Pflanzmeister hat geschrieben:Fair wäre ein neuer Schlepper plus Ersatzmotor auf Reserve dazu.

Also ich meine auch, das ist mehr als fair. In wievielen Fällen gibt's den gar nix?

Ich habe 3 Schlepper kann aber nur mit einem fahren

otchum hat geschrieben:

BOMMES hat geschrieben:Moin,
zur Frage, ob es bekannte Probleme gibt: Also ich kenne zwei Leute persönlich, die einen 724 haben (aus 2013/2014). Beide hatten einen Motorschaden, allerdings noch in der Garantiezeit. Der eine hatte nach knapp 800h den Kopf irreparabel kaputt. Beim anderen weiß ich es nicht. Der hat direkt einen AT-Motor bekommen.

13...14...800 Std...und dann Motorschaden?


Feines Zeugnis für die Marke.

Jomei so ein Motor ist bei Fendt auch nur ein Zulieferteil oder meinest Deutz macht exrta für Fendt bessere Motoren

habjoe hat geschrieben:Wenn wir schon beim Thema sind:

Gibt es Unterschiede (außer Software) bei den Motoren zwischen der kleinsten und größten Baureihe der jeweiligen Serie?
z.b 309 vs 313
Oder sind sie komplett ident?

mfg Joe

Die Antwort schon gehabt, hier in diesem Fred:

Und deswegen wird in der Praxis so gern geschraubt, bzw. heutzutage eher programmiert. Ich kauf mir den kleinsten der Reihe und blas ihn richtig auf... Dass der Kühler und diverse Motorinnereien keineswegs identisch sind, wer hätte das gedacht...

Auch Achsen und andere Teile können auf mehr Last und Leistung angepasst sein

Ist der 724 ein Frontzapfwellenschlepper? Der damit auch arbeitet und nicht spazieren fährt?

Franzis1 hat geschrieben:Jomei so ein Motor ist bei Fendt auch nur ein Zulieferteil oder meinest Deutz macht exrta für Fendt bessere Motoren

In Sachen Verbrauch wird immer wieder betont, das die Motoren in Fendt Schleppern eben nicht 100%-ig identisch sind mit denen aus Deutz Schleppern. Deutz Schlepper sind da angeblich nur Durchschnitt und Fendt sind wahre Spritsparwunder.

Zumindest die Software ist nicht identisch.

Franzis1 hat geschrieben:

otchum hat geschrieben:

BOMMES hat geschrieben:Moin,
zur Frage, ob es bekannte Probleme gibt: Also ich kenne zwei Leute persönlich, die einen 724 haben (aus 2013/2014). Beide hatten einen Motorschaden, allerdings noch in der Garantiezeit. Der eine hatte nach knapp 800h den Kopf irreparabel kaputt. Beim anderen weiß ich es nicht. Der hat direkt einen AT-Motor bekommen.

13...14...800 Std...und dann Motorschaden?


Feines Zeugnis für die Marke.

Jomei so ein Motor ist bei Fendt auch nur ein Zulieferteil oder meinest Deutz macht exrta für Fendt bessere Motoren

Gut...hast recht...ich seh das falsch.

Deutz Motoren halten noch 100 Std....alles drüber ist eine Sensation.

habjoe hat geschrieben:Wenn wir schon beim Thema sind:

Gibt es Unterschiede (außer Software) bei den Motoren zwischen der kleinsten und größten Baureihe der jeweiligen Serie?
z.b 309 vs 313
Oder sind sie komplett ident?

mfg Joe

Servus,

gerade bei den neueren 6 Zylindern gibt es ab einer gewissen PS Zahl einen Wechsel, z.B. andere Kolbenkühlung, Kolben, Einspitzanlage. Beim Erhöhen des Raildrucks sollen die schwächeren Rails sogar platzen können.

MFG

So ein Schmarrn.
Die Deutz Motoren sind nicht schlecht....

[/quote]Deutz Motoren halten noch 100 Std....alles drüber ist eine Sensation. [/quote]

Servus ,
100h sind Polemik, aber die Deutz hatte schon Probleme die letzten Jahre. http://www.deutz.de/presse/pressecontainer/ad-hoc_mitteilung_-_ausserplanmassige_ergebnisbelastung_im_dritten_quartal_2014.de.html;jsessionid=CFD02220F9EEEF827228951DCF7A9EFF

MFG

Servus,

das stellt der No-name Fendtfahrer 123 einen Threat in das Forum und schon geht die Party los.

Und noch der Satz: "Top gepflegt und nur leichte Arbeiten" da lachen ja die Hühner. Vor allem der Verfasser.

Es sollte echt mal der Foto-Antifake-Beiweis eingeführt werden.

Dann wäre aber wohl hier Tote Hose wie in einigen anderen Foren...

Ich konnte es mir leider nicht verkneifen...

Justice hat geschrieben:

Franzis1 hat geschrieben:Jomei so ein Motor ist bei Fendt auch nur ein Zulieferteil oder meinest Deutz macht exrta für Fendt bessere Motoren

In Sachen Verbrauch wird immer wieder betont, das die Motoren in Fendt Schleppern eben nicht 100%-ig identisch sind mit denen aus Deutz Schleppern. Deutz Schlepper sind da angeblich nur Durchschnitt und Fendt sind wahre Spritsparwunder.

Zumindest die Software ist nicht identisch.

Ich denke die Motoren sind identisch aber die Software ist beim Fendt nee andere und deshalb soll er weniger Sprit verbrauchen.

@NAJA
Wegen deinem Link: es hieß betroffen ist eine Kompaktmotorenbaureihe. Keine die in der Landtechnik verbaut wird sondern in Kompressoren, Staplern und so kleine Sachen. Habs irgendwo mal gelesen, glaub das war die Baureihe 2011.

Amsonsten: die Motoren die Deutz-Fahr und Fendt verbaut sind identisch. Unterschiedlich ