neuen nicht kennt dehm tun es auch noch die Alten .
Es frägt sich bloss wie die Generation vor uns sowas überleben konnte ,ohne Klima ,ohne Luftsitz ,ohne LS oder Variogetriebe und ohne das ganze
Elektronikgedöns .
Die waren früher wohl keine verwöhnten Weicheier .

Den 1455er gabs nie mit EHR oder Sensodraulik oder sonst irgendwas. Der hatte eine stinknormale MHR mit Zugkraft und Lageregelung.

IHC1056 hat geschrieben:Den 1455er gabs nie mit EHR oder Sensodraulik oder sonst irgendwas. Der hatte eine stinknormale MHR mit Zugkraft und Lageregelung.

So weiß ich das auch. Wäre mir auch neu gewesen. Und die Regelung auf EHR umbauen wäre ja sehr aufwendig.

Ich habe mich auf eine Anzeige mit Foto bezogen auf der ein 1455er eben eine EHR hatte die auch auf dem Bild in der Kabine zu sehen war.
Fragt mich jetzt bitte nicht nach Bj. und sonstiges. Es ist schon etwas her, und die Anzeige finde ich auch nicht mehr.

PhatFinder hat geschrieben:...
Es frägt sich bloss wie die Generation vor uns sowas überleben konnte ,ohne Klima ,ohne Luftsitz ,ohne LS oder Variogetriebe und ohne das ganze
Elektronikgedöns .
Die waren früher wohl keine verwöhnten Weicheier .

Damals stellte sich die Frage wie man mit Schleppern ohne Kabine, ohne Allrad, hydraulische Lenkung leben kann,
Davor ohne Verdeck, mit Starterkurbel und Glühlampe, ohne Hydraulik
und davor:
ganz ohne Schlepper, mit "HaferPS".

Jede Wette- in 20-30 Jahren wird man sich auch wundern wie Leute zu unserer Zeit in der Lage waren mit solch primitiven Vehiceln zu Arbeiten

Justice hat geschrieben:Ich habe mich auf eine Anzeige mit Foto bezogen auf der ein 1455er eben eine EHR hatte die auch auf dem Bild in der Kabine zu sehen war.
Fragt mich jetzt bitte nicht nach Bj. und sonstiges. Es ist schon etwas her, und die Anzeige finde ich auch nicht mehr.

Dann muß er die EHR anscheinend irgendwie eingebaut haben. Respekt.

Profi-Ausstattung:

- Rückspiegel für 2,50 m Außenbreite
- Rundumleuchte
- Kompletter Satz Arbeitsscheiwerfer
- Heckscheibenwischer
- Scheibenwischer-Intervallschaltung
- Klimaanlage
- Akustisches Blinkersignal
- Radio und CB-Funkanlage
- Pneumatische Allradzuschaltung
- Zusatzsteuergeräte auf 2. und 3. Position mit einseitigem Sperrblock inkl. Schnellkuppler
- Hydraulische Hubstangenverstellung
- Schnell höhenverstellbare Abhängekupplung
- Pneumatisch betätigte Differnzialsperre
- 10-PR Hinterradreifen
- Reifenfabrikat nach Wahl
- Pneumatisch betätigte Motorbremse
- Zugelassen bis 8,5 t
- Werkzeugkasten mit Werkzeug
- Case IH Fahrerjacke und Mütze
- Namenszug auf beiden Kabinentüren


JueLue

Wie würde sich das ganze verhalten, würde ich mir einen Fendt 926 bis Bj.2000 mit 10000-14000std kaufen würde. Den Schlepper dann wieder fertig mache, sprich nachgucken, Verschleißteile erneuern etc. so das der Schlepper wieder gut dasteht. Auch dann würde der Schlepper weiterhin gepflegt.

Diesen würde ich dann ca. 200-300std im Jahr nutzen. Etwas Silo fahren, bisschen Pflügen und Grubbern, Transporte etc.

Das ganze wäre dann halt rein weg Hobby.

Wie würd sich der Preis so eines Schleppers verhalten?

Bei der Kombination "alt" und "groß" hast du ein Problem:
Es kann jederzeit ein Teil kaputt gehen, welches allein schon mehr kostet, als der Schlepper noch wert ist.
Ich denk da z.B. an Kegel/Tellerrad, Hydraulikpumpe, Kabelbaum, Hydrostaten....
Am Tag vor dem Defekt ist die Karre noch 10.000€ Wert, am Tag zählt nur noch der Kilopreis.

Niemand weiß wann der Tag kommt, das ist das interessante.

ca. 35 - 40.000 € kaufpreis
+ ca. 10.000 € Reperatur
= ungefähr 45-50.000 € Teures Hobby?
kauf dir doch lieber einen hektar Land

Habe vorhin bei Traktorpool einen Fendt 615 LSA mit Duo Speed gesehen. Guter Zustand, unter 8000h. Duo Speed scheint ja nicht oft verbaut worden sein. Wie würde sich der Wert so eines Schlepper bei guter Pflege halten?

Oder Fendt Favorit 926 Bj.98 mit 3000h Original. Würde sich so ein Schlepper im Wert halten?

Hallo

Ich denke das der 615er eher den Wert hält als der 926er.
Die 600er sind mittlerweile Kult und selbst Sammler kaufen diese Schlepper schon.

Gruß
612er