Cptn Care hat geschrieben:

Nordhesse hat geschrieben:Weis eigentlich jemand, warum überproportional viele 828 mit ca. 3000 h zum Verkauf kommen ?

Ich hätte jetzt mal gesagt das es sich hierbei um Leasingschlepper handelt die 2 Jahre bei Lohnunternehmen liefen?

Nicht nur beim LU. Wir haben auch "Nicht LU" Kunden die Stundenintensive Schlepper nach 2 Jahren abgeben.
In der Regel sind es aber Mietmaschinen. Ungefähr 2 Jahre alt und zwischen 2500 und 4000 Stunden.

Ist bei uns auch Mode geworden hat der MR angefangen, mitlerweile machens die Landwirte mit den Händlern selber aus, ist dann noch ein bisschen günstiger, ich glaub so um die 25,- die Stunde . Die sollen dann min, 500 h rauffahren je Jahr läuft glaub ich immer 2 Jahre. Ach ja sind aber Trecker mit einer anderen Farbe sonst wird's teurer.

Könnte stimmen, den dieses ist das Rad was hier gedreht wird,denn zum Teil kosten zumindest die 1-jährigen noch soviel wie der Erstkäufer bezahlt hat.

Servus,

wenigstens hat die Deutz AG einen weiteren Premiumhersteller gefunden, um die verlorenen Motore bei Fendt auszugleichen

MFG

Wen denn?

Naja Premium und Zetor ?

Hans Söllner hat geschrieben:Wen denn?

Es ist: Zetor.

Beim Wort Premium dachte ich auch gerade....wer mag das sein (wird doch nicht die Zusammenarbeit mit Landini gemeint sein?)

So langsam wirds ja langweilig. Jeder setzt plötzlich auf Deutz-Motor und ZF-Getriebe.

Servus,

Wieviele muss man denn hier noch setzen um den Ironiemodus zu aktivieren?


MFG

NAJA hat geschrieben:Servus,

Wieviele muss man denn hier noch setzen um den Ironiemodus zu aktivieren?


MFG

Ich zeig dir mal, wie du Ironie richtig zum Ausdruck bringst:

NAJA hat geschrieben:Servus,

wenigstens hat die Deutz AG einen weiteren Premiumhersteller gefunden, um die verlorenen Motore bei Fendt auszugleichen

MFG

Ich glaub das es der DEUTZ AG herzlich "wurscht" ist ob die Motoren an Fendt oder Zetor verkaufen.
Der Grund warum Fendt bei den "Kleinen" umsteigt dürft ja klar sein, höhere Wertschöpfung im eigenen Konzern.

Moinsen!

Nachdem 718 und größer der IIIb/4i-Generation bereits ausverkauft wurden, dürften am Freitag bzw. werden am Montag die letzten 716 der Generation bestellbar (gewesen) sein. Mit 5.000 Euro Wechdamit-Rabatt. Danach ist Stufe IV/4f angesagt, also die "S4"-Modelle. Deren "Verkaufshilfen" kenne ich noch nicht...

Gruß
Hinnerk

Gasse hat geschrieben:Ich glaub das es der DEUTZ AG herzlich "wurscht" ist ob die Motoren an Fendt oder Zetor verkaufen.
Der Grund warum Fendt bei den "Kleinen" umsteigt dürft ja klar sein, höhere Wertschöpfung im eigenen Konzern.

Wer von Beiden nimmt mehr Motoren ab?
Fendt oder Zetor?

Ferengi hat geschrieben:

Gasse hat geschrieben:Ich glaub das es der DEUTZ AG herzlich "wurscht" ist ob die Motoren an Fendt oder Zetor verkaufen.
Der Grund warum Fendt bei den "Kleinen" umsteigt dürft ja klar sein, höhere Wertschöpfung im eigenen Konzern.

Wer von Beiden nimmt mehr Motoren ab?
Fendt oder Zetor?

Und wer nimmt in Zukunft mehr Motoren ab?

Was ihr immer mit Deutz Motoren habt. Mir wäre ein FPT,Agco-Power, DPS genauso recht. Keiner baut heute schlechte Motoren. Manche sogar bessere als vermutet.