Servus Leute
unser Fendt Vario 724 (Bj 2012/3700h) steht mit einem Motorschaden in der Werkstatt(Lager an der Kurbelwelle ist verschlissen und daraufhin wurd der Motor irreparabel zerstört). Nach ersten Gesprächen mit der Werkstatt würde Fendt lediglich 50% der Kosten eines generalüberholten Austauschmotors übernehmen. Den Rest der Kosten und die Einbaukosten sollen wir tragen.
Hätte da etwas mehr Kulanz erwartet, zumal Inspektion und Ölwechsel immer regelmäßig in der Fendt Vertragswerkstatt durchgeführt wurden. Der Schlepper wurde auch nicht übermäßig schweren Arbeiten ausgesetzt. Haben die gleichen Arbeiten etliche Jahre lang mit Schleppern bis 200 Ps erledigt.

Hat jemand Erfahrung mit ähnlichen Fällen bei relativ geringer Laufleistung und kann Mal ein paar Erfahrungen Preis geben um ggf. unsere Verhandlungsposion zu stärken?

Interessant wär auch zu wissen ob mehrere Fälle von problemen beim 724 Motor bekannt sind.

Schonmal Vielen Dank für eure Antworten

Also ich weiß nicht , dein Fendt ist 4 Jahre alt und 3700 Bstd runter , das ist eben Pech .
Die 50% Kulanz ist doch okay .

50% ist okay
Gibt firmen da gibts nix die wollen dir am liebsten neuen trecker verkaufen.

MarlboroMann hat geschrieben:bisher habe ich nur von 724 mit motorproblemen gehört die gedreht wurden

das wäre jetzt interessant, ob er gedreht wurde oder nicht !!!

Grüße

Milchtrinker hat geschrieben:

MarlboroMann hat geschrieben:bisher habe ich nur von 724 mit motorproblemen gehört die gedreht wurden

das wäre jetzt interessant, ob er gedreht wurde oder nicht !!!

Grüße

....wahrscheinlich; "no comment"..

Nein war komplett Orginal und hat halt auch nie bzw nur wenig schwere Arbeit gemacht. Meist nur Transport und wurde top gepflegt. Deshalb ist es so ärgerlich...

Hallo

Es gab hier im Forum mal eine Interessante Diskussion warum bei Fendt immer nur das Topmodell einer Baureihe mit Problemen
am Motor auffällt - sprich 415/516/724/939 etc.

Leider konnte ich den Beitrag gerade nicht finden.

Was bedeutet den irreparabel zerstört ? Pleuel aus dem Bock marschiert oder was ???


MfG

Das war eine Diskussion zwischen mir und Epxylon. Es wurde zwar dementiert, fällt aber dennoch auf dass es bei einigen Modellen nicht selten ist. Nunja jeder hat seine Meinung dazu. Es sind...wären.....könnten nicht grundsätzlich alle größten Modelle einer Reihe betroffen. Je nachdem wie ausgereizt eben der Motor ist. Im 724 ist der TCD 6.1 allerdings noch nicht ausgereizt. Erst im 828. Soweit die Theorie...

jo. Und deswegen wird in der Praxis so gern geschraubt, bzw. heutzutage eher programmiert. Ich kauf mir den kleinsten der Reihe und blas ihn richtig auf... Dass der Kühler und diverse Motorinnereien keineswegs identisch sind, wer hätte das gedacht...
Das gilt allerdings nicht dem Thread-Ersteller, dem kann ich nur mein Mitgefühl aussprechen. Ich denke auch dass 50:50 ein faires Angebot ist...

Hallo,
Ist schon Pech, wenn der Motor so früh verreckt!
Mal vorsichtig um die Ecke gedacht.
Du schreibst von einem irreparabelem Lagerschaden. Vielleicht ist ein Rumpfmotor mit Montage der unbeschädigten Teile Deines noch nicht so alten Motors eine preiswerte Alternative?
Wenn sich Deine Werkstatt mit Motorreperaturen auskennt und Ihr die 50% des generalüberholten Motors von Fendt abrufen könnt, dann sind da einigen € Einsparung möglich ohne Abstriche in der Zuverlässigkeit.

MarlboroMann hat geschrieben:50% ist mehr als Fair

sag schnell ja, bevor die es sich anders überlegen und gut ist.

Na ja, es ist schon traurig dass eine Premiummarke, die gerade mit Zuverlässigkeit und geringen Folgekosten Ihre deutlich überhöhten Verkaufspreise zu rechtfertigen versucht, ein solches Angebot macht und man es in der Tat als "fair" bezeichnen muss.

Da "der Konzern Fendt" für den Motor beim Hersteller wahrscheinlich eh nicht mehr (eher weniger) als 50% dessen auf den Tisch legt, als ein "normaler Kunde" bezahlen müsste, dürfte die Aktion für Fendt schlechtesten falls kostenneutral ablaufen.
Durch die vollen Werkstattkosten bleibt unter'm Strich bestimmt sogar was über...ob das dann wirklich noch so fair ist??

"Fair" ist es, weil es überhaupt was gibt und bei jedem Anderen wohl eher nicht.
Von daher: Ich würde es so machen, vielleicht noch 3 Ölwechsel mit einhandeln oder so was.
Außerdem erfährt der Schlepper durch den "neuen Motor" ja auch eine sicher nicht unerhebliche Wertsteigerung.
(Und ganz ohne Motor ist der Schlepper eh fast völlig wertlos)

Und alle Dokumente gut aufheben, damit später für einen evtl. Käufer nachvollziehbar ist warum da ein AT-Motor drin werkelt und man die diesbezüglichen Vorurteile ein wenig entkräften kann.

PS: Die Ursache und eine etwas genauere Schadensbeschreibung interessiert uns hier alle bestimmt sehr!

Fair wäre ein neuer Schlepper plus Ersatzmotor auf Reserve dazu.

Also ich meine auch, das ist mehr als fair. In wievielen Fällen gibt's den gar nix?

Moin,
zur Frage, ob es bekannte Probleme gibt: Also ich kenne zwei Leute persönlich, die einen 724 haben (aus 2013/2014). Beide hatten einen Motorschaden, allerdings noch in der Garantiezeit. Der eine hatte nach knapp 800h den Kopf irreparabel kaputt. Beim anderen weiß ich es nicht. Der hat direkt einen AT-Motor bekommen.