Wiedermal ein Verkehrsunfall mit einem Anhängergespann. Gott sei Dank ohne Persohnenschäden. Hätte aber nicht passieren brauchen....

http://www.stimme.de/heilbronn/nachrich ... 05,3149837

Seit der Einführung des Spielekonsolenschalters in Rotfelgenoptik hat die Zahl der fußkranken, welche durch den mangelhaften Einsatz der Beine und des Gehirns geistig nicht mehr anwesend sind, enorm zugenommen.

Mich als nicht Variofahrer würde mal interessieren was in der Vario-BTR steht in Bezug auf "Bremsen über das Getriebe" ect.? Mit einem CVX komm ich erst garnicht auf die Idee den Schlepper wie einen Drescher/Häcksler fahren zu wollen. Als wir einen Case Puma Vorführer hatten erzählte mir der Werkstattmeister bei der Einweisung das man den Schlepper jetzt auch manuell wie einen Vario über den Multicontroller fahren kann was beim CVX nicht möglich ist. Auf meine Frage nach dem warum kam die Antwort: Die Variofahrer verlangen danach!

mfg

Es muss nicht unbedingt an der Joystikbremsung gelegen haben.

In meiner Firma gab es den Fall das der Gelbe Kupplungskopf nach dem Verbinden kaputt ging. Was zur folge hatte das die gelbe Steuerleitung der Bremse sozusagen verstopft war und nur noch der Traktor das Gespann bremsen konnte. An einer T Kreuzung ist der Fahrer dann drübergefahren und hatte leichten kontakt mit einem Verkehrsschild. Zum Glück ist nicht schlimmeres passiert.

In diesem Artikel wird als Unfallursache eine Überhitzung der Bremsen erwogen.
http://www.rnz.de/mosbach/00_2014072806 ... ad-image-0

theoretisch kann es doch auch sein, dass beim bergabfahren der druckluftspeicher leer war? oder?
dann macht der Vario zu, weil er ferderspeicherbremsen hat und die beiden kipper wenn sie normale bremsen haben auf.
Die joystickbremsung würde ich jetzt ausschließen, weil es unten am berg war (zumindest wird es im artikel so beschrieben) und es zwei volle kipper gewesen sein sollen - da bremst der motor nicht viel...

Hoshi hat geschrieben:Es muss nicht unbedingt an der Joystikbremsung gelegen haben.

In meiner Firma gab es den Fall das der Gelbe Kupplungskopf nach dem Verbinden kaputt ging. Was zur folge hatte das die gelbe Steuerleitung der Bremse sozusagen verstopft war und nur noch der Traktor das Gespann bremsen konnte. An einer T Kreuzung ist der Fahrer dann drübergefahren und hatte leichten kontakt mit einem Verkehrsschild. Zum Glück ist nicht schlimmeres passiert.

In diesem Artikel wird als Unfallursache eine Überhitzung der Bremsen erwogen.
http://www.rnz.de/mosbach/00_2014072806 ... ad-image-0

Das kann aber so nicht stimmen, wenn die gelbe Steuerleitung nicht in Ordnung ist geht die Bremse gar nicht auf. Halte das für eine faule Ausrede weil man wohl eher gar keinen Schlauch angeschlossen hatte und die Anhängerbremse auf lösen.

freddy55 hat geschrieben:
Das kann aber so nicht stimmen, wenn die gelbe Steuerleitung nicht in Ordnung ist geht die Bremse gar nicht auf. Halte das für eine faule Ausrede weil man wohl eher gar keinen Schlauch angeschlossen hatte und die Anhängerbremse auf lösen.

Der normalzustand während des fahrens ist das die Vorratsleitung unter Druck steht und die Steuerleitung nur zum bremsen unter druck gesetzt wird. Wenn jetzt aber der Druck durch einen Mechanischen fehler nicht zum Anhänger kommt ist es keine faule ausrede.

http://www.ap.co.at/catalog/product/gal ... mage/3349/

Bei dem Bild im oberen Link (Bremsanschluß Traktor) erkennt man kleine Plastikstege im Inneren des Kupplungskopfes. Diese drücken beim anschließen der Bremsleitung auf die Dichtung im inneren damit im Angeschlossen zustand beim bremsen der Steuerdruck zum Anhänger kommt. Wenn jetzt allerding diese Stege wegbrechen kommt jetzt aber kein Steuerdruck zum Anhänger und dieser bremst nicht.

Woraus nimmst du die Information, dass mit dem Joystick gebremst wurde? Nur weil es ein Fendt ist? Das ganze kann auch einfach an falscher Fahrweise liegen.

