Bei Kreuzfahrtschiffen sollte zukünftig die Mitführung von Paddeln zur Pflicht werden.
Vielleicht wird ja eine Ballade oder ein Gedicht daraus:

Tand,Tand ist das Gebilde von Menschenhand !

"Wer ist John Maynard?"

Gruß
Wini
Dipl.-Ing(BA) Maschinenbau

Wini hat geschrieben:Bei Kreuzfahrtschiffen sollte zukünftig die Mitführung von Paddeln zur Pflicht werden.
Vielleicht wird ja eine Ballade oder ein Gedicht daraus:

Tand,Tand ist das Gebilde von Menschenhand !

"Wer ist John Maynard?"

Gruß
Wini
Dipl.-Ing(BA) Maschinenbau

Vielleicht sollte zukünftig PLANMÄSSIG gerudert werden, nicht nur in Notfällen.
Wäre Klimatechnisch positiv zu bewerten und die Passagiere hätten bei der ganzen Schlemmerei keine Probleme mit Übergewicht.

Hab heute gehört, was der Grund gewesen sein soll für die Maschinenausfälle: Zu niedriger Öldruck.
Warum-wieso-weshalb weiß ich noch nicht. Aber das wird man wohl MAN anlasten, dass die Motoren nicht seefest sind.

Wäre interessant zu wissen, was da im Lastenheft stand.
Eine funktionierende Trockensumpf-Ölversorgung kriegt man ja selbst in PKW hin. Ich wäre davon ausgegangen, dass das bei solchen Motoren Standard ist.

https://www.cruiseindustrynews.com/crui ... ssure.html

Kormoran2 hat geschrieben: Aber das wird man wohl MAN anlasten, dass die Motoren nicht seefest sind.

Ich wette dagegen.
Der Schiffseigner hat an irgendwas gespart, damit der Motor billiger wird.
MAN ist drauf eingegangen, um den Auftrag zu erhalten.

"Schuld" wird am Ende (offiziell) natürlich ein Bediener sein; oder die Putzfrau des Maschinenraumes.
Denn die kann man am kostengünstigsten austauschen.

(Zehn-)Tausende MAN-Motoren laufen unter härtesten Bedingungen seit fast 100 Jahren auf allen Meeren der Welt. MAN ist seit Bestehen in diesem Segment ununterbrochen Weltmarkt- und Technologieführer.
Deutsche Wertarbeit treibt die Welt an
Da kann sich niemand mit einem Konstruktionsfehler rausreden....

Ja, diese Auseinandersetzung wird kommen und sie wird interessant werden. Immerhin standen dort hunderte von Menschenleben auf dem Spiel, abgesehen von den -zig Millionen, die das Schiff wert ist.
Da niemand ums Leben gekommen ist, kann man sich ja mal zurücklehnen und auf die gegenseitigen Schuldvorwürfe gespannt sein. Wurden nach gleichem Sparmodell noch weitere Kreuzfahrtschiffe gebaut?
Zur Zeit werden ja in Kalifornien Hunderte von Boeing 737 max 8 eingelagert um überarbeitet zu werden. Wo werden die fehlkonstruierten Kreuzfahrer eingelagert?

Rudern ist nunmal suboptimal. Es sollte ein Tretantrieb vorhanden sein um die wunderbare Kinetik der Schiffsschrauben zu nutzen.
Damen ab 80 könnten dann auch nur für die Notbeleuchtung und die Steuerungselektronik strampeln.

Man könnte dann auch die Tretenergie des einzeln messen und danach die Essensration und den Fahrpreis festlegen.

und ganz wichtig : Die Richtung wäre bei einem tret-elektrischen Hybridantrieb IMMER richtig.

Ja, es gibt ein Schwesterschiff mit der gleichen Motorisierung.

MfG Berlin

Also ich finde es schon richtig, dass ein Motor abschaltet, wenn zu wenig Öl verhanden ist.
Das es dann alle vier betrifft, liegt wahrscheinlich weniger am Motorenhersteller.

T5060 hat geschrieben:Rudern ist nunmal suboptimal. Es sollte ein Tretantrieb vorhanden sein um die wunderbare Kinetik der Schiffsschrauben zu nutzen.
Damen ab 80 könnten dann auch nur für die Notbeleuchtung und die Steuerungselektronik strampeln.

Man könnte dann auch die Tretenergie des einzeln messen und danach die Essensration und den Fahrpreis festlegen.

und ganz wichtig : Die Richtung wäre bei einem tret-elektrischen Hybridantrieb IMMER richtig.

Das wusste schon Fräulein Menke in den 80ern, das so ein Tretboot nicht das dekadente vom Ei ist.
Tretboot in Seenot, sagtest du nicht Motorboot...

Die Dekadenz will nun mal gepflegt werden, wenns sein muss auch noch mit 8 oder 16 Motoren....

Westi hat geschrieben:Also ich finde es schon richtig, dass ein Motor abschaltet, wenn zu wenig Öl verhanden ist.
Das es dann alle vier betrifft, liegt wahrscheinlich weniger am Motorenhersteller.

Also wenn ich das in dem Link richtig gelesen hab war der Öldruck / Kraftstoffdruck wegen angesaugter Luft wegen Schwappen im Tank abgefallen. Was sich mir als Traktorschrauber nicht erschließt, warum man das System nicht entlüftet und neu gestartet hat.
Klar der Brummer ist was größer als beim Traktor, aber das Prinzip ist gleich.

Die Erklärung "Luft angesaugt weil der Kraftstoff/Öl schwappt" befriedigt mich nicht. Das kann für den Konstrukteur doch keine Überraschung sein, daß ein Schiff mal Seegang erfährt. Wobei, möglich ist alles, die Tsunami-Sicherung in Fukushima scheiterte ja auch daran, daß der Not-Diesel keine Luft mehr bekam wo man auch dachte, das müßte für einen Tsunami man ja wohl einplanen...

Gruß

Doch egal frühere Generationen mussten auch zum Survialtraining durch ganz Europa und angrenzende Kontinente.
Aber auch für die daheimgebliebenen wurde damals noch was geboten. Also jetzt mal nicht rumheulen.

Du verwechselst da was....Kreuzfahrer....sind keine Kreuzritter...

otchum hat geschrieben:Du verwechselst da was....Kreuzfahrer....sind keine Kreuzritter...

Kreuz-RITTER nicht unbedingt. Teilnehmer an einem Kreuzzug u.U. schon.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kreuzfahrer_(Begriffsklärung)