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von **Merlin82** » So Feb 12, 2012 16:45

Kann mir das mit dem Unimog im Gelände schlecht vorstellen. Bin mal einen mit Frontlader gefahren... Furchtbar.

Man müsste die Federung blockieren können :klug:

von **Frank Neifer** » So Feb 12, 2012 16:45

: 004.JPG (123.81 KiB) 2454-mal betrachtet

Gestern mal ne Fichte gesächt.Wär auch zu schön,wenn ich mal was beim ersten mal direkt über der Erde sägen könnte...

von **Chris353** » So Feb 12, 2012 16:57

Hallo,

ich stell mir das mit den Unimog im Gelände auch schrecklich vor. Mit meinen Vater bin ich immer Winterdienst gefahren, sobald der Mog mal keinen Teer mehr unter den Rädern gehabt hat, war da meistens nichts mehr zu machen...
Aber im Ort fährt einer auch zig Unimogs an der Rückezange, Rückewagen, SSA und Winde, die schaffen eigentlich ganz schön was weg, aber mit nen Schlepper vorm RW können die nicht so recht mithalten denke ich.

Lg. Chris

von **Epxylon** » So Feb 12, 2012 17:24

Also bei meinem Onkel bin ich im Winter immer mit dem U1200 zum Harvester gefahren und das ohne jegliche Probleme.
Der hat noch einen Kranaufbau von Hiab drauf. Genaue Bezeichnung des Kranes kenne ich nicht allerdings hebt der auf 10m Ausladung noch den vollen Greifer mit Holz.
Wenn es im Winter bei Frost nötig war konnte man den Harvester damit auch auf den Tieflader rauf ziehen.
(Harvester mit Raupenfahrwerk)

Mich hat das schaukeln nie gestört. Was durch den Kranaufbau noch gut verstärkt wurde.
Wenn man den ganzen Tag damit gefahren ist saß man abends im Auto und kam sich irgendwie komisch vor. :lol:

Egal wie groß der Stein war oder wie tief das Schlagloch, alles wurde mit einem schaukeln glatt gebügelt.

Solo ist man mit dem Unimog überall durchgekommen. Selbst wenn das Wasser schon zur Tür herein lief.

Mit Tieflader wurde es manchmal schon brenzlig, die Seilwinde vorne habe ich aber nie gebraucht.

Einziges Manko an dem U1200 war der kleine Tank (Nur irgendwas um die 120l) der allerdings bei 50l Restinhalt schon Luft gezogen hat. Mit entsprechendem Ergebnis. Unimog Fahrer kennen ja den Saugfilter der ca. 15cm hoch ist.

Und lahm war die Kiste. Der war sicherlich schon bei 150PS, aber mit Tieflader und Harvester (ca. 10T) musste man im Wald wenn es bergig wurde schon richtig richtig Schwung holen.
Auf der Straße war es auch nicht der hit, und vor allem hat die Kiste gesoffen wie ein Loch.
Aber eins muss man ihm dabei lassen, aus seinen 150PS hat er was gemacht, andere geben schon früher auf.

von **JohnDeere3040** » So Feb 12, 2012 17:26

Unimogs sind super im Gelände wenn genug Stützlast da ist, und der Fahrer ausreichend Erfahrung mit den Gefährten hat. Man muss genau wissen wie schnell man wo fahren muss/kann. Bezüglich Entlastung der Vorderachse bekommt man mit Anhänger nie Probleme selbst mit Dreipunktgeräten nicht, erst bei hoher Geschwindigkeit verschlechtern sich dann die Fahreigenschaften. Auf der Straße ist in der Regel nur 1000 bzw 1250 kg Stützlast erlaubt, eben wegen der schnellen Straßenfahrt.
Hier ein interessantes Video:
http://www.youtube.com/watch?v=6u77rTAwajo

von **Forstjunior** » So Feb 12, 2012 18:23

@lkw-Stefan
Bist du jetzt hauptberuflich ins Forstgeschäft eingestiegen und kommt der 406 nicht mehr zum Einsatz? Schöne Pics. Kommen die restlichen Fichten auf dem letzten Pic auch noch weg oder warum wurde da so ne große Gasse durchgeschlagen...der Rest ist wohl sehr sturmgefährdet wenn es so bleibt.

von **Epxylon** » So Feb 12, 2012 18:32

JohnDeere3040 hat geschrieben:Hier ein interessantes Video:
http://www.youtube.com/watch?v=6u77rTAwajo

Tricky ist vor allem wie die Langholzstämme aufgeladen werden ab der 10 Minute.

von **Jörg73** » So Feb 12, 2012 19:47

@ MF 2440

Hallo, deine Frage zu den Bildern die Florian eingestellt hat, in diesem Schlag werden es so ca. 150rm sein. Alles Eichen bzw. Eichenkronen, dort wurde Stammholz eingeschlagen und sollte nach China verkauft werden, daher wurde bei 40cm gezopft. Den Rest hab ich dann gekauft. War nicht einfach aufzuarbeiten, da es nur eine rel. steile Zufahrt gibt. War nur jetzt bei Frost und mit Ketten möglich das Holz ab zu fahren.
Ja soll alles, soweit es passt, durch den SSA. Wird wohl keine soo tolle Arbeit werden, da zum Teil sehr krummes Holz und auch sehr astig, aber der Preis hat gepasst, daher hab ich es gekauft.

