Deutz Luftkühlung

von **ALLDOG** » Mi Nov 14, 2007 16:26

Ölhand hat geschrieben:Zitat von Alldog:
Was sind denn Fakten Märchen oder Halbwahrheiten

Bis jetzt hast du uns aber nur mit Märchen und Halbwahrheiten beglückt, etwas handfestes hast du bis auf Beleidigungen doch noch nicht gebracht .

Zitat von mir:
Ach ja,
noch etwas, Büchse ziehen und wieder einsetzen selbst bei eingebauten Kolben, dauert ca eine Minute. Das würde ich gerne bei einem Wassergekühlten schneller sehen.
MfG.
Achim

Was ist daran bitte schön Schwachsinn?
Kann von dir den auch mal was handfestes ausser Beschimpfungen kommen?
MfG.
Achim

Beschreib den Usern hier, wie beim F 3 L 912 der Kolben vom 2. Zylinder

ausgebaut wird, ohne die Zylinderköpfe u. Zylinderrohre 1 u. 3 zuziehen!

Die anderen Sätze kannste dir schenken!

von **IHC1255XL** » Mi Nov 14, 2007 16:26

Experten unter sich.

Und weshalb baut jetzt keiner mehr luftgekühlte Motoren ein?

von **ALLDOG** » Mi Nov 14, 2007 16:29

edi hat geschrieben:Alldog

und wie ist das Spiel wenns Plipp macht?
Aber bitte keinen Murks!

Wie bei dir, gut :lol:

von **Mattie** » Mi Nov 14, 2007 17:21

Jim Panse hat geschrieben:Und weshalb baut jetzt keiner mehr luftgekühlte Motoren ein?

Weil die Heizungen so beschissen sind, und der Mensch verwöhnt ist und unbedingt in einer klimatisierten Kabine sitzen will.

von **edi** » Mi Nov 14, 2007 17:33

Ölhand.

bei den wassergekühlten Motoren hat nur der mittelste Zylinder Verschleiß und außerdem merkt man mit einem gezielten Hammerschlag wie das Lagerspiel ist, alles andere ist Murks!

Gruß Edi

von **IHC1255XL** » Mi Nov 14, 2007 18:14

Mattie hat geschrieben:
Jim Panse hat geschrieben:Und weshalb baut jetzt keiner mehr luftgekühlte Motoren ein?

Weil die Heizungen so beschissen sind, und der Mensch verwöhnt ist und unbedingt in einer klimatisierten Kabine sitzen will.

Glaub ich nicht.

von **251at** » Mi Nov 14, 2007 18:14

Jim Panse hat geschrieben:Experten unter sich.

Und weshalb baut jetzt keiner mehr luftgekühlte Motoren ein?

Teurer, nicht so flexibel einbaubar, Abgasgrenzwerte schwerer zu erreichen (da ungleichmäßigere Kühlung)

von **IHC1255XL** » Mi Nov 14, 2007 18:17

Danke!

Thema geklärt.

C*L*O*S*E*D

von **Ölhand** » Mi Nov 14, 2007 18:35

ALLDOG hat geschrieben:
Ölhand hat geschrieben:Zitat von Alldog:
Was sind denn Fakten Märchen oder Halbwahrheiten

Bis jetzt hast du uns aber nur mit Märchen und Halbwahrheiten beglückt, etwas handfestes hast du bis auf Beleidigungen doch noch nicht gebracht .

Zitat von mir:
Ach ja,
noch etwas, Büchse ziehen und wieder einsetzen selbst bei eingebauten Kolben, dauert ca eine Minute. Das würde ich gerne bei einem Wassergekühlten schneller sehen.
MfG.
Achim

Was ist daran bitte schön Schwachsinn?
Kann von dir den auch mal was handfestes ausser Beschimpfungen kommen?
MfG.
Achim

Beschreib den Usern hier, wie beim F 3 L 912 der Kolben vom 2. Zylinder

ausgebaut wird, ohne die Zylinderköpfe u. Zylinderrohre 1 u. 3 zuziehen!

Die anderen Sätze kannste dir schenken!

