Ignoranter Wurm hat geschrieben:Er meinte wohl E-Klasse-Modelle

Neee nee, er meinte schon Elektro!
In die Entwicklung neuer Diesel- und Hybridmodelle sollen 3 Milliarden fließen.

Die von Toyota haben das schon vor 10 Jahren gemacht .

Zement hat geschrieben:Die von Toyota haben das schon vor 10 Jahren gemacht .

Waren das auch 3 Milliarden € von uns ?

Man oh man..immer wenn man denkt es geht nicht dümmer kommt wieder einer um die Ecke und trumpft nochmal auf..

Eicher1950 hat geschrieben:Man oh man..immer wenn man denkt es geht nicht dümmer kommt wieder einer um die Ecke und trumpft nochmal auf..

Ich Erinnere dich dran !

Was bin ich froh, dass ich nicht Moderator hier bin wie z. B. Falke. Der muss sich jeglichen Mist durchlesen, und das ist wahrlich viel. Würd mich echt überfordern.

Über etwas vernünftig zu diskutieren ist ja hier gar nicht mehr möglich. Teils aus totaler Unwissenheit der Teilnehmer, teils wegen ständigen Themenabschweifungen in alle möglichen Politikbereiche, und oft auch wegen Beleidigungen. Meistens sinds ja die gleichen.

Danke für das Mitgefühl, Tiros02!

Was da die Steigerung von Dummheit sein soll, wenn jemand schreibt "Waren das auch 3 Milliarden € von uns ?" erschließt sich mir (weil ich ein Ösi bin?) nicht.

Geht es da um dieses Thema? http://www.focus.de/auto/elektroauto/di ... 39963.html
(Die Chefin der Grünen in Österreich ist dem Vernehmen nach dabei beobachtet worden, wie sie sich mit dem Dienstwagen in eine Seitenstraße fahren ließ,
um dann die letzten Meter zum Parlament mit einem Klapprad zu strampeln. O-Ton Bundeskanzler Kern: Politik ist zu 95 % Show! Wie wahr ...)

Hier noch ein Link zu meiner quellenlosen Aussage paar Seiten zurück, dass der Betrieb von E-Autos weit teurer als der von Fossil-Autos sein kann, wenn man
auf Ladesäulen angewiesen ist: http://www.focus.de/auto/elektroauto/so ... 33671.html

Ich versteh' den gepushten Hype um E-Mobile und Hybride eh' nicht:
Mein deutscher Kompaktwagen mit einem 0,99 Liter Benzinmotor braucht jetzt, wo es wärmer wird und wo wieder die Sommerreifen dran sind knapp über 4 l / 100 km.

Freude am Sparen (und ich hab trotzdem - oder gerade deswegen - auch Freude am Fahren)!

Adi

Es ist wie bei der Heizung ; die teuerste Heizung ist die Elektrische

Mit dem E-Auto (oder soll man lieber E-Mobil sagen?) wird der Preis pro befahrende Km nicht günstiger , sondern teurer sein .
Das Hauptmerkmal ist zu Zeit noch , emissionsfrei in der Innenstadt .

Falke hat geschrieben:Ich versteh' den gepushten Hype um E-Mobile und Hybride eh' nicht

Tja, ich auch nicht. Aber ich versteh ihn deshalb nicht, weil ich schon seit 10 Jahren Elektroautos und jetzt einen PHEV fahre. Und ich schon ziemlich genau weiß, was sich rechnet und was nicht. Aus der Praxis und nicht mit Voraus-Berechnungen und Zukunftsvisionen über den Wiederverkaufswert.

