Ja ich hatte das schon mal, als meine Einspritzpumpe vom Revidieren zurückkam.

Mein Händler hatte damals ganz normales Talkompulver darüber gestreut und schon sah man, wo es undicht war, danach mit Pressluft sauber gemacht und fertig.

Gruß Mane

Hi Mane,

gute Idee mit dem Talkumpulver, das werde ich mal ausprobieren. Ich denke dass ich die Pumpe in den nächsten Monaten sowieso mal zum überholen einschicke. Ist nach der Laufleistung mit Sicherheit kein Schaden und sie kann wieder richtig eingestellt werden (mit ordentlich Druck )

Gruß Matze

Na ja nur zum überholen würd ich die Pumpe nicht tun. das macht ja nur der Bosch Dienst und da biste ein haufen geld dafür los, das würd ich mir genau überlegen

Gruß Mane

Mir ist heute aufgefallen, dass wenn der GT bergab steht verdammt viel Öl vorn runterläuft, bergauf nur wenige Tropfen. Hab dann gerade nochmal die Kabine gekippt und gesehen dass es von der ESP kommt. So wie es aussieht ist der Versorgungsschlauch fürs Öl der ESP undicht und wenn er bergab steht läuft es von oben runter. Jetzt besteht die Hoffnung dass der KW-Simmering gar nichts hat

Gruß Matze

Hi,

soooo, hab diese Woche mal die Ölleitung der ESP erneuert da diese an der einen Verpressung undicht war. Der Schlauch ist auch direkt nach dem lösen der Hohlschraube abgebrochen



Die neue Leitung sieht etwas anders aus, dachte erst es sei die falsche, aber der Baywa-Mitarbeiter hatte recht, sie passt.



Er tropft jetzt viiieeel weniger, aber der Kurbelwellensimmerring muss trotzdem gemacht werden, ist aber noch nicht so akut....
Ich finds echt unglaublich wie der Vorbesitzer rumgefahren ist. Der GT hat wahrscheinlich mehr Öl als Diesel gebraucht...

Vorderachse tropfte in letzter Zeit auch immer mehr:



Das Foto ist kurz nach dem abwaschen, also wenn er paar Minuten stand, kam da schon ordentlich was runter. Dachte erst dass es der Lenkzylinder ist, dafür kam das Öl aber zu mittig runtergelaufen. Hab dann eine Abdeckung abgebaut und gesehen dass es zum Glück nur eine Hydraulikverbindung von der Lenkung ist. Allerdings kommt man da natürlich suuuuper hin.



Dafür muss der Deckel von vorne abgebaut werden und dann hat man immernoch wenig Platz. Ist aber wieder dicht. Auf dem Foto ist übrigens mein neues Frontzugmaul Hab im Internet absolut keines gefunden, nachdem ich dann eine Anzeige bei Kleinanzeigen geschaltet hab, haben sich gleich 5 oder 6 Leute gemeldet Super Sache

Eine Frage hab ich aber noch. An mein Kühlgebläse gehen zwei Leitungen, die kleinere davon ist aufgescheuert. Die dickere ist ja quasi die Ansteuerung für das Kühlgebläse, aber was macht die kleinere? Weil bei mir tropft an der Scheuerstelle kein Öl raus...



Bin auf euere Antworten gespannt

Schönen Sonntag noch

Die kleine Leitung ist eine Leckölleitung, da muss aber noch eine dritte Leitung angeschlossen sein, Vorlauf, Rücklauf und Leckölleitung. Das Regelgebläse ist ohnehin nicht das wahre.

Hi deutz450,

hab hier noch ein Foto auf dem man den Rücklauf erkennen kann.



Kannst du mir sagen wann aus der Leckölleitung Öl rauskommen sollte?

Gruß

Bei einer inneren Leckage, im Idealfall also gar nicht oder nur sehr wenig.
Ich hätte aber nicht gedacht dass da im i.O. Zustand gar kein Öl kommt.