Ich erkläre gerne wie es geht ohne Rohr 1 und 3 zu ziehen. Aber erst möchte ich die obere Frage beantwortet haben.
Und zwar diese: Was ist daran bitte schön Schwachsinn?
und bitte noch wo ich je behauptet habe dass man beim F3L912 den mittleren Kolben nur durch Kopfdemontage von Kopf 2 wechseln kann. Aber ich behaupte, dass man nicht Kopf/Zylinder 1 und 3 demontieren muss.
MfG.
Achim
PS: Vielleicht erklärst du dann den Usern wie es beim AD 3.152 geht, die Büchse zu ziehen.

von **ALLDOG** » Mi Nov 14, 2007 19:53

Ölhand hat geschrieben:
ALLDOG hat geschrieben:
Ölhand hat geschrieben:Zitat von Alldog:
Was sind denn Fakten Märchen oder Halbwahrheiten

Bis jetzt hast du uns aber nur mit Märchen und Halbwahrheiten beglückt, etwas handfestes hast du bis auf Beleidigungen doch noch nicht gebracht .

Zitat von mir:
Ach ja,
noch etwas, Büchse ziehen und wieder einsetzen selbst bei eingebauten Kolben, dauert ca eine Minute. Das würde ich gerne bei einem Wassergekühlten schneller sehen.
MfG.
Achim

Was ist daran bitte schön Schwachsinn?
Kann von dir den auch mal was handfestes ausser Beschimpfungen kommen?
MfG.
Achim

Beschreib den Usern hier, wie beim F 3 L 912 der Kolben vom 2. Zylinder

ausgebaut wird, ohne die Zylinderköpfe u. Zylinderrohre 1 u. 3 zuziehen!

Die anderen Sätze kannste dir schenken!

Ich erkläre gerne wie es geht ohne Rohr 1 und 3 zu ziehen. Aber erst möchte ich die obere Frage beantwortet haben.
Und zwar diese: Was ist daran bitte schön Schwachsinn?
und bitte noch wo ich je behauptet habe dass man beim F3L912 den mittleren Kolben nur durch Kopfdemontage von Kopf 2 wechseln kann. Aber ich behaupte, dass man nicht Kopf/Zylinder 1 und 3 demontieren muss.
MfG.
Achim
PS: Vielleicht erklärst du dann den Usern wie es beim AD 3.152 geht, die Büchse zu ziehen.

"Zitat" Schwachsinn bezieht sich auf die Aussage, das Zylinderrohr in

einer Minute zumontieren :roll:

Beim AD 3.152 sind es trockene Laufbuchsen und die werden ein gepresst!

Oder die kannste mit dem Sachsen einsingen :lol:

von **Ölhand** » Mi Nov 14, 2007 20:00

Ich wollte nicht wissen worauf es sich bezieht, sondern was daran Schwachsinn ist! Worauf es sich bezieht weiß ich. Ausserdem habe ich nicht nach dem einsetzen gefragt, sondern nach dem Ausbau.

von **euro** » Mi Nov 14, 2007 20:02

Unabhängig davon wer von euch beiden jetzt recht hat, ne Laufbuchse lässt sich, mit Trockeneis auf -40° abgekühlt, auch drucklos in nen angewärmten Motorblock schieben.

von **ALLDOG** » Mi Nov 14, 2007 20:07

euro hat geschrieben:Unabhängig davon wer von euch beiden jetzt recht hat, ne Laufbuchse lässt sich, mit Trockeneis auf -40° abgekühlt, auch drucklos in nen angewärmten Motorblock schieben.

Mensch, haste aber Recht

Jetzt weiß ich auch wieder warum der Alte immer Stangeneis rund mit

90mm Durchmesser bestellt hat :lol:

von **Ölhand** » Mi Nov 14, 2007 20:09

euro hat geschrieben:Unabhängig davon wer von euch beiden jetzt recht hat, ne Laufbuchse lässt sich, mit Trockeneis auf -40° abgekühlt, auch drucklos in nen angewärmten Motorblock schieben.

Sicherlich, aber so etwas ist bei einem luftgekühlten Deutz Schlepper Motor nicht nötig. Und nicht jeder hat die Möglickeit auf -40°C abzukühlen.
Es geht hier einfach um die Aussage dass es bei einem luftgekühltem Deutz Schleppermotor weniger aufwändig ist, eine Zylinderbüchse zu wechseln als bei einem vergleichbaren wassergekühlten.
Gruß, Achim

von **Ölhand** » Mi Nov 14, 2007 20:14

Tolle Antwort, Alldog! So richtig schön sachlich, erinnert mich irgendwie an etwas. Da ging es mal um S+S.

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