wastl90 hat geschrieben:

joke31 hat geschrieben:

countryman hat geschrieben:warum so grantig? Dass Anhänger bei vernünftiger Instandhaltung einen geringen Wertverlust haben, steht doch außer Frage. Von Betriebswirtschaft oder Gesamtkosten war keine Rede.

Wir haben unseren MENGELE Bj 91 damals für 12000 DM gekauft und 2016 ist er für 6500eur inzahlung gegangen
Von daher der wert erhalt bleibt bei den kippern

Und was hätte/hat der neue baugleiche Kipper heute gekostet?

Was ein neuer kostet das weiß ich nicht ,da ich mich
Nicht mit neuen befasst habe.
Wir haben ein 14tonner reisch Bj 98 gekauft und legedlich 4000eur zubezahlt.

Ich habe vor ca. 5-6 Jahren auch einen Brandtner 8045XXL gekauft.
Kostete ca 11,5k€.
Bin mit dem Kipper sehr zufrieden.Habe auch auf anraten des Händlers
die Sattelstütze genommen. Macht einen wesentlich stabileren Eindruck
wie ein Stützrad.

Gruß
Achim

Morgen!

Ich habe mal spaßeshalber bei Brantner den Konfigurator bemüht.
Tandem TA 8045 XXL
+Planenaufbau
+40km Zulassung
+Hydr. Stützfuß
+Bereifung 500er
+Automatisches Anhängemaul
+Durchgehender Kipperanschluss

Macht ca. 20400,-Euro!!!!! Kommt da noch die Steuer drauf??? Selbst wenn ich von dem Preis 20% abziehe bleiben noch ca. 16 000 €uro übrig..... Autsch!!!
Mit 13 500,- hatte ich so geplant... Ist das Realistisch?

Moin,

so teuer kann der in echt dann nicht sein. Das wird da sein wie mit den Listenpreisen bei Autos.
Frag den über einen Händler an. Ich denke, das du den für 13500€ bekommst.

Oder schau dich mal bei den Gebrauchtmaschinenbörsen um. Lagermaschinen sind dort oft inseriert, dann hat man zumindest mal einen Anhaltspunkt was die Preise angeht. Aber mir scheint das deutlich zu teuer zu sein. Obwohl ich ja immer bezweifle ob eine Auflaufbremse wirklich so viel günstiger ist als eine Druckluftbremse.

wastl90 hat geschrieben:

allgaier81 hat geschrieben:12-13t€, gilt zumindest für den Brantner der durchaus gleichwertig mit dem Mengele ist.

Ja siehst du Vor 27 Jahren waren es eben noch 6.000 Euro. Der neue Kosten eben schnell mal das doppelte. Mit diesen Kosten sollte man dann auch rechnen. Einzige Ausnahme - das Gerät wird am Schluss wegen Aufgabe der Landwirtschaft verkauft und nichts neues mehr gekauft.

Da hast aber einen kleinen Denkfehler.
Was hast du früher noch für 6.000€ /DM noch bekommen

Hallo,

20000 für nen 8tonner is scho heftig...
Als Vergleich ein neuer 18tonner von Conow in Vollaussattung mit hydraulischer Seitenwand etc. Liegt unter 20000 frei Hof.

Kannst mal bei Pühringer anfragen.

Grüße aus Mittelfranken

Fendt-312 hat geschrieben:Muss aber dazu sagen das ich ja schon 2 Drehschemel mit 8 tonnen habe, das heißt er würde Zusätzlich kommen.

Sollen die Drehschemel bzw. mind. einer langfristig bleiben würde ich mir hier die Vor- und Nachteile durchlesen, und in jedem Fall ein Tandem kaufen. Denn damit bist du flexibel. Da beide Varianten sowohl Vor- als auch Nachteile haben, kannst du ihren Einsatz zukünftig so planen, wie es für dich am praktischsten ist.

Fendt-312 hat geschrieben:Morgen!
Ich habe mal spaßeshalber bei Brantner den Konfigurator bemüht.
Tandem TA 8045 XXL
+Planenaufbau
+40km Zulassung
+Hydr. Stützfuß
+Bereifung 500er
+Automatisches Anhängemaul
+Durchgehender Kipperanschluss
Macht ca. 20400,-Euro!!!!! Kommt da noch die Steuer drauf??? Selbst wenn ich von dem Preis 20% abziehe bleiben noch ca. 16 000 €uro übrig..... Autsch!!!

