Matz hat geschrieben:Und was soll uns das sagen?

Dass an qualifiziertem technischen Personal gespart wird.

Natürlich werden auch unter den Philipinos und Laoten einzelne Ingenieure zu finden sein - aber dann auch eher selten im Maschinenraum.
Ersetze Philipinos und Laoten meinetwegen durch arbeitswillige und erfolgshungrige, aber niedrig entlohnte Menschen aus ähnlich situierten Ländern.
Die wirst du aber auf großen Schiffen nicht nur im Maschinenraum antreffen, sondern auch in der Küche und im Service ...

Nein, ich war seit 45 Jahren auf keinem Kreuzfahrtschiff - meine Frau aber oft. Und ich habe eine Philipina in der näheren Verwandschaft.

A.

Die BSU (Bundesanstalt für Seeunfalluntersuchung, Sitz Hamburg) ist bei jedem Unfall dabei der in deutschen Gewässern passiert, Ferner bei allen Unfällen weltweit, bei denen deutsche Passagiere, Schiffe, Besatzungsmitglieder beteiligt sind. So sind ein Großteil der Mitarbeiter gegen allen möglichen Mist und Dreck geimpft, je nachdem welches Land was bei der Einreise fordert, muss der Mitarbeiter X oder Y dahin.

Der stellv. Leiter ist ein Freund von mir. Weiß ich also genau.

So war z.B. die BSU bei der Havarie des Kreuzfahrers mit dabei, als dieser zu nah an der Insel vorbei fuhr und das Ding auf´s Riff setzte. War da nicht der Kapitän, einer der ersten die sich vom Acker (Schiff) machte?

MfG Berlin

Schettino...?

Doch...er war recht schnell weg.

Wenn ich zwei und zwei zusammenzähle, erinnert mich das an eine Havarie unserer Ölheizung vor einigen Jahren. Da ging nix mehr obwohl der Tank voll war. Grund: Schlammbildung im Tank. Der Schlamm mußte aufwändig abgesaugt werden, alle Filter erneuert werden, dann lief die Heizung wieder.
Der Installateur meinte, das käme öfters mal vor, wenn dreckiges Heizöl getankt wird und sich der Dreck auf dem Boden des Tanks sammelt. Irgendwann ist so viel Dreck am Tankboden, das das Rohr zur Heizanlage den Dreck mit ansaugt.

Im jetzigen Fall wird vielleicht der Seegang dafür gesorgt haben, dass der Dreck aufgewühlt wurde. Also: Wartungsmangel!

Ob sich da so viel Dreck am Boden des Tanks angesammelt hat? So wie ich gehört habe ist das Schiff erst 1,5 Jahre alt.

Leute, wir sind hier im Landtreff.
Es ist zwar immer gut über den eigenen Horzont hinaus zu blicken,
aber was interessiert es da aus welchem Grund auf einem Kreuzfahrtschiff die Motoren ausgefallen sind und über mögliche Ursachen zu spekulieren ?
Selbst wenn im LT einige norddeutsche Fast-Küstenbewohner aktiv sind.
Haben wir " Landratten " sonst keine anderen Sorgen ?
Gruß AEgro

Wir sind hier bei Aktuelles und Allgemeines. Darf hier nur übers Rasenmähen diskutiert werden?

Auf jeden Fall sind dort viele wieder gläubig geworden und auch nachdenklicher über den Sinn des Lebens

Tja...manchmal gehts schnell mit gläubig werden.

Fragt sich nur für wie lange...

otchum hat geschrieben:Tja...manchmal gehts schnell mit gläubig werden.

Fragt sich nur für wie lange...

Dafür muss ich nicht auf ein Kreuzfahrtschiff.
Da reicht eine längere Autofahrt bei Schnee mit einem Freund.

Falke hat geschrieben:(...)
Während zu meiner Zeit die Powerpoint-Akrobaten die besseren Aufstiegschancen hatten, erkennt man jetzt, dass es wichtiger ist, die Ausfallzeiten von millionenschweren Produktionsanlagen
durch gute Instandhaltung niedrig zu halten, als besonders bunte Grafiken über die Ausfallzeiten erstellen zu lassen ...


A.

Einfach göttlich, dieser Satz

In meinem Umfeld in der Stahlindustrie frage ich mich auch des öfteren, wie so mancher "Facharbeiter" überhaupt den Einstellungstest geschafft hat, geschweige denn die Abschlussprüfung.
Wenn man jetzt ne Schicht "am Ruder" hat, die zu 70% und mehr aus solchen Helden zusammengesetzt ist, und es kommt mal was Anderes als üblich, dann kann das auch mal nach hinten los gehen.
Solange alles normal läuft, fällt das Problem nicht auf und die Leute in den Anzügen drehen weiter an den Spar-Schrauben. Ist halt so...

Aber es ist schon so, wie AEgro sagt: Wir sind hier im Landtreff.
Die Wenigsten werden sich hier mit Schiffen auskennen - ich eingeschlossen.

Der Lange

Hier wird eine Reihe möglicher Ursachen aufgezählt:
https://www.maritime-executive.com/edit ... tormy-seas

Die Ursache scheint gefunden. Ist auch im Link erwähnt, den Manfred eingestellt hat.

Ob die ermittelte Ursache jemals publik wird steht im Augenblick in den Sternen, deshalb darf ich da auch nicht drüber "reden" bzw. dies hier schreiben.

MfG Berlin

Wie können vier von vier Maschinen im Kreuzfahrer ausfallen ?

Das nenn ich endlich mal ein wichtiges Thema, nachdem die unwichtigen " politischen " Themen alle gesperrt wurden.

Wobei ich schon bei einigen Kreuzfahrten teilgenommen habe. Aber warum die Maschinen ausfallen interessiert mich selbst als Teilnehmer nicht, sofern genug Rettungsboote an Bord sind oder die Passag. abgeholt werden.

Marius, also interessiert dich dieses Thema, denn:

1. es war aufgrund des enormen Seegangs unmöglich, die Boote auszusetzen. Das wäre für alle Beteiligten tödlich gewesen.
2. Die Passagiere abholen klappte ja überhaupt nur, weil das Schiff direkt vor der Küste lag. Ging aber extrem langsam vonstatten.

Viel Spaß also im Südatlantik oder sonstwo, wo diese Kähne sich aufhalten.