Hallo Badener,

danke für die Info, denk ich sprech für alle!

Was mir aus dem Beitrag von Corolla noch aufgefallen ist, bzw sich folgende Frage auftut:

Nutzt du ebenso ab und an Fremdgeräte bzw. regelmäßig? Die JD sind da etwas empfindlich was fremde Öle angeht... Da löst sich schonmal gerne ein Bremsbelag etc. auf. Hat jetzt vielleicht nicht direkt mit deinem Schaden zu tun, nur so als Allgemeiner hinweis....

Was für Öl hast denn eingefüllt?

Grüße!

albfarmer hat geschrieben:Hallo Badener,

danke für die Info, denk ich sprech für alle!

Was mir aus dem Beitrag von Corolla noch aufgefallen ist, bzw sich folgende Frage auftut:

Nutzt du ebenso ab und an Fremdgeräte bzw. regelmäßig? Die JD sind da etwas empfindlich was fremde Öle angeht... Da löst sich schonmal gerne ein Bremsbelag etc. auf. Hat jetzt vielleicht nicht direkt mit deinem Schaden zu tun, nur so als Allgemeiner hinweis....

Was für Öl hast denn eingefüllt?

Grüße!

Hallo,

ein bekannter Nutzt unseren Kipper mit, aber der hat eben aufgrund der Problematik mit den Ölen in sein IHC das Johny Öl gefüllt.

Wir nutzen deshalb keine Fremdgeräte genau aus diesem Grund. Da wir den Schlepper eh zum TÜVen beim LaMa hatten, haben wir das Öl grad von Ihm wechseln lassen. Was er eingefüllt hat weiß ich nicht, ich schau mal auf der Rechnung nach, vllt steht ja drauf was es für ein Öl war.

Gruß

Ja das ist vernünftig, dasselbe Öl zu vernden, wenn es möglich ist. Das grenzt Fehlerquellen aus.

Josch hatt hierzu nen super Beitrag in den Schraubertipps verfasst:


http://www.landtreff.de/ol-und-kuhlmittel-fur-john-deere-t72049.html


Ich möchte deinem Lama jetzt nichts unterstellen... ist es eine JD - Werkstatt? Wenn ja, sollten sie ja Bescheid wissen...

Ja, ich habe auch schon darüber nachgedacht.
Aber ich muss Ihm letzendlich vertrauen. Ich denke schon, dass er weiß was er macht.
Er hat uns auch geraten keine fremden Maschinen zu verwenden und so. Dann kann er auch welche verkaufen . Aber und das will ich auch nicht verschweigen, es ist ein freier LaMa. Er hat zwar immer wieder Same und Deutz und New Holland bei sich stehen, aber von einem LaMa- Meister muss ich doch erwarten können, dass er im Stande ist das richtige Öl einzufüllen oder?

Gruß

Letztendlich musst du ihm vertrauen, dass er das richtige macht, geb ich dir recht.
Nach dem Hinweis mit den Fremdmaschinen denke ich, er kennt die Problematik mit den Ölen.

Hmm etwas Ironie muss ich aber loswerden:

Zu dem Thema dass du von einem Lama - Meister erwarten kannst, dass er das richtige Öl einfüllt.
Von einem Landw.-Meister erwarte ich auch, dass er im Stande ist, aufgrund seiner Ausbildung, und seine Böden kennt, wann diese befarbar sind oder nicht und entsprechend der guten fachlichen Praxis handelt.... Wenn ich aber in manchen Videoportalen nachschau... dann frierts mich...

Ironie off, back 2 topic

Wünsch dir aber eine schnelle Genesung deines 3140 passable Rep.kosten!

Grüße!

Lamas sind auch nur Menschen und es pasieren immer wieder Dinge , die eigentlich nicht sein sollten .
Bei unserer Werkstatt ist kein Mechaniker mehr vorhanden , der auf der 40-er bzw 50-er Serie geschult wurde .
Es ist bei dem komplexen System im JD wichtig , dass man die Geheimnisse und Stolpersteine kennt.

Hast Du nachgefragt , warum er die GÖP für das Übel hält ?
Es könnten auch Leitungen abgerutscht sein , die berüchtigten aus dem you tube video .

lass uns teilhaben an der Reparatur , wenns geht mit Bild

2810 hat geschrieben:Lamas sind auch nur Menschen und es pasieren immer wieder Dinge , die eigentlich nicht sein sollten .
Bei unserer Werkstatt ist kein Mechaniker mehr vorhanden , der auf der 40-er bzw 50-er Serie geschult wurde .
Es ist bei dem komplexen System im JD wichtig , dass man die Geheimnisse und Stolpersteine kennt.

