Ich wollte euch nur mal kurz berichten, hab seit einiger Zeit das neue Update auf meinem TTV 6190.
Die Motor Getriebesteuerung ist jetzt echt super (nur Schade das es 10 Jahre gedauert hat).

Für iMonitor Besitzer:
- Die Steuergeräte lassen sich jetzt einzelnen zuweisen
- Man kann jetzt die Einstellungen der Maschinen abspeichern.

@daniel
Das i Monitor Update gibt's schon länger.
Kannst du mir einen Tipp geben wie ich einzelne Maschinen bzw. die dafür eingestellten Steuergeräte abspeichern kann?

Du hast jetzt auch im rechten Bildschirmrand einen Schraubenschlüssel, wenn du den drückst erscheint eine Seite mit Symbolen. Auf + gedrückt, Name der Maschine eingeben und auf das Symbol mit dem Schlepper zur Diskette drücken, fertig.
Zum Aufrufen die Maschine markieren und das Symbol mit Diskette Richtung Schlepper drücken.

Super Daniel Danke!!!
Die Getriebesoftware war sicher wieder eine Optimierung , störend ist nur wenn man abwärts beschleunigt dauert es zu lange bis er reagiert und wenn er reagiert hat hüpft er richtig los

Hi Daniel, kannst du bitte schildern was sich verbessert oder geändert hat?!

Wo stellt man bei den neuen TTV mit I Monitor ein das er Gas gibt bei betätigen des Steuergerät ?

@daniel
Erst hats gut funktioniert mit der Maschinen anlegerei, wenn ich jetzt zwischen den verschiedenen Maschinen switchen will kommt immer der Fehler Daten können nicht geladen werden Kommunikationsfehler. Hast du das auch schon gehabt bzw was könnte der Fehler sein?

Servus,

Habe ein Problem mit meinem 6150.4 TTV
Und zwar funktioniert die Differnzialsperre nur bedingt, Bsp. War Pflügen am Dienstag an einer leichten Neigung nach oben. Sperre immer selber betätigt beim einfahren in die Furche, nach 2 Stunden ging sie nicht mehr. SDF Zentrum angerufen der ist am folgenden Tag gekommen und was war? Sie ging wieder. Gestern wieder dasselbe Problem.

Desweiteren braucht meiner seit neuestem sehr viel Ad-Blue, Ad-Blue tank reicht jetzt nichtmal mehr 2 Tankfüllungen.
Jemand die selben Probleme zufällig?

Gruß Jack

Tausch einfach die zwei magnetspulen
Die eine ist von der Zapfwellenkupplung sollte diese dann nicht mehr anspringen bist du schon schlauer.
Bei mir wurde der komplette Kabelbaum gewechselt aufgrund von solch sporadisch auftretenden Fehlern.

Jupiter Jones hat geschrieben:Kann mir einer sagen was der Fehlercode 1761 bedeutet?

@Jupiter Jones


laut DEUTZ DCT (Diagnostic Code List);
1761, 0 129 DEF Tank Level; maximaler oberer Grenzwert überschritten DEF tank, DEF level above upper physical threshold
1761, 1 129 DEF Tank Level; minimaler unterer Grenzwert unterschritten DEF tank, DEF level below lower physical threshold

Tante weiss sehr viel

-sepp-

Forestjoe hat geschrieben:

Jupiter Jones hat geschrieben:Kann mir einer sagen was der Fehlercode 1761 bedeutet?

@Jupiter Jones


laut DEUTZ DCT (Diagnostic Code List);
1761, 0 129 DEF Tank Level; maximaler oberer Grenzwert überschritten DEF tank, DEF level above upper physical threshold
1761, 1 129 DEF Tank Level; minimaler unterer Grenzwert unterschritten DEF tank, DEF level below lower physical threshold

Tante weiss sehr viel

-sepp-

Danke, die Liste ham mir gesucht! Wer :sucheln: kann, ist klar im Vorteil.

Max

Max M hat geschrieben:

Danke, die Liste ham mir gesucht! Wer :sucheln: kann, ist klar im Vorteil.

Max

@Max

Bitte, gern geschehen !!

-sepp-

Heute war ich bei Raiffeisen Technik nordwest
dort wurden die neuen Baureihen vorgestellt
und man durfte ne Probefahrt machen
mit ein 6155ttv und 6155 Rc shift
mit dem TTV bin ich mal gefahren
ich muss sagen Deutz-Fahr hat seine 6er um Welten verbessert
das fahren war sehr angenehm und auch
das nervende pipen deutlich weniger geworden
allgemein bin ich vom neuen 6er positiv überrascht
ein Kritik Punkt habe ich trotzdem,
den Blick auf die Motorhaube fand ich nun nicht so schön
mit den Kerben und Dellen
schöne glatte haube hätte ich schöner gefunden.
Aber man könnte Freunde werden

Ich hab mir heute auch die neuen 6er angeschaut, fahren war leider nicht möglich. Schöner Schlepper, das neue System zum Kühler ausklappen überzeugt mich wesentlich mehr als das Puzzlespiel vorher. Gefallen hat mir auch die neue "geschobene" Achse, denke die verliert keiner mehr beim Bremsen. Die Klimaanlage soll sich auch endlich deutlich verbessert haben und die entkoppelte Kabine dürfte sich positiv auf die Lautstärke im inneren auswirken. Schade ist für mich daß beim TTV die rechte Tür wegfällt, ist aber ohnehin durch den riesigen Monitor blockiert. Und durch die hohe und leider jetzt fast gerade Motorhaube sieht man vom Fronlader/ FKH nicht mehr viel.
Ansonsten neige ich eher zum abwarten, Korken im Auspuff begeistern mich nur mäßig.

Hallo

War heute auch auf der Vorstellung.

Bin den 6215 RC Shift gefahren. Hat mir gut gefallen - Deutz scheint sich die Kritikpunkte zu Herzen genommen haben.

Das extrem futuristische Design kann man mögen oder auch nicht. Ich muss zugeben das ich den Schlepper
in echt vor mir stehend wesentlich angenehmer fand als mir bis dahin bekannte Prospektbilder.

Ich hätte dem RC Shift einen eigenen Multifunktionshebel gelassen und nicht die TTV Version für den Schalter
nutzbar gemacht. Hat mir vorher besser gefallen - dafür Schaltet der Schlepper nun weicher als das was ich
vorher kennengelernt hatte.

MfG

Akrea hat geschrieben:Ich hab mir heute auch die neuen 6er angeschaut, fahren war leider nicht möglich. Schöner Schlepper, das neue System zum Kühler ausklappen überzeugt mich wesentlich mehr als das Puzzlespiel vorher. Gefallen hat mir auch die neue "geschobene" Achse, denke die verliert keiner mehr beim Bremsen. Die Klimaanlage soll sich auch endlich deutlich verbessert haben und die entkoppelte Kabine dürfte sich positiv auf die Lautstärke im inneren auswirken. Schade ist für mich daß beim TTV die rechte Tür wegfällt, ist aber ohnehin durch den riesigen Monitor blockiert. Und durch die hohe und leider jetzt fast gerade Motorhaube sieht man vom Fronlader/ FKH nicht mehr viel.
Ansonsten neige ich eher zum abwarten, Korken im Auspuff begeistern mich nur mäßig.

Die rechteTür kann man auf machen
diese ist nur mit werkzeugkoffer verschlüsse verschlossen
fand ich schon recht komisch
beim rum Fummel hatte ich den Verschluss schon in der hand.
Die Kabine ist deutlich leiser und die Geräuschkulisse angenehmer als bei unseren 6160 von 2013