ackerdiesel hat geschrieben:

LUV hat geschrieben:Diese Lösung ist wohl lediglich ein Versuch, dem gebe ich gar keine Chance.......ok, Busse mit Oberleitung in Städten sind ja schon längst üblich, aber LKW, neee.

Wieso nicht? Kostet pro Autobahnkilometer nur Peanuts im Vergleich zu allen anderen Kosten. Kann ich mir schon vorstellen dass das schnell umgesetzt wird und die Wirtschaft macht auch mit, wenn man z.B. die Maut senkt für elektrisch gefahrene Kilometer.

Niemals! Es geht bei diesem System ja auch nicht um Kosten, sondern um Praktikabilität. Einfädeln, ausländische Fahrzeuge, zu hohe Fahrzeuge, Unfälle......unmöglich bei dem heutigen Fahrzeugverkehr und der Anzahl ausländischer LKW.
Straßenbahn und Stadtbusse ja, aber niemals Autobahn oder gar Landstraßen.

Technisch sehe ich da kein Problem, die Stromabnehemer sind einziehbar und das einfädeln dürfte automatisch gehen, nur bitte was bringt das die Co2 Bilanz ändert sich nicht, da könnte man die LKWs genauso auf nen Zug stellen und hätte zumindest einen positiven Effekt.

Es gibt prognosen das der Lkw verkehr noch um 60% zunehmen soll,wo ist der Sinn und wie verhindert man das, wenn es in unserer Region noch lebenwert sein soll dann können die anfangen Tunnel zu graben

Tja, das ist die Frage.....
Mehr Wohlstand durch mehr Wachstum, mehr Internethandel = mehr LKW- Verkehr, mehr Handel, mehr Verkehr. Die Lösung ist nicht in Sicht und durch Oberleitungs - LKW ist auch keine in Sicht.

Ich dachte, hier ginge es um das Pro und Contra in Sachen Elektro-Auto ?!

Wenn wir jetzt noch auf den zunehmenden Verkehr durch LKW eingehen wollen, naja...
Ein nicht unerheblicher Teil dieser Mehr-LKW-Aufkommen sind ja auch Gülle-Transporte.

Dann haben wir noch LKW mit halb fertigen Produkten aus Deutschland, die nach Tschechien oder Polen gefahren werden, wo die Teile in Handarbeit nachgeschliffen/poliert werden um dann wieder zurück nach Deutschland "gejuckelt" zu werden.
Hier werden sie dann endverpackt und verkauft.

Lila Schokolade aus frischer Alpenmilch... Sitz in Bremen...

Und dann hörte ich noch was von einer Logistik-Anfrage eines Händlers an die Bundesbahn:
"Wie lange braucht ein Waggon von Stockholm nach Bielefeld?"

Für die Antwort auf diese Anfrage hat die Bahn etwa 6 Monate benötigt...

Da wundert Ihr Euch über immer mehr LKW auf Autobahnen ?

Der Lange

Wir wundern uns ja gar nicht, wir sagen doch das gleiche wie du......die Abschweifung auf den Oberleitungs -LKW ist entstanden, weil E-Mobilität grundsätzlich in Frage steht und jeder nach Argumenten dafür oder dagegen sucht.
Auf der Continental- Hauptversammlung wurde gestern auch vorausgesagt, dass zukünftig vermehrt in diesem Bereich investiert werden wird. Es wird sich etwas bewegen, in die eine oder die andere Richtung.

Die WELT will die Landwirtschaft als Hauptfeinstaubquelle ausgemacht haben.

Deutschlands Städte wollen durch Diesel-Fahrverbote den Smog verringern.
Dabei produzieren Bauernhöfe dreimal so viel Feinstaub wie alle Autos im Land.
Warum ändert man das nicht? Eine Spurensuche.

https://www.welt.de/wirtschaft/article1 ... -Smog.html
Leider kann ich den Artikel nicht lesen. Ich habe da kein Abo.

so schaut es aus, und was machen die Grünen bei uns ?
Siehe zb. in Österreich oder Italien wie viele LKW-Transporter inzwischen auf den Schienen per Bahn unterwegs sind, und auf den Autobahnen herrscht dort überwiegend Überholverbot für LKW.
Ein vernünftiges Vorfährst kommen ist dort jedenfalls noch möglich. Bei uns in D (Autoland) überwiegend Caos und Stau ohne Ende.

Einigkeit sieht anders aus!
Kretschmann Vs. Hofreiter

https://m.youtube.com/watch?v=57UOP5s0mvg

In Deutschland sollte man zuerst mal die wichtigen Eisenbahnstrecken alle elektrifizieren, gleislose Straßenbahnen und Radeln ist auch wieder hip.

Deutschland sollte erst mal Neuwagen verbieten die mehr als 6,99 Liter Benzin und 5,99 Liter Diesel / 100 Km verbrauchen .
Und 5 Jahre später wird es nochmals um 1 Liter/ 100 Km reduziert .

Zement hat geschrieben:Deutschland sollte erst mal Neuwagen verbieten die mehr als 6,99 Liter Benzin und 5,99 Liter Diesel / 100 Km verbrauchen .
Und 5 Jahre später wird es nochmals um 1 Liter/ 100 Km reduziert .

Gibt es doch !
Auf der Teststrecke würde ich auch 2 und mehr Liter weniger verbrauchen !

Na dann ist ja gut , aber nicht unter realbedingungen , da liegen wir bei 8 Liter oder mehr als 10 Liter .

Um auf 8l zu kommen muss die Bahn aber frei sein. Sonst bin ich drunter... und mei Karre hat mittlerweile 14jahre und 300tkm aufn Buckel...

Grüße aus Mittelfranken

Dito, für 8l muss es entweder ziemliche Kurzstrecke sein oder ich das Auto richtig treten. Gut, für unter 6l muss ich mich auch ein wenig zurücknehmen. Ist aber möglich. Und das Auto ist 16Jahre alt, hat Automatik und 2,5l Hubraum.

Gruß

Warum Sprit-Säufer verbieten?
Es gibt genug 'sparsame' PKW zu kaufen, aber kaum jemand kauft z.B. 990 ccm-Dreizylinder Benziner, auch wenn so ein Motörchen heute max. 105 PS bringt.
Ich hab's getan. Gesamtschnitt bei der letzten Deutschlandtour, 1300 km, mit bis zu 180 km/h : 5,1 l/100 km. Wenn nur ich gefahren wäre, wären es eher 4,5 l gewesen.
(Meine Frau ist eine Deutsche - und fährt auch so!). Auf Bundesstraßen erreiche ich auch mal 4,0 l/100 km. Man muss es nur wollen ...

A.