Hast Du nachgefragt , warum er die GÖP für das Übel hält ?
Es könnten auch Leitungen abgerutscht sein , die berüchtigten aus dem you tube video .

lass uns teilhaben an der Reparatur , wenns geht mit Bild

Hallo,

er hat mir gesagt, dass vorne kein Öl ankommt. Ich kenne allerdings keine berüchtigten Leitungen, die es sogar zu einem yt-vid gebracht haben

Teilhaben in Form von Euch berichten kann ich, aber ob das mit dem Bildern klappt weiß ich nicht. Und ich kann es euch auch nicht versprechen. Ich versuche am Montag wenn der Schlepper getrennt ist und die Pumpe frei liegt Euch ein möglichst genaues Feedback zu geben. Ich werde euch dann berichten.

Schit ist das allemal.

Bis dann Euer leidgeprüfter Badener

Hallo Badener , das Video hat Kawasaki mal in einem anderen Thread über JD verlinkt .Dort sieht man das LS und eine zerbröselte Stahlleitung .
Ich weiß nicht , wie man es macht

http://www.youtube.com/watch?v=n4njMoKF7Ac

@Badener: Du hast mein volles Mitgefühl !
Was für ein Öl stand denn jetzt auf der Rechnung?

Hallo!

2810 hat geschrieben:Hallo Badener , das Video hat Kawasaki mal in einem anderen Thread über JD verlinkt

Dieses Video? ...



Gruß F

Edit: Ah, TomDeeh war schneller ...

TomDeeh hat geschrieben:http://www.youtube.com/watch?v=n4njMoKF7Ac

@Badener: Du hast mein volles Mitgefühl !
Was für ein Öl stand denn jetzt auf der Rechnung?

Danke fürs Mitgefühl, auf der Rechnung waren nur Teile die wir bei Ihm gekauft hatten.
Die Rechnung für TÜV und Betriebsstoffwechsel haben wir (mein Vater und ich) noch nicht.
Aber da wird jetzt auf jeden Fall das richtige Öl drauf stehen

Gruß

Ja dieses Video meinte ich . Ab 3 Min 15 sieht man auch das zerstörte Hydraulikrohr
Da geht alles Öl Flöten , die Ursache kenne ( verstehe ich nicht , Fachenglisch ) ich nicht.
Gabs auch angeblich schon mal , dass das Rohr durchgerostet war

Hallo zusammen,

hier kommt meine Schadensmeldung:
Welle die die Pumpe Antreibt hat einen Schaden genommen.
GÖ- Pumpe hats zerbröselt, Lastschaltstufe hat nichts abbekommen.

Kosten sind 1100€ o. Mwst. für die Pumpe, 370 € o. Mwst für die Welle und bei der Gelegenheit lassen wir noch die Lastschaltstufe öffnen um die Dichtungen zu Prüfen und die Zapfwellenkupplung. Warum sich die Pumpe verabschiedet hat ist unklar, keine Fremdpartikel wurden gefunden. Zum zerlegen sind bis jetzt 15 Arbeitsstunden ins Land, da kommen jetzt noch 6h for das Zerlegen der Lastschaltstufe und das Zerlegen der Zapfwellenkupplung drauf und dann schätze ich noch so ca 20 Stunden zum wieder zusammenstecken von dem Bock. Ich hoffe die Pumpe macht dann die nächsten 7 000h mit und verabschiedet sich nicht nochmal. So eine Reparatur ist ganz schön aufwendig.

Hier noch ein paar Bilder: Sind leider nur Handypics-> Sorry, aber ich habe Versucht sie mit einem Bearbeitungsprogramm noch etwas aufzumotzen


Grüße

Hallo,

persönlicher, unverbindlicher Tipp von mir:

Solange du nicht ganz sicher die grundlegende Ursache festgestellt hast, würde ich das nicht wieder zusammen bauen.
Vor allem nicht am 4. Dezember, mitten in der Ernte oder Aussaat sieht´s anders aus.

broitbeil hat geschrieben:Hallo,

persönlicher, unverbindlicher Tipp von mir:

Solange du nicht ganz sicher die grundlegende Ursache festgestellt hast, würde ich das nicht wieder zusammen bauen.
Vor allem nicht am 4. Dezember, mitten in der Ernte oder Aussaat sieht´s anders aus.

Daran hatte ich auch schon gedacht. Problem ist, dass ich ggf. Schneeräumen muss
Ich habe ja noch ein paar Tage bis die Teile kommen. Der komplette Getreibeblock wird ausgeputzt und dann sollte nichts mehr passieren. Sagt mal, weiß jemand von welcher Pumpe die Bremsen bedient werden auch von der Göp? Das ist auf dem Schema von Josch nicht zu erkennen? Dann kann ich ja richtig froh sein, dass ich bergwärts gefahren bin und nicht bergab, sonst hätte das übel enden können.....

Gruß