nein nein... den Stoßdämpfer selbst habe ich nicht geschmiert... von wo das kratzen kommt ist mir relativ klar...am Stoßdämpfer sind hinten und vorne so manschetten die in den Kugelköpfen Kabinenseitig ein rasten...ich hoffe ihr wisst was ich meine... diese manschetten sind bei FENDT und bei 90% der anderen aus robustem Plastik, Plastik manschette auf eisernem Kugelkopf = Geräuschlos.... bei NH sind die Manschetten aus eisen.... Eisen manschette auf Eisen Kugelkopf = Kratzen... wenn du also die manschette gegen eine Plastikerne tauschst ist das Problem gelöst...

hoffe ich konnte es halbwegs logisch vormulieren

@taubenweider

könntest du bitte mal ein pic machen von den Manschetten die du meinst und wie die evtl. aus Plastik aussehen könnten. Aber ich denke dass bei dir dass Problem anders gelagert ist. Bei mir kommt es meiner Ansicht nach zu 95 Prozent vom Stoßdämpfer selbst. Die Stange schleift irgendwie im Kolben beim ausfahren.
Werde dies demnächst bei meinem Händler ansprechen und ordentlich Rabatt auf einen Ersatz vordern. Ist eh blöd, dass bei Privatkauf im Landmaschinenbereich nur 1 Jahr Gewährleistung gegeben wird.

bei mir auch Forstjunior, kommt sicher vom Zylinder. Ist aber "nur" eine meiner 4 New Holland Türen. Das was Taubenweider beschreibt stimmt denke ich auch. Hört sich aber anders an...wenn wir das gleiche meinen Forstjunior. Da hilft einfach ein Tropen Öl in das Kugelgelenk.
Bei meinem alten new Holland "schnackelt" der drecks Grammer Sitz seit neuesten (an alle grün Fahrer....da knarren die Sitze auch nach kurzer Zeit. Gibt genügend Foreneinträge dazu. Es kaufen halt doch alle des gleiche Klump zu. Übrigens hat der Pilot Sitz vom T4 ab der 1. Stunde geknarrt wie eine Friedhofstür. Fluten mit Öl seitens des Händlers hat geholfen). Anders beim alten new Holland. Finde nix. Schmieren nix gebracht. Unterm Sitz ist so eine Art Gurtaufroller verbaut. Glaube irgendwie, dass der nicht mehr so stramm ist und der Gurt dann beim Fahren gegen irgendwas schlägt. Kann aber leider ned fahren und gleichzeitig untern Sitz schauen

Hallo zusammen,

ich bin seit letzter Woche auch stolzer Besitzer eines neuen T4.75 Powerstar.
Dachte mir das ich hier noch so einige Interessante Erfahrungen mit euch austauschen kann.

Habe da auch schon mal eine Frage:
Mein T4 hat 2 doppeltwirkende Steuergeräte. Wie kann ich einen Kipper damit bedienen? Muss ich ein SG auf einfachwirkend umstellen oder reicht die Schwimmerstellung hierfür aus?

allzeit gute fahrt!
...und - schwimmstellung reicht aus - nur den blauen linken anschluss und den blauen hebel benützen..

aha...könntest du bitte mal mehr dazu erklären wie dies funktionieren sollte?

Blaues Steuergerät und linken Anschluss klingt gut.

Dann hebst du den Kipper indem du den Steuerhebel zu dir ziehst, und senkst ihn indem du ihm von dir wegdrückst bis er in die Schwimmstellung einrastet.
Ist übrigens auch zum an- und abkuppeln des Steckers sehr hilfreich.

steht doch alles in der Anleitung drinnen wie man das bedient und wie man damit arbeiten soll?!?!

@charly
bei dir vielleicht. Bei meiner BA nicht..

AndrePowerstar hat geschrieben:Hallo zusammen,

Habe da auch schon mal eine Frage:
Mein T4 hat 2 doppeltwirkende Steuergeräte. Wie kann ich einen Kipper damit bedienen? Muss ich ein SG auf einfachwirkend umstellen oder reicht die Schwimmerstellung hierfür aus?

der AndrePowerstar hat doch die Frage gestellt, der hat Ihn doch neu.... da steht doch drinnen wie man geräteschaften wie z.B. einen Anhänger mit einer einteiligen Öl-Leitung ansteckt und bedient, ebenso anbaugeräte z.B. Pflug mit einer zweiteiligen Öl-Leitung ansteckt und Bedient...

so ist es doch bei fast jedem Traktor modell ab 90er Jahre (zumindest bei meinen gewesen)

Auf die BA bin ich mittlerweile auch gekommen....
Am Heck ist eine Stellschraube pro Steuergerät. Damit kann von einfach au doppeltwirkend umgestellt werden.
Trotzdem Danke für die Hilfe

wozu...?
das DW kann doch eh beides? Steckst halt nur den einen stecker in die druck Muffe, und zum senken wie zog88 beschrieben den hebel (natürlich nur der der auch schwimmstellung hat) ganz nach vorne drücken... warum kompliziert wenn es auch einfach geht, nix mit umstellen ?!?

Hallo,
natürlich kann das doppelwirkende Steuergerät beides, aber der Druck auf den zweiten Anschluss beim drüberschalten ist nicht sehr positiv für die Lebensdauer. Bei mir ist der immer wieder zu tauschen. Wenn man die Möglichkeit hat, soll man zum Betrieb einfachwirkender Zylinder auch umstellen. Es nicht zu tun ist so intelligent wie im höchsten Strassengang anzufahren. Geht auch und schalten ist ja umständlich...
mfg
anderson

Gratulation! Schöner Bulldog, schöner Mulcher!
Wie kommst mit dem Mucher klar? wie Breit ist er? Kannst Du damit auch eine Hecke "bearbeiten"? Wie hoch kommst Du damit? Würde er auch noch eine Nummer größer packen?

@anderson
ganz schlauer spruch, hinkt nur komplett...

kannst vielleicht recht haben (vielleicht im Vollerwerb, da wird der Anhänger ja 20x am Tag ausgekippt und das 365Tage durchgehend, dann hat man statt 8Jahre lebensdauer nur 7 Jahre , jedoch im Nebenerwerb/hobby wozu?? dann steckst den hyd. oberlenker an und denkst dir warum der nicht mehr funktioniert...oder der Vater benötigt den mal kurz und funktioniert dann auch nicht..., jemehr man verstellt, jemehr kann auch wieder in die Hose gehen... lass mich mal überlegen, ich kenne genau keinen Landwirt o.ä. der das DW auf EW umgestellt hat... vielleicht fahren die auch im 4straßengang an, kann man nur erahnen^^