letztendlich kann es keiner belegen das es Schädlich ist, es sind eben auch nur Vermutungen... Ich kenne Leute die Panschen in Autos mit Partikelfilter du haben seit vielen tausend Kilometern null Probleme. Und wer Ahnung davon hat weiß das ein gutes 2t Öl eben sauberer verbrennt wie der Diesel selber. Zudem geht es nicht nur um die Schmierung selber, 2t Öl hat auch eine reinigende Wirkung.

210ponys hat geschrieben:letztendlich kann es keiner belegen das es Schädlich ist, es sind eben auch nur Vermutungen... Ich kenne Leute die Panschen in Autos mit Partikelfilter du haben seit vielen tausend Kilometern null Probleme. Und wer Ahnung davon hat weiß das ein gutes 2t Öl eben sauberer verbrennt wie der Diesel selber. Zudem geht es nicht nur um die Schmierung selber, 2t Öl hat auch eine reinigende Wirkung.

Das hab ich auch nicht behauptet. Vollsynthetiköl verbrennt nahezu rückstandsfrei. Nur ist es eine nach technischen Gesichtspunkten unnötige Ausgabe. Das mit dem zusammenpanschen war nicht aufs 2T-Öl bezogen sondern auf irgendwelche "Kraftstoffmischungen" (der Mensch ist ja sehr experimentierfreudig) wo am Ende die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs abhanden kommt. Reinigende Wirkung hat 2T-Öl selber nicht, es ist ja wie gesagt ein 2T-Öl für 2Takt-Motoren. Diese haben keine Ventile etc. was sauber bleiben soll. Nur der Auspuff soll sich nicht zusetzen und die Motorschmierung soll gewährleistet sein, mehr Aufgaben hat ein 2T-Öl nicht.
Es gibt spezielle Einspritzsystemreiniger wenn man unbedingt mal durchspülen muss.

Servus,

bis vor 3 Jahren wusste ich von 2 Takt Öl beimischen auch nichts.
Habe von einen Arbeitskollegen den Tipp bekommen, ( hab auch geschmunzelt).
Also habe ich intensive gelesen...und muss den Entschluss machen, dass da wirklich was drann ist.
Also kaufte ich ein gutes 2 Takt Öl( das Liqui Molly 1052) und schüttete es in mein Auto (BMW E 46 320d ohne Partikelfilter) und musste sehr bald feststellen, dass er viel ruhiger läuft. Genau so mein IHC 633. Öl kommt nur bei jeder 2. Tankfüllung rein.
Hauptsache mache ich es nur, damit die Hochdruckpumpe schln geschmiert wird, weil in Deutschland seit 2000...Bioanteil im Diesel ist, und dadurch die Schmiereigenschaft sich verschlechtert hat. Einzige Ausnahmen sind Tankstellen zb. in Polen, Tschechien usw. da gibt es noch kein Bio-Diesel.

Aber das muss jeder für sich entscheiden was er macht.
Kann man alles in Internet nachlesen, auch teilweise wurden Video Tests durchgeführt.

Mfg Andi

eben genau das ist nicht richtig, 2t Öl hat eben auch eine reinigende Wirkung. Genau so wie es den oberen Kolbenring schmiert. In Motortalk wird das Thema behandelt und der Kollege Monza 3 cdti hat ein paar interessante Beiträge verfasst. Und das von Paule verwendete Monzol ist eine Eigenentwicklung des ushers Monza 3 cdti.

Fakt ist, dass es keine belgebaren Beweise gibt. Ob das Auto nun viel ruhiger läuft ist sicher auch eine sehr subjektive Empfindung. In der Schweiz hats auch keinen Bioanteil im Diesel. Ich tanke öfters in Deutschland und hatte auch schon den Eindruck, dass mein Auto mit schweizer Diesel etwas ruhiger sei und etwas weniger brauche. Aber es ist nunmal ein Bauchgefühl, messen (Verbrauch) oder objetkiv reproduzieren (Laufruhe) kann ich nicht. Das kann auch von anderen Tmeperaturen, Luftdruck, Fahrverhalten usw kommen.

Ob der Biodiesel (7%) wirklich so viel weniger schmiert wage ich zu bezweifeln. Gerade die neuen Motoren die ja auf den Biodiesel konzipiert sind, haben anfällige, Dieselgeschmierte Einspritzsysteme, während die guten alten Reihenpumpen Ölgeschmiert sind. Was sicher die Schmiereigenschaften negativ beeinflusste, war die Umstellung auf Schwefelarmen Diesel.

