Kann schon sein, ja.
Wichtig ist aber, das die Elemente links rechts wohl separat angesteuert werden können, denn sie werden im Video nacheinander verfahren.
Kann man sie separat ansteuern, braucht es 4 Schläuche am Schlepper, oder einen Ventilblock am Gerät.
Tut aber nix zur Sache.

Pro Seite sind zwei Zylinder verbaut.
Die können als Master/Slave angeschlossen sein, oder als Parallelschaltung über T-Stücke.
Die Frage muss aus dem Raum.

Ich vermute aber stark, das die Parallelschaltung verwendet wird, weil sich diese Elenente recht gut in Gleitschienen führen lassen um ein Verkanten auszuschließen.

Der Lange

Wenn er beschreibt, dass eine Leitung von einem Zylinder zum nächsten geht, und das hat er in seinem Beitrag beschrieben, dann verfahren die Zylinder nach dem Master-Slave-Prinzip.

Und wenn das verbaute Patent vernünftig ist, dann sind dort in den Kolbenstangen auch Ventile zum eigenständigen entlüften verbaut, damit der Gleichlauf immer gegeben ist bzw. die Kammern immer mit Öl gefüllt sind. Und genau diese Ventile werden sehr gerne mal undicht. Meist liegts an dem Zylinder, der nicht mehr ordentlich einfahren will, weil er von dem anderen nur mitgeschleppt wird. Das Ausfahren auf Anschlag funktioniert dann auch nur wegen der größeren Zylinderfläche.

Das funktioniert wie ich weiter vorne beschrieben habe.
Die beiden Zylinder haben nicht den gleichen Kolbendurchmesser und nicht den gleichen Kolbenstangendurchmesser.
Der Hub ist bei beiden Zylindern gleich.
Es wird eine Gleitringdichtung verbaut. Die ermöglicht ab einem gewissen Druck eine kleine Leckage.
Das reicht aus, um die Zylinder in den Endlagen auszugleichen.
Zusätzlich sind an den Zylindern Entlüftungsschrauben verbaut.
Vor dem Entlüften sind die Zylinder mit Oel zu füllen.

An den Mähdreschern ist das so verbaut. Zumindest an meinen gelben, seit Jahrzenten. Wenn die Kolbendichtungen dicht sind,
funktioniert das einwandfrei über Jahre, ohne entlüften oder dergleichen. Da sind keine Ventile oder dergleichen verbaut. Ist eine Dichtung verschlissen, gibts
das phänomen wie vom TE beschrieben.

Also, es gibt nur 2 Schläuche vom Schlepper, ein Doppelwirkendes Steuerventil, hab ich aber oben genau beschrieben.
Beide Seiten fahren gleichzeitig aus/ein.
Alle 4 Zylinder sind gleich, optisch und in der Abmessung.
Und ja, es ist ein Hermes Fisharmonika 145 - 195



man sieht daß die hintere Kolbenstange nicht ganz einfährt, quasi im Leerlauf, also ohne Last, sind ja abgeschraubt.









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Etwas schwierig zu sehen, aber die Schläuche gehen alle auf den schwarzen Block unterhalb vom Getriebe, und von diesem Block gehen die Leitungen zu den Zylindern?

Den Anschlußpunkt von diesem Zwischenschlauch kann ich links nicht richtig erkennen, aber wenn dieser, wie beschrieben, von links Stangenseitig auf rechts Bodenseitig geht, dann muß es so funktionieren wie von @mad beschrieben.

https://youtu.be/xr9I1xc4KqA?feature=shared

In dem Video ab Minute 1:00 sieht man das beide Seiten akkurat gleichzeitig aus und einfahren.

Wie der Hersteller dass mit dem beschriebenen Master-Slave System löst, entzieht sich meinem Verständnis.

Die Fehlerbeschreibung "Zylinder fährt nicht ganz ein - nach lösen der Hydraulikleitung läßt er sich von Hand einschieben - beim nächsten Probelauf selber Fehler" würde aber zu einer solchen Steuerung passen.

Fall vorhanden würde hier eine Ersatzteilliste Licht ins Dunkel bringen.

Stichwort Mengenteiler - wie schon mal erwähnt. Möglicherweise ist der unbekannte Block ein solcher.

Da ist nirgends ein Block oder Mengenteiler, Schlauch 1 geht vom Schlepper auf T Stück 3 R ausfahren, Schlauch 2 vom Schlepper geht auf 1 L einfahren, Schlauch 3 verbindet 2 L ausfahren mit 4 R einfahren.

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Ich glaub, ich komm der Sache so langsam auf die Spur, da ja letztes Jahr die rechte Seite schon ein kleines Stück nicht eingefahren ist, und ich dachte das liegt am mechanischen verschiebe Mechanismus, liegt es eventuell doch am Hydraulischen Teil, nämlich daß durch an u. abkoppeln an Schlepper etwas Öl verloren ging, und das fehlt jetzt im System. Hab an meinem Laubschneider das ähnliche Problem in der Paralelverschiebung, nur da hat der Hersteller einen Hydraulikstecker verbaut, da muß ich dann c.a. einmal jährlich extern Schlauch anschließen Druck drauf geben, bis wieder Anschlag erreicht ist, und dann mit Hammer u. Durchschlag wieder abkoppeln. Werd ich die Woche mal probieren, den entspr. Rücklauf abkoppeln und dann Druck auf den anderen Schlauch geben, gegebenenfalls am Zylinder die Verschraubung lösen, daß die Luft rauskann.

