Hallo zusammen,

das denke ich auch weniger. Dass du du die Lastschaltstufe nicht mehr schalten kannst hat nichts mit der Hochdruckpumpe zu tun. Die HD pumpe hat keinen Einfluss auf die Lastschaltstufe.
Die HD - Pumpe bedient die Verbraucher des Hochdruckkreises wie z.B. Frontlader, hydr. Lenkung, Heckhydraulik, Steuergeräte etc.

Die GöP bedient die Verbraucher des Niederdruckkreises wie. z.B. Getriebeschmierung, Zapfwellenkupplung, Lastschaltstufe und speist mit dem restlichen Öl den Vorratsbehälter der HD - Pumpe bzw. schickt dieses durch den Ölkühler.

Soweit ich das von dem Getriebeöldruckschalter am 3120 und 1020 sagen kann ist das mehr oder weniger nur ein Überdruckschalter und zeigt einen zu hohen Druck am Getriebeölfolter an, also dessen Verstopfung.

Somit sehe ich den Schaden auch mehr im Bereich der GöP oder an einem abgehenden Rohr, wir hatten hier doch auch schon geplatzte Rohre innerhalb des Getriebes. Finde leider den Beitrag nicht mehr...

Wie die Vorredner schon sagten, wichtig ist die Messungen VOR einem Trennen machen. Der Fehler kann dann dehr gut eingegrenzt werde. Nach dem Trennen kannst du nur noch auf gut Glück arbeiten.

P.S.: Neben dem Filtertopf des Getriebeölfilters sitzt das Ansaugsieb der GöP ist ein Vierkannt, kannst dort auch mal schauen was du findest.
Eventuell geben die TEile dort schon erste Hinweise. Achtung zuerst das Getriebeöl ablassen

Insgesamt kein günstige Rep., vorallem nicht wenn das LS was abbekommen hat. Kenne das aus eigener Erfahrung...
Hoffen aber nicht gerade das Schlimmste.
Wieviele Stunden hat der Schlepper?

Grüße!

Albfarmer

2810 war mit dem Teil Göp und HD - Pumpe schneller

albfarmer hat geschrieben:Wieviele Stunden hat der Schlepper?

Grüße!

Albfarmer

Hallo,

der Schlepper hat knapp 6800h. Ist eigentlich für den Schlepper nicht zu viel.

Gruß

Hallo Badener!

LS sollte noch leben, Du bist ja mit der kleinen Stufe noch von der Straße runter. Wenn, dann zerlegt es sich normal gleich, wenn der Öldruck weg ist, und die niedere Stufe sich mit Gewalt einlegt.
Anfangs hat vielleicht die Lenkung noch funktioniert, erst als die Hydraulikpumpe kein Öl mehr bekam, weil der Behälter vorne leer war, wird sie ausgefallen sein.
Kontrolllampe: Funktioniert die überhaupt, wenn die Zündung an ist?

Gruß F

albfarmer hat geschrieben:...

Soweit ich das von dem Getriebeöldruckschalter am 3120 und 1020 sagen kann ist das mehr oder weniger nur ein Überdruckschalter und zeigt einen zu hohen Druck am Getriebeölfolter an, also dessen Verstopfung.

Hallo Albfarmer , also ich kenne die Getriebeölducklampe nur aus der 30-er und 50-er Serie .
Die 30-er hatten nur dann diese Warnlampe , wenn ein LS Getriebe vorhanden war . Diese sollte vor zu geringen Druck warnen , weil dadurch die Lamellen verbrannt wären .
Falls der Filter verstopft ist geht ein Teil des öls über das Druckdifferenzventil in den Sumpf . --> Druckabfall --> Lampe sollte angehen .

Fadinger hat geschrieben:Hallo Badener!

LS sollte noch leben, Du bist ja mit der kleinen Stufe noch von der Straße runter. Wenn, dann zerlegt es sich normal gleich, wenn der Öldruck weg ist, und die niedere Stufe sich mit Gewalt einlegt.
Anfangs hat vielleicht die Lenkung noch funktioniert, erst als die Hydraulikpumpe kein Öl mehr bekam, weil der Behälter vorne leer war, wird sie ausgefallen sein.
Kontrolllampe: Funktioniert die überhaupt, wenn die Zündung an ist?

Gruß F

Ja, die Kontrollleuchten leuchteten alle so wie sie sollten.
Zumindest ist mir nichts aufgefallen. Stimmt die Lenkung hat erst allmälich den Geist aufgegeben.
Sagt mal, warum finde ich in der Googlesuche keine Getriebeölpumpe für den 3140?
Es kommen immer nur die Motorölpumpen. Was kostet sowas und wie sieht es aus mit der Arbeitszeit, wie lange dauert das, bis sowas ausgetauscht ist? Auf jeden Fall werden wir den Schlepper trennen müssen....

Gruß

Kann auch sein, dass das Führungsrohr oder die Antriebsverzahnung der GÖP beschädigt ist (siehe gelb markiert). Das kann man vielleicht erkennen, wenn man links am Kupplungsgehäuse den großen Gummideckel rausmacht und mit einer Lampe ins Gehäuse leuchtet.

Josch hat geschrieben:Kann auch sein, dass das Führungsrohr oder die Antriebsverzahnung der GÖP beschädigt ist (siehe gelb markiert). Das kann man vielleicht erkennen, wenn man links am Kupplungsgehäuse den großen Gummideckel rausmacht und mit einer Lampe ins Gehäuse leuchtet.