Aber ganz ehrlich, im Handbuch von meinem GT ist beschrieben wie die Dieselfässer zu lagern sind und dass sie mindestens einen Tag ruhen sollten, damit sich Schmutz absetzt. Zudem soll das Tauchrohr mindesten 10cm vom Boden wegbefinden um den Schmutz nicht anzusaugen. Ich denke das sagt einiges über die Qualität des damaligen Treibstoffs aus. Das ganze Zinober ist gut für den, der das Öl verkauft

kare90 hat geschrieben:Hauptsache mache ich es nur, damit die Hochdruckpumpe schln geschmiert wird, weil in Deutschland seit 2000...Bioanteil im Diesel ist, und dadurch die Schmiereigenschaft sich verschlechtert hat. Einzige Ausnahmen sind Tankstellen zb. in Polen, Tschechien usw. da gibt es noch kein Bio-Diesel.

Die Quote ist Eu weit verpflichtend. Wird bloß an der Tanke nicht so angepriesen wie in Deutschland.

https://www.radio.cz/de/rubrik/tagesech ... ler-teurer

Mal davon abgesehen,ich kannte in Deutschland den Juniorchef von einer recht großen Spedition. Die haben bis zur Steuer ihren Biodiesel selber produziert. Inklusive eigener Tankzüge für die Zweigstellenbelieferung. Die haben zu der Zeit sicher ein paar Milliönchen gespart...von Motorschäden etc. war nie die Rede.

hälle hat geschrieben:Aber ganz ehrlich, im Handbuch von meinem GT ist beschrieben wie die Dieselfässer zu lagern sind und dass sie mindestens einen Tag ruhen sollten, damit sich Schmutz absetzt. Zudem soll das Tauchrohr mindesten 10cm vom Boden wegbefinden um den Schmutz nicht anzusaugen. Ich denke das sagt einiges über die Qualität des damaligen Treibstoffs aus.

Dein Beitrag ist an sich Top, jedoch bist du mit dem Schlusssatz auf dem falschen Dampfer.

Es sagt nichts über die damalige Treibstoffqualität aus sondern über die Gebinde mit denen die Plörre transportiert wird. Mir wird heute noch regelmäßig schlecht wenn ich an der Tanke stehe und manche Leute mit Kanistern kommen sehe die ich nicht mal mehr für Altöl hernehmen würde geschweige denn Treibstoff.
Das Betanken aus Kanistern ist die größte Verschmutzungsquelle die es gibt. Wenn ich so tanken MUSS dann mit einem eigenen Trichter der innen Rillen hat und einem 200my Lacksieb das ich einlege, da glaubst nicht was da alles in dem Filter ist nach 25L Diesel...

An alle die glauben dass da irgendetwas ruhiger läuft nach dem einsatz von zweitaktöl, wie wäre es für euch wenn ihr es als frühstückszusatz, so ein halber liter wäre glaub ich ganz gut, in den kaffee tun würdet...

Hallo,

seit dem ich bei meinem Spazierfahrtrecker Aral "Opiate" oder so ähnlich heißt das Zeug wohl
tanke, hat mein F1L514-2 eine Leistungssteigerung von etwa 25%.

Wer`s glaubt wird selig, , wer`s nicht glaubt kommt auch in den Himmel.

Altmeister

An der Motobremse festgestellt oder sind das gefühlte 25%?

Besser ist der synthetische Diesel schon, aber 25%?

Aber "Opiate" ist gut!

Hobbyfarmer01 hat geschrieben:An alle die glauben dass da irgendetwas ruhiger läuft nach dem einsatz von zweitaktöl, wie wäre es für euch wenn ihr es als frühstückszusatz, so ein halber liter wäre glaub ich ganz gut, in den kaffee tun würdet...

Ich glaube das nicht, ich weis es. Am besten kann man es bei ältere Autos feststellen.

Ich beobachte seit 3 Jahren bei mein Auto die Injektoren. Einer macht Macken. Ich habe es durch mein Auslesegerät (Inpa) festgestellt. Da ich sichergehen wollte, dass es wirklich der 3. Injektor ist, habe ich auch noch die Rücklaufmengenmessung gemacht( wenn du weißt was das ist) und tatsächlich ist der 3. etwas hinüber.

Durch das Mischen von Hochwertigen 2 Takt Öl , und das ab und zu fahren mit etwas mehr Gummi, ist der Injektor wieder im grünen Bereich.

Gruß, der 2-Takt Öltanker, der morgens zum Kaffee Öl tankt;)

Habe vorhin wieder 4x5Liter Monzol 5c bestellt
http://www.ctr-motorsportshop.de/Monzol-5c-4-x-5-Liter-Kanister-Monzol-5c-nach-Rezeptur-von-monza3cdti/a128967553_u7555_z5045be6b-6698-420e-9559-c5a90491c65d/

das gibt es auch für Benziner

http://www.ctr-motorsportshop.de/Monzol-5c-4-x-5-Liter-Kanister-Monzol-BBA-nach-Rezeptur-von-monza3cdti/a136833384_u7555_z5045be6b-6698-420e-9559-c5a90491c65d/

= pro Tankfüllung 86 Cent =gutes für Motor und Einspritzanlage