Jm010265 hat geschrieben:Da bin ich ja beruhigt das es kein Case oder Steyr wurde.....

sein 1. Beitrag, extra dafür angemeldet, hat eine John Deere Typenbezeichnung als Nick, eine typische Beschreibung der "Tatsachen" usw. usw

schade um den Speicherplatz.

Kann sein, das ich mich irre, und er liefert nach.

Tja... CNH ist glaub ich Nummer 2 der Welt im Landmaschinensektor. Der größte Vollerwerbler bei uns fährt rote Traktoren - seit Jahren. Der nächste große blau.....

Kann mich den letzten beiden Beiträgen nur anschließen.
250 werkstattstunden.... das wären ja 6 !!!wochen.
Schon sehr sehr Unglaubwürdig.......

100 km Überführungsfahrt problemlos überstanden! Läuft auch bei 40 km/h ordentlich. Motor dreht schön hoch und lässt sich sehr Schalfaul fahren. Schaltbarkeit ist sehr gut finde ich . Es sind 6 Stunden drauf. Bereifung ist von Kleber -passt bei geöffneter Dachluke auf 3cm in die Halle-also perfekt- Glück gehabt. Radioempfang ist gut und die Lautstärke in der Kabine so das man während der fahrt Radio und Navi Synchron laufen lassen konnte. MfG Jm010265

Na dann Gratulation und willkommen im Club!
Was muss dein Schlumpf in Zukunft so arbeiten?

Der Schlumpf soll unsere 5ha Wiesen,Weiden und Streuobstwiesen pflegen und Heu machen . Im Winter soll er so 20-25 Ster Brennholz rücken, nach Hause fahren und verarbeiten. Mein 47 Jahre alter 523 Mc Cormick bekommt bei mir nun sein "Ruhegehalt". Es hätte auch ein "guter" gebrauchter getan allerdings ist das eine hart umkämpfte Preisklasse. Ich will das noch 20 Jahre machen, so lange sollte er bei ca. 130 h per Anno halten . Jetzt einen 10-15 Jahre alten zu kauf fand ich mit der Perspektive das der in 10 Jahren schon wieder 20-25 Jahre alt ist bzw in 20 Jahren.... mfG Jm010265

Mal ein kleines Foto um die Unglaubwürdigkeit zu belegen.

War das 3 mal zerlegt, diesmal fast 3 Wochen in der Werkstatt (normal brauchten Sie nur etwa 6-7 Arbeitstage je nach dem was noch zu tauschen ist), weil Case Kundendienstmonteure beim zerlegen und zusammenbauen dabei sein wollten und der Herr von der Qualitätssicherung sich den Schlepper auch noch im zerlegten Zustand anschauen wollte. Die damals benötigten Teile wurden direkt aus Frankreich aus der Getriebeproduktion abgezwackt, weil diese noch nicht im Ersatzteilprogramm waren!
Eine normale Teilung schaffen Sie in der Werkstatt mittlerweile, trotz Frontlader, in 4 Arbeitstagen!

Die ganzen Monteurberichte mitzuschicken würde dann Wirklich den Speicherplatz sprengen!

MfG

Das ist in der Tat Schei.....!
Ich hoffe das neben dem Ärger CNH sich fair zeigt und das auf Ihre Kappe geht....
MfG Jm010265

Taubenweider hat geschrieben:

habe nun bei meinem einen Kritikpunkt gefunden...der bei mir schon auch eine Rolle spielt...

und zwar... wo der Oberlenker eingehängt wird (unten beim Bolzen) ist beim Powerstar nur kat. 1 ..jezt wenn ich z.B. vom großen den Oberlenker dran haben möchte (Kat.3) besteht da keine chance...auch die kat 2 passen nicht...und müssten zuerst Zugeflext werden...wiederum wackelt er dan bei den anderen Traktoren....

Gibt es da mittlere Weile eine andere Lösung als die Flex? Ich muss mir eh nen neuen kaufen der bleibt dann immer dran.
MfG Jm010265

Hallo,
ich schleiche auch schon seit ein paar Wochen um den T4.55 und überlege, ob das mein neuer Traktor für den Kleinkram wird (Heuwenden, Wasser fahren, Reitplatz abziehen, Pflanzenschutz)

Wenn man den Angaben im Netz trauen darf, gehen die bei 28.000 netto in der Basisvariante los.

Gibt es Zusatzoptionen, die man unbedingt haben sollte? Ich werde mir angesichts der globalen Erwärmung eine Klimaanlage gönnen, aber sonst?

Mit welchem Preis darf man nach Verhandlung rechen, bekommt man den für 24.000 netto plus Klima?

Gruß

Bild hochladen hat nicht geklappt ??
Heute hatte die Jugend die ersten Fahrstunden auf dem Stoppelfeld.
Sie kommen mit allem sehr gut klar-Schalten-vorwärts-rückwärts-durchschalten usw.
Bin jetzt auch mit dem Mulcher über Land gefahren -bis er auf 40 war hats schon geschaukelt -dann lief er normal!
Auf einer ordentlichen Bundesstraße sind die errreichten 40 kein Problem.MfG Jm010265

Zusatzausstattung:
Klima, powershuttle, 3 steuergerät oder kreuzhebel bei Frontlader betrieb (aber vorher anschauen ....in dieser Version ist der Schalthebel dann schlechter zu erreichen als der kreuzhebel)
Kriechgänge....wers braucht
Gelenkte Vorderrad kotflügel, Tankschutz , Arbeitsscheinwerfer

vielleicht gibt es inzwischen auch eine echte vierradbremse
.....wers hügelig hat

Da ich meinen T4.55 mit Zwischenachssteuergeräten bestellt habe möchte ich mir auch einen Frontlader zulegen.
Hat sich jemand die Konsolen selbst angebaut?
Kann mir jemand Detailfotos senden damit ich sehe wie die Konsolen verschraubt sind.
Es kommt eigentlich nur Quicke oder Stoll in betracht.

Die Polenlader liegen preislich nicht wirklich günstiger haben halt nur bessere Ausstattung .

Wär toll wenn jemand ein paar Detailbilder davon hätte.
mfG Jm010265

@jonny830
75c ist ja der große. Welches Getriebe (12/12) oder das mit Lastschaltung war / ist bei Dir verbaut oder auseinandergebaut;-) ?

@Jm010265:
Wie kommst du darauf, dass die Frontlader aus Polen nicht wirklich günstiger wären als die von dir genannten? Liegen dir bereits Angebote vor? Das Angebot von meinem Händler für Stoll erscheint mir vergleichsweise teuer, von daher fände ich ein Vergleichsangebot von jemand anderem ganz interessant.

Ich habe mehrere Angebote eingeholt und der Lader von D&D kostet etwas weniger als die Hälfte vom Stoll. Die übrigen Anbieter sind noch etwas teurer.
Falls jemand eine günstige "Quelle" für Stoll-Frontlader hat -> immer her damit.

Gruß