GOeP.jpg

OK, ich werde mal nachschauen heute Mittag. Kennst Du sowas aus deiner Werkstatterfahrung?

Die Getriebeölpumpe gibt es nicht im Nachbau, nur Original JD.
Die Pumpe hat die Nummer AL120106 und kostet im Moment 819,-Euro Netto.
Aber du wirst noch andere Teile brauchen, die in Summe auch Geld kosten... wenn dann musst du gleich alles machen, nicht das nachher irgendwo ein O-Ring kaputt geht und du machst ihn wieder auf...
Du hast die SG2 drauf oder? Dann dauert es etwas länger, die muss nämlich runter oder wenigstens angehoben werden.
Rechne mal mit einer Ausfallzeit von einer guten Woche...

Badener hat geschrieben:Sagt mal, warum finde ich in der Googlesuche keine Getriebeölpumpe für den 3140?
Es kommen immer nur die Motorölpumpen. Was kostet sowas und wie sieht es aus mit der Arbeitszeit, wie lange dauert das, bis sowas ausgetauscht ist? Auf jeden Fall werden wir den Schlepper trennen müssen....

Gruß

Weil die GÖP in den seltensten Fällen kaputt ist .
Kosten wird die so ca 400 € .
War doch ein metallischer Krach , könnte es auch was mit dem Getriebe zu tun haben?
Beachtet den Hinweis von Albfarmer wegen den beschädigten Stahlleitungen im Inneren .Evtl wurde eine Ltg wegen abgebrochener Teile zerstört .
Wenn der Motor im Stand läuft , sind dann merkwürdige Geräusche aus dem Getriebe zu hören

oh Kawasaki war schneller , und alles wird teurer

Badener hat geschrieben:

Josch hat geschrieben:Kann auch sein, dass das Führungsrohr oder die Antriebsverzahnung der GÖP beschädigt ist (siehe gelb markiert). Das kann man vielleicht erkennen, wenn man links am Kupplungsgehäuse den großen Gummideckel rausmacht und mit einer Lampe ins Gehäuse leuchtet.

GOeP.jpg

OK, ich werde mal nachschauen heute Mittag. Kennst Du sowas aus deiner Werkstatterfahrung?

Ja, habe ich schon beides gesehen. Rohr durch defektes Ausrücklager abgescheert und ein anderes Mal Verzahnung im Kupplungsautomat abgescheert. Getriebeeingangswelle war in beiden Fällen noch funktionstüchtig.

Ich würde erstmal die Tests machen lassen und dann überlegen ob es der Traktor wirtschaftlich überhaupt wert ist, wie es scheint muss der Lama ran, und das kostet, gerade beim Getriebe kann man da schnell in den Bereich eines wirtschaftlichen Totsalschadens kommen.
Wenn der Lama den Bock aber erstmal zerlegt hat musst du etwas machen lassen, zerlegte kannst du ihn ja nichtmal verscherbeln, also gut überlegen bevor er zerrissen wird.

deutz450 hat geschrieben:Ich würde erstmal die Tests machen lassen und dann überlegen ob es der Traktor wirtschaftlich überhaupt wert ist, wie es scheint muss der Lama ran, und das kostet, gerade beim Getriebe kann man da schnell in den Bereich eines wirtschaftlichen Totsalschadens kommen.
Wenn der Lama den Bock aber erstmal zerlegt hat musst du etwas machen lassen, zerlegte kannst du ihn ja nichtmal verscherbeln, also gut überlegen bevor er zerrissen wird.

Ich denke nicht, dass ich annähernd an einen Totalschaden komme. Der Schlepper ist so wie er da steht, vorrausgesetzt die Pumpe ist wieder i.O. gut und gerne noch 15-16tsd wert. Aber das werde ich alles mit dem LaMa bequatschen.

Ich werde morgen berichten so ich Zeit dazu habe sonst erst am Sonntag oder Montag.

Gruß
(Alles Mist zur Zeit)

Hi,

ein Bekannter hat an seinem 2850 das gleiche Problem... Bei ihm war folgendest Problem, Normalerweise ist beim Hyraulikrücklauf ein Sieb vorhanden, welches z.B. Fremdkörper filtert... dieses ist/war bei ihm komischerweise nicht verbaut... Somit hat er öfter mal Fremdgeräte ausgeliehen und hat dadurch Dreck ins Hydraulik/Getriebe/Lenköl bekommen.

Sein Defekt liegt an der Getriebeölpumpe....

Mfg

Hallo Männers,

Ihr hattet vollends Recht. Die GÖP ist im Arsch.
Der Schlepper wird jetzt getrennt und am Montag kann ich mir ein Bild vom Schaden machen.
Man hört nichts wenn der Schlepper im Standgas läuft (vom Getriebe). Auch konnte ich ganz Normal schalten nur die LS hat nicht mehr gewollt. Vor gerademal 2 Wochen haben wir TÜV und Service machen lassen, d.H. Öle neu und Filter neu. Dreck kann also Höchstens von einem defekten Keilbremsband oder einem Bremsbelag kommen. Ich werde wieder berichten sobald ich weiter weiß. Zum Trennen benötigt der LaMa ca 1,5 Tage und zum Zusammenstecken das gleiche. Ich denke also, dass vor Ende nächster Woche nichts ist mit Schneeräumen, hoffentlich kommt nicht so viel (600-700m ü.NN.).

Ich halte Euch auf dem laufenden. Grrrr.....ist der erlös der Holzernte wieder für den Schlepper weg

Gruß