Nicht jeder fendt hat ne Federspeicherbremse, gibt auch viele Modelle mit hydraulischer Handbremse, welche sich ohne Druckluft fahren lassen.

Joystick kannste ausschließen, so doof ist keiner.

Einzige möglichkeit ist ein Defekt der Bremse (wüsste nicht wie, das System ist eigentlich sehr sicher) oder eben ein Fahrfehler.

Die Wagen sehen aber noch recht gut aus, vielleicht war es aber auch einfach ein Schlagloch und es wurde zu spät gebremst

Von hier alles schwer zu sagen

Natürlich ist von hier aus alles schwer zu sagen. Sicher ist jedenfalls, dass die Hänger druckluftgebremst sind- soviel erkennt man an den Bildern.
Heiße Bremsen, starke lange Gefällsstrecke..... Die ganze Zeit mit dem Fuß auf der Bremse stehen wird ja wohl auch keiner. Nochdazu haben ja druckluftgebremste Hänger eine entsprechend starke Bremswirkung. Da reicht es ja gelegentlich kurz auf die Bremse zu tippen.

Wie ich darauf komme dass mit dem Joystick gebremst wurde? Weil die Hänger den Traktor weggeschoben haben. Mit einem intakten Bremssystem kann soetwas kaum passieren wie ihr ja schon ausgeführt habt.
Es wäre nicht der erste Unfall bei dem sich der Fahrer (Alter unbekannt) nicht wirklich der Gefahr bewusst ist, sie unterschätzt oder einfach nicht in das Fahrzeug eingewiesen wurde.
(und nein, weil sich schon wieder ein rotfelgen Fahrer angegriffen fühlt: an der Felgenfarbe hats nicht gelegen was auch nirgends behauptet wurde)

Edit: eine praktische Motorbremse gibts beim Vario ja auchnoch die bergab hilft.

Hoshi hat geschrieben:

freddy55 hat geschrieben:
Das kann aber so nicht stimmen, wenn die gelbe Steuerleitung nicht in Ordnung ist geht die Bremse gar nicht auf. Halte das für eine faule Ausrede weil man wohl eher gar keinen Schlauch angeschlossen hatte und die Anhängerbremse auf lösen.

Der normalzustand während des fahrens ist das die Vorratsleitung unter Druck steht und die Steuerleitung nur zum bremsen unter druck gesetzt wird. Wenn jetzt aber der Druck durch einen Mechanischen fehler nicht zum Anhänger kommt ist es keine faule ausrede.

http://www.ap.co.at/catalog/product/gal ... mage/3349/

Bei dem Bild im oberen Link (Bremsanschluß Traktor) erkennt man kleine Plastikstege im Inneren des Kupplungskopfes. Diese drücken beim anschließen der Bremsleitung auf die Dichtung im inneren damit im Angeschlossen zustand beim bremsen der Steuerdruck zum Anhänger kommt. Wenn jetzt allerding diese Stege wegbrechen kommt jetzt aber kein Steuerdruck zum Anhänger und dieser bremst nicht.

Bin seit langem im Transportgewerbe tätig und habe so einen Schaden noch nie erlebt oder davon gehört auch nicht unser Werkstattleiter.
Und selbst dann bleibt die Anhängerbremse zu.

Gibt es bei den Traktorhestellern den Ansätze das Problem mit der Joystickbremsung in den Griff zu bekomen?
Zum Beispiel dadurch, daß der Anhänger bei der Jostickbremsung mit gebremst wird.

Es wäre über Sensorik gut möglich, aber einer gewissen Schubkraft auf das Zugmaul dem ursächlichen Problem zwischen den hinteren Kotflügeln über eine elektropneumatische Vorrichtung eine Kopfnuss zu erteilen.

-V- hat geschrieben:Gibt es bei den Traktorhestellern den Ansätze das Problem mit der Joystickbremsung in den Griff zu bekomen?
Zum Beispiel dadurch, daß der Anhänger bei der Jostickbremsung mit gebremst wird.

Wozu denn?!

Normal merkt jeder [zensiert], dass 2500 Umdrehungen aufwärts nicht gesund sind

Fahre nahezu nur stufenlos und die lasse ich idR nie über 2000 Umdrehungen, auch nicht bei starkem Gefälle und 40t+ Gesamtgewicht.

Sollte dem wirklich so sein, dass der Schlepper per Joystick gebremst wurde, hat der Fahrer auf dem Schlepper nichts verloren, fertig aus.

Wer einen TMS noch wie die alten Varios fährt, hat den Schuss sowieso nicht gehört