Grüße aus der West-Pfalz Jörg

von **jeepb1** » So Feb 12, 2012 20:14

Mal wieder Bilder vom Wochenende
Durchforstung bei schönen Wetter

: reste; P1040882.JPG (158.87 KiB) 2284-mal betrachtet

: P1040893.JPG (168.9 KiB) 2284-mal betrachtet

: P1040886.JPG (165.84 KiB) 2284-mal betrachtet

: P1040884.JPG (165.68 KiB) 2284-mal betrachtet

: Bio öl; P1040911.JPG (163.62 KiB) 2284-mal betrachtet

: spähter; P1040923.JPG (153.91 KiB) 2284-mal betrachtet

: geparkt; P1040925.JPG (170.28 KiB) 2284-mal betrachtet

: geparkt; P1040925.JPG (170.28 KiB) 2284-mal betrachtet

: Bio ÖL; P1040909.JPG (160.52 KiB) 2284-mal betrachtet

: Schlauch gerissen; P1040912.JPG (162.1 KiB) 2284-mal betrachtet

: - 20 c alles kalt; P1040868.JPG (163.82 KiB) 2284-mal betrachtet

Grüsse aus dem Schwabenland

von **LKW-Stefan** » So Feb 12, 2012 20:21

JohnDeere3040 hat geschrieben:Unimogs sind super im Gelände wenn genug Stützlast da ist, und der Fahrer ausreichend Erfahrung mit den Gefährten hat. Man muss genau wissen wie schnell man wo fahren muss/kann. Bezüglich Entlastung der Vorderachse bekommt man mit Anhänger nie Probleme selbst mit Dreipunktgeräten nicht, erst bei hoher Geschwindigkeit verschlechtern sich dann die Fahreigenschaften.

Genauso siehts aus. Grad beim Rückewagen mit dem Kran vorn auffer Deichsel hast du sehr gute Geländefahreigenschaften. Wenn ich dann
noch Ketten auf die Hinterachse mach, kommt der Mog nahezu überall durch auch im Schnee

Die erlaubte Stützlast vom Mog wird bisserl überschritten sein, das mag schon sein :wink:

Nachdem ich ja beide Fahrzeuge fahre - Unimog und Schlepper im Wechsel bin ich trotzdem lieber mitm Unimog unterwegs - die Fahrgeschwindigkeit
und der "Komfort" da kann eben kein Schlepper mithalten.

Und wenn ich jetzt mal den Vergleich ziehe - Unimog mit Dreipunktwinde und gleichstarker Schlepper mit Dreipunktwinde dann häng ich an den Unimog die mehr Stämme
dran und der geht mir vorne nicht hoch, der Schlepper macht sofort Männchen auch wenn nur die Hälfte der Stämme dranhängt :lol:

von **MF 2440** » So Feb 12, 2012 20:27

Hallo,

Heute hab ich den Artikel in der Zeitung gelesen warum ich in letzter Zeit immer mehr für die Gemeinde arbeiten darf, ich habe zwar hinten rum schon so was ähnliches gehört, aber so richtig ausgeredet hat nie einer. :roll:

Naja mir solls recht sein, wobei ich sagen muss, dass der Schoß eigentlich schon auch ein erfahrener MS`ler wäre.

: img047.jpg (121.93 KiB) 2216-mal betrachtet

von **jeepb1** » So Feb 12, 2012 20:29

Nachdem ich ja beide Fahrzeuge fahre - Unimog und Schlepper im Wechsel bin ich trotzdem lieber mitm Unimog unterwegs - die Fahrgeschwindigkeit
und der "Komfort" da kann eben kein Schlepper mithalten.

Und wenn ich jetzt mal den Vergleich ziehe - Unimog mit Dreipunktwinde und gleichstarker Schlepper mit Dreipunktwinde dann häng ich an den Unimog die mehr Stämme
dran und der geht mir vorne nicht hoch, der Schlepper macht sofort Männchen auch wenn nur die Hälfte der Stämme dranhängt :lol:

[/quote]

@ LKW Stefan
Kannst du an deinem Mog die hinteren Federn nicht sperren ?
Ein Kumpel hatt auch einen für den Forst der kann die hintern Federn Sperren
wenn er schleift

Gruss Achim

von **JohnDeere3040** » So Feb 12, 2012 20:51

jeepb1 hat geschrieben:@ LKW Stefan
Kannst du an deinem Mog die hinteren Federn nicht sperren ?
Ein Kumpel hatt auch einen für den Forst der kann die hintern Federn Sperren
wenn er schleift

War das ein ehemaliger Kommunaler Unimog? Bei den Mähgeräten hab ich sowas schon gesehen. Ob es beim Holzrücken aber etwas bringt? Die Höhe muss ja nicht exakt eingehalten werden. Zum Pflügen wärs nicht verkehrt :wink:

von **jeepb1** » So Feb 12, 2012 20:55

JohnDeere3040 hat geschrieben:
jeepb1 hat geschrieben:@ LKW Stefan
Kannst du an deinem Mog die hinteren Federn nicht sperren ?
Ein Kumpel hatt auch einen für den Forst der kann die hintern Federn Sperren
wenn er schleift

War das ein ehemaliger Kommunaler Unimog? Bei den Mähgeräten hab ich sowas schon gesehen. Ob es beim Holzrücken aber etwas bringt? Die Höhe muss ja nicht exakt eingehalten werden. Zum Pflügen wärs nicht verkehrt

@JohnDeere3040
Das weiss ich nicht so genau wo der her war
aber beim Holzrücken bleibt das Heckteil oben
er sagt dass sei besser weil dadurch die Vorderachse nicht so entlastet wird

Achim

von **johndeere93** » So Feb 12, 2012 21:49

Ich hab auch noch ein paar Bilder aus den letzten 2 Wochen
mfg johndeere93

PS: sehr schöne Bilder waren hier in den letzten Tagen dabei dafür erst mal ein großes Dankeschön

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