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freddy55 hat geschrieben:...nämlich daß durch an u. abkoppeln an Schlepper etwas Öl verloren ging, und das fehlt jetzt im System.

freddy55 hat geschrieben:...nur da hat der Hersteller einen Hydraulikstecker verbaut, da muß ich dann c.a. einmal jährlich extern Schlauch anschließen Druck drauf geben, bis wieder Anschlag erreicht ist, und dann mit Hammer u. Durchschlag wieder abkoppeln. Werd ich die Woche mal probieren, den entspr. Rücklauf abkoppeln und dann Druck auf den anderen Schlauch geben,...

Häääh

Hab mir grad überlegt, wird so nicht gehen, denke eher ich lass mir beim Hydraulikladen ein Zwischenstück mit Kuppelstecker basteln, und schraub das dann am Verbindungsschlauch rechts, also Zylinder oben Seite, ein, und geb dann extern Druck drauf bis die beiden Zylinder ganz eingeschoben sind.

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GeDe hat geschrieben:

freddy55 hat geschrieben:...nämlich daß durch an u. abkoppeln an Schlepper etwas Öl verloren ging, und das fehlt jetzt im System.

freddy55 hat geschrieben:...nur da hat der Hersteller einen Hydraulikstecker verbaut, da muß ich dann c.a. einmal jährlich extern Schlauch anschließen Druck drauf geben, bis wieder Anschlag erreicht ist, und dann mit Hammer u. Durchschlag wieder abkoppeln. Werd ich die Woche mal probieren, den entspr. Rücklauf abkoppeln und dann Druck auf den anderen Schlauch geben,...

Häääh

Was genau verstehst du nicht es handelt sich ja eigentlich um ein geschlossenes System, und wenn beim an od. abkuppeln etwas verloren geht, dann fehlt das halt im System, oder

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Oder noch mal ganz langsam, auf Bild 3 sieht man die 2 Leitungen vom Schlepper in der Halterung, Schlauch 1, mit Druck beaufschlaugt, im Vordergrund wird über die 2 Anschlüsse linke Seite hinweggeführt, umterm Getriebe zur rechten Seite, den Anschluss Zylinderfuß, also ausfahren, das entweichende Öl, über dem Kolben wird über den Verbindungsschlauch, Anschluss oberseite Zylinder, unter dem Zapfwellenschutz zur linken Seite geführt, Bild 4, also Anschluss Zylinderfuß, also ausfahren. Schlauch 2 geht zum Anschluss Zylinderoberseite linke Seite, mit Druck beaufschlagt, drückt die Zylinder zusammen, das Öl entweicht über den Verbindungsschlauch zur Rechten Seite, Zylinder oben, also einfahren, fehlt etwas Öl, geht die rechte Seite nicht ganz zusammen, ist doch logisch, oder.
Denke nun nicht mehr daß der Zylinder nen Defekt hat, hat nur was mit dem Öl zu tun.


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@freddy

... rechts links oben und unten sind dir klar ja ... leider ist allen anderen hier nicht bewusst, was du damit meinst - darum kommt auch keiner mit, was du mit deinem Geschriebenem meinst !!!

Das ist ein ganz primitives Hydrauliksystem mit 4 Zylindern und einer einfachsten Verschlauchung !!!

Milchtrinker hat geschrieben:@freddy

... rechts links oben und unten sind dir klar ja ... leider ist allen anderen hier nicht bewusst, was du damit meinst - darum kommt auch keiner mit, was du mit deinem Geschriebenem meinst !!!

Das ist ein ganz primitives Hydrauliksystem mit 4 Zylindern und einer einfachsten Verschlauchung !!!

Weiß jetzt wirklich nicht mehr was hier unklar sein soll, hab 4 eindeutige Bilder eingestellt, hab geschrieben daß der Mulcher eine rechte und eine linke Seite zum verschieben hat, und daß ein doppelt wirkender Zylinder zwei Anschlüsse hat, also unten und oben, sollte hier auch jedem geläufig sein
Das Problem ist, daß die meisten nicht alle Beiträge von vorne lesen, sondern irgendwo in der Mitte einsteigen und somit die Zusammenhänge nicht verstehen.

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Fehlendes Öl im System kann nicht die Ursache für den Fehler sein, wenn kein Mengenteiler das Öl auf die Zylinder verteilt.
Grund
Öl wird mit rd. 180 bar Druck in die Zylinder gedrückt. Dabei drückt sich die eingeschlossene Luft auf 1/180 zusammen.
Sollte also irgendwo eine Luftblase von 10cm3 sein, ist unter Druck die Blase quasi weg.
Gleichzeitig kann die Luft, wenn sie die Dichtungen erreicht, dort entweichen.
Die Dichtungen sind Öldicht, aber Luft kommt durch.

Somit müsste sich nach 2-3 mal hin und her fahren auch die letzte Luft aus dem System einen Weg nach draußen gefunden haben.

Ich hab jedenfalls noch nie eine Hydraulik entlüftet.
Druck drauf, ein-zweimal bewegt, fertig.

Vermutlich ist ein Mengenteiler verbaut und der hat n Schlag.

Der Lange