Also das Gebläße läuft auch wenn der Traktor wärmer wird, von dem her sollte eigentlich alles passen. Ein leichtes schwitzen ist an der offenen Steller der Leitung zu erkennen wenn der Schlepper länger gelaufen ist, aber wirklich minimal, vllt. ein halber Tropfen.
Aber ist ja schön wenn an dem Traktor mal was in Ordnung ist

Matze1991 hat geschrieben:Aber ist ja schön wenn an dem Traktor mal was in Ordnung ist

Vielleicht ist einfach nur kein Öl mehr drin.

Nein ehrlich, ich bin auch GT-Fan. Find's toll das du den doch schon recht runter gerockten GT wieder fit machst!
Stellenweise kann ich beim mitlesen nur den Kopf schütteln, wenn ich mir da z.B. die Bremsscheibe anschaue, ist immerhin auch ein Sicherheitsrisiko!
Gewartet wurde der GT wohl eher selten bis gar nicht?

Hi Wolvie,

Öl ist mittlerweile überall drin, sieht man ganz gut an den Ölfecken in der Halle, im Hof, im... Aber nach und nach markiert er weniger

Beim Kauf hat mir der Vorbesitzer gesagt das sein Bruder immer die Wartungen übernommen hat (wo ist der vor lachen heulende Smiley)
Das Problem bei (zu)vielen Landwirten ist, dass sie denken alles zu wissen und alles zu können und Kundendienste ja sowieso nur Abzocke von der Werkstatt sind. Kenn das zur Genüge von meiner Arbeit in der BHKW-Branche...

Das Ergebnis sind dann solche runtergewirtschafteten Maschinen. Für mich nicht unbedingt schlecht, weil ich günstig an den GT gekommen bin, verstehen werde ich diese Einstellung trotzdem nicht

Aber egal, als nächstes ist jetzt erstmal die Schaltung dran, hab dafür aber ein neues Thema aufgemacht, ist denke ich übersichtlicher.
Falls es jemanden interessiert, hier der Link: post1612111.html#p1612111

Schönen Sonntagabend noch

Matze

Mahlzeit zusammen,

mal wieder ein kleines Update.

Hab neue Scheinwerfer montiert, weil einer nen Sprung hatte und der andere halb blind war. Wenn man nicht nach Fendt sondern nach der Hella Teilenummer sucht, bekommt man die Teile günstiger im Internet. Sobald Fendt dabei steht kostets einfach mehr




Das Lager vom Keilriemenspanner hab ich gestern auch erneuert. Hat immer recht gesummt und war ausgeschlagen. Falls es mal jemandem hilft, es ist ein SKF 6203 2RSH/C3 Rillenkugellager verbaut. Kostet bei ebay unter 5€. Ist auch ruckzuck ausgewechselt.




Kann mir von euch einer sagen, wo der Druckschalter für die Rundumleuchte original verbaut ist? Laut Werkstatthandbuch ist oben links im Dachhimmel der Stecker für den Druckschalter vorgesehen, aber ich hab keine Ahnung wo der Druckschalter selbst hin soll... Wäre super wenn einer ein Bild davon hätte
Rundumleuchtenhalter gibt es extra für die 300er Fendt Serie. Hinter der Tür ist links und rechts ein Loch in das der Halter geschraubt wird, somit braucht man keine Löcher in die Kabine bohren

Schönen Sonntag noch

Hallo,
Bei meinem ist der Druckschalter rechts oben im Kabinenhimmel am senkrechten Querteil.
Der klappbare Halter von der RUL ist am linken C-Holm der Kabine. Auch da sind die Bohrungen schon vorhanden.
Die an der B-Säule sind glaub ich fürs Kabinenabnehmen da.

Gruss

Hi grün&eckig,

du hast recht, die an der B-Säule sind fürs Kabine abnehmen, da hab ich gar nicht mehr drangedacht. Hab bei mir an der C-Säule keine Bohrungen gefunden... Wärs möglich mir ein Foto von deinem RUL-Halter und dem Schalter zu machen, wär super Bei mir ist im Himmel nur der Schalter für die hinteren Arbeitsscheinwerfer.

Gruß Matze

Hallo Matze,

Die Löcher an den B Holmen gehören zum anheben der Kabine, man kann aber auch die Halterung für die RUL hinschrauben.

Grüße aus Mittelfranken