Ich kann nur sagen, die drei e-Autos die ich bisher hatte, habe ich gebraucht gekauft und auch gebraucht wieder verkauft. Mit keinem hatte ich Stromverbräuche in einer Höhe wie hier spekuliert wird. Bei zwei von den dreien waren Investitionen wegen Defekten notwendig (bei welchem Verbrenner geht nix kaputt?), einen neuen Batteriesatz habe ich angeschafft. Alles zusammengerechnet habe ich bei jedem Auto zum Schluß Gewinn gemacht. Ich hab sie teurer verkauft als ich sie gekauft habe. Ich bin günstig gefahren (gut, der Strom kostet mich halt rechnerisch nur 7,67 ct). Die Versicherung ist billigst, Steuer zahlt man gar keine. Kein Ölwechsel, kein Bremsbelagwechsel oder Scheibenwechsel. Ich bin 10 Jahre mobil gewesen ohne irgendwelche Kosten dafür zu haben, die Verkaufsgewinne haben alle Betriebskosten locker abgedeckt. Da kann man fragen, mit welchem Benziner man das schafft? Meinen MB hab ich z. B. mit vier Jahren gebraucht gekauft, vier gefahren, also mit acht wieder verkauft. Draufbezahlt hab ich genau 10.000.- EUR, jährlich über 500.- EUR Versicherung bezahlt, einiges an Kfz-Steuer, und von den Tankrechnungen wollen wir mal lieber gar nicht reden.

Gut, das ist jetzt ein individuelles Beispiel und nicht allgemeingültig, genauso wie Deine Verbrauchsangabe. Außerdem kann man ein e-Auto auch nicht rein auf die Wirtschaftlichkeit reduzieren.

Ein kleines Elektroauto eignet sich sehr gut als Zweitwagen, derzeit nicht als Erstwagen (meine Meinung), außer vielleicht Tesla (und den muss man dann aber mit einem Oberklasse-Sportwagen vergleichen). Man muss halt wissen wozu es gut ist und wozu nicht.

Falke hat geschrieben:Was da die Steigerung von Dummheit sein soll, wenn jemand schreibt "Waren das auch 3 Milliarden € von uns ?" erschließt sich mir (weil ich ein Ösi bin?) nicht.

Das nächste mal bekommste ein dazu, dann erschließt es sich auch dir !

Hier ein guter Artikel zum gar nicht so trivialen Problem "Wie kommt der Strom in die Tiefgarage?":
http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-04/e ... ettansicht

Ohne einer Vervielfachung der Leitungskapazitäten und Stromnetzstabilisierungsmaßnahmen wird es absehbarer Zukunft wohl so aussehen:
Wenn ein gut zahlender (und natürlich ungeduldiger) Premium Stromkunde 300 kW für sein E-Auto mittels Schnellladegerät aus dem Netz saugt,
gehen in 100 Haushalten in unmittelbarer Umgebung die Lichter (bzw. die größeren Strom-Verbraucher) aus!

Ist das der Grund (oder mit ein Grund) für die Umstellung auf Smart-Meter

A.

Deshalb sehe ich das E- Auto auch nicht als Individualsystem, sondern als Carsharing - Fahrzeug, das an bestimmten Stellen der Stadt geladen werden kann, ähnlich wie die Fahrradsysteme. Die Infrastruktur für das E- Auto ist so komplex, dass der "große" Plan daran scheitern könnte.
Evtl. müssen erst die vier schmutzigsten Kohlemeiler Europas vom Netz, um Ziele zu erreichen....dann ist die E- Mobilität nicht mehr so getrieben.

Das eigentliche Problem liegt wohl ganz woanders: Nämlich nicht in den Strömen der Energie, sondern in den kommenden Finanzströmen....
Wollen die riesigen Bürokratie- und Verwaltungsapparate weiterhin existieren, müssten sich diese etliche neue Steuern ausdenken, denn die ganzen Infrastrukturen sollen ja erhalten werden. Die meisten Steuern bringen halt nun mal Verbraussteuern und der malochende -arbeiter bzw. die kleinen Leute.

Das ist aber unabhängig von der Elektromobilität sowieso aufrecht zu erhalten....insofern kein Problem der E- Mobilität. Der Anbieter muss die Infrastruktur aufbauen und mit den Nutzern abrechnen, ist doch jetzt auch nicht anders.

Das,was Falke da anspricht,hab ich von einigen als echte Problemdarstellung gehört. Wenn alle pendlermitarbeiter eines Betriebes auf dem Firmenparkplatz zwischen sieben und neun das Auto an die Ladesäule anschliessen,wird die Leitung warm. -:))
Sind komischerweise nur Leute aus der Elektrobranche,die auf sowas hinweisen. -:))