Hallo Fendt 312 ,
dieser Hänger ist aber auch Ausgestattet mit allen was gut und teuer ist.
-Automatische Anhängekupplung 1069 Euro
-Planenaufbau 2535 Euro
-Bereifung 500 er statt Standardreifen 1806 Euro
----------------------------------
5410 Euro
Gesamt : 14990 Euro

Ohne diese Sachen wäre er bei 12000 Euro (Gesamtpreis - 20 %)
Dieser Anhänger hat eine Nutzlast von 5420 kg und eine Plattformhöhe von 110 cm (Standardreifen)

Der günstigste Brantner 8 to wäre der so unbeliebte Einachser E8041 25km/h mit einfacher Anhängekupplung (93 Euro) ,durchgehender Kipperanschluß (282 Euro) , 2 Stufige Stütze (385 Euro) und den 500 er Reifen (269 Euro) Ergibt einen Gesamtpreis von 11529 Euro - 20 % = 9223 Euro
Dieser Anhänger hat eine Nutzlast von 6020 kg und eine Plattformhöhe von 106 cm ( 500 er Reifen)


Gruss RH

Die geringe Nutzlastist bei den neuen 8 - Tonnern schon ein Problem.
Habe selbst einen 8 t Oehler Zweiachs Drehschemel mit Auflaufbremse vor etwa 6 -7 Jahren gekauft.
Der hat ein Leergewicht von 2800 kg plus Aufbau für Rollplane, also rund 3 t. Ergibt eine Nutzlast von 5t, was bei einer Bordwandhöhe von 1,20 m mit bspw. Getreide schnell überladen ist.

Wenn die Möglichkeit der Druckluftbremse besteht, dann sollte man auf 12 t tendieren, ist von der Bauart meist identisch mit den 8 Tonnern, aber man läuft nicht Gefahr, das zul Gesamtgew. zu überschreiten.

Habe zwar auch einen Schlepper mit Drulu. aber der Anhänger wird vorwiegend für den Traubentransport mit Innenplane und zum Großkistentransport (Apfel) verwendet auch am kleineren Schlepper oder Schmalspurschlepper, somit bin ich flexibler.

Wenn viel an u. abgekuppelt wird, würde ich vom Tandem abraten, kostet viel mehr Zeit, auch der Reifenverschleiß ist größer insb. bei engen Kurvenradien.

bei den Wunschausrüstungen sind das schon ziemliche Mondpreise, da ist jede Menge Luft beim Verhandeln.

Versteh das ganze jetzt nicht sorecht, für 25 Std im Jahr.... ist ja dann eher Wertanlage... für das Geld gibts z.b schon einen gleich ausgestatteten Pronar 16 Tonner die sind so schlecht auch nicht....

Servus miteinander!

Also nochmals zusammenfassend, der Tandem kommt zusätzlich zu den zwei vorhandenen Drehschemel 8 T.
8 Tonnen deswegen, das ich ihn mit jedem Traktor fahren kann.
Das einige von uns in der Ernte mit überladenen Anhängern unterwegs sind wissen wir. Ich gehöre auch dazu, so bringe ich es fertig auf meinem 8 T Stetzl 8-9,5 Tonnen Weizen zu laden!
Im Regelfall habe ich beim Abladen zwischen 14-16 Tonnen Weizen an Bord (bei zwei 8 Tonnern).
Da gilt es mit Vernunft zu Fahren, und des "Gschlamp" sollte technisch in Ordnung sein.

Habe ich einen 3. Anhänger so verteile ich in der Ernte das auf 3 Anhänger, da ja mein Kleiner Mähdrescher eh net mehr wie 3 Anhänger am Tag voll Drischt. Außerdem sind das ja dann Erholungsfahrten zum Lagerhaus, Hafen oder wo auch immer.

Rentieren muss er sich nicht, andere geben ihr Geld für was anderes aus.


Wie war das immer? Bezeichnung 8 Tonner weil 8 Tonnen drauf gehen.......

Fendt-312 hat geschrieben:Servus miteinander!


Das einige von uns in der Ernte mit überladenen Anhängern unterwegs sind wissen wir. Ich gehöre auch dazu, so bringe ich es fertig auf meinem 8 T Stetzl 8-9,5 Tonnen Weizen zu laden!
Im Regelfall habe ich beim Abladen zwischen 14-16 Tonnen Weizen an Bord (bei zwei 8 Tonnern).
......
Wie war das immer? Bezeichnung 8 Tonner weil 8 Tonnen drauf gehen.......

Hallo Fendt 312 ,

diese Einstellung ist nicht gut und sollte nochmal überdacht werden .

9,5 toWeizen (Gesamt ca 11500 kg ) sind um 43 % Überladen .

Außerdem wenn man schon weis das der Hänger immer Überladen wird ,warum kauft man dann nicht einfach einen passenden Hänger ?

Gruss RH

Naja,

Wenn er jetzt noch nen 3ten Anhänger kauft,aber nicht mehr drischt, passt ja wieder alles

Grüße aus Mittelfranken