lagavulin hat geschrieben:Sisu ist mit im Acgo Konzern, warum sollte Fendt da nicht zurückgreifen, da kann der Gewinn optimiert werden.

Wenn sich das durchsetzt, brauch ich mir in Zukunft über einen Fendt-Kauf sowieso keine Gedanken mehr zu machen. Wenn im MF sowieso der komplett gleiche Antriebsstrang verbaut ist wie im Fendt.....

Gerade der Deutz-Motor wäre für mich ein Kaufgrund. Außerdem ist es ja nicht so, als hätte Deutz in der Leistungsklasse nix. Zur Wahl stünden der TCD2011 und sogar der luftgekühlte D914.


mfg

Ob und wie Agco künftig weiter mit Deutz-Motoren plant oder auf dem konzerneigenen Produzenten Sisu zurückgreift weiß ich nicht.
Dass Deutz gute Motoren baut, das wissen wir. Aber dadurch wird Geld aber an einen anderen Konzern überwiesen, an dem sogar ein direkter Konkurrent - die Same-Deutz-Fahr (und wie die noch heißen) Gruppe - die Mehrheit haben.
Ein Alleinstellungsmerkmal ist der Deutz-Motor nicht (die Kombination mit dem Getriebe vielleicht).

Ist doch beim VW Konzern auch nicht anders, alle Firmen nutzen viele Bauteile gemeinsam (Skoda, Seat, VW und Audi) aber trotzdem hat jede Firma ihre Käufer.

Der Sisu Motor im 200 er Vario ist ein drei Zylinder daher ist eine Kompakte Bauform möglich .

Ja und? Meinst du etwa, dass Deutz keine Dreizylinder baut? Die in Frage kommenden TCD2011 und D914 gibts natürlich als Dreizylinder.


mfg

@ Obsbau

Genau die meine ich!

Finde es scheisse as fendt sisu einbaut, der Merschroth hat auf www.fendt.com gesagt dass fendt weiterhin mit deutz bauen will! Wieso dann sisu, wer hat dir das gesagt?
Das hat sich sicher einer ausgedacht der nicht wusste was tun!

christian willert hat geschrieben:@ Obsbau

Genau die meine ich!

Finde es scheisse as fendt sisu einbaut, der Merschroth hat auf www.fendt.com gesagt dass fendt weiterhin mit deutz bauen will! Wieso dann sisu, wer hat dir das gesagt?
Das hat sich sicher einer ausgedacht der nicht wusste was tun!

In diese beiden Artikeln wird geschrieben dass Sisu Motoren verbaut werden

http://www.trekkerenwerktuig.nl/nieuws/ ... php?id=573
http://www.landi.ch/deu/15152767959news.asp

Danke für die info

Deutz wird gute motoren ab 110 PS produzieren, hier kenne ich mich nicht genau aus. Doch die Die Deutzmotoren unter 100PS wurden seit Jahren leider nicht meher weiterentwickelt. Der Motor in der aktuellen 200 Serie ist leider veraltet und der Verbauch ist nicht zu verantworten.

Aber das wesendliche Problem sind die neuen Abgasvorschriften.
Meinen Informationen nach hat Deutz zurzeit keien Motor bis 100PS der die neuen Abgasvorschriften erfüllt.

dass die motoren alt sind weis ich scon, unser 275er hat schon so einen drin die jetztigen sind halt aufgeladen!Aber der Motor läuft wie ne Rolex, Kenn nur einen der so nen motor kaputt machte aber da ist das öl ausgelaufen da ein Hydraulikschlauch einen Fehler hatte!

Grüsse aus südtirol Chris

An Ackerlöwe
Ist der Deutzmotor auch wassergekühlt und geht bis 120 PS

Obstbau hat geschrieben:Deutz wird gute motoren ab 110 PS produzieren, hier kenne ich mich nicht genau aus. Doch die Die Deutzmotoren unter 100PS wurden seit Jahren leider nicht meher weiterentwickelt. Der Motor in der aktuellen 200 Serie ist leider veraltet und der Verbauch ist nicht zu verantworten.

Aber das wesendliche Problem sind die neuen Abgasvorschriften.
Meinen Informationen nach hat Deutz zurzeit keien Motor bis 100PS der die neuen Abgasvorschriften erfüllt.

Informiert euch doch mal richtig, bevor ihr das Schreiben anfangt!
Der im aktuellen 200er eingebaute Motor D914 erfüllt die Abgasnorm Stufe 3A! Soviel also zu "nicht mehr weiterentwickelt". Genauso falsch ist es, zu behaupten, der Verbrauch sei "nicht zu verantworten".


Den TCD2011 gibts u.a. als 3- und 4-Zylinder, die erfüllen sehr wohl die Stufe 3A. Der TCD 2010 (gibts nur als 4-Zylinder) erfüllt sogar Stufe 3B. Alle drei Motoren liegen im Bereich von 60 - 100 PS.


mfg

Ich denke das es hier um die Kühlung geht, die Motoren die in den älteren 200 er verbaut sind , sind luftgekühlt.
Sie kommen bei harten Einsatz thermisch an ihre Grenzen .
Ich denke das man deshalb auf ein dreizylinder Wassergerkühlten Motor gesetzt hat der den gesamten leistungsbereich abdeckt .

Der 914 ist luftgekühlt, 2010 und 2011 sind wassergekühlt.

Wobei die Luftkühlung kein Problem darstellen sollte...ansonsten hätte Deutz den Motor nicht im Angebot.


mfg

Ich selbst habe einen 275 S und mein nachbar einen 280 S dieser wird zum Mähen in einer Front-heck Kombination eingesetzt, und da kommt der kleine schon thermisch an seine grenzen soll heissen der motor kann mehr als seine Kühlung .

Hab gehöhrt das das heis werden alles nur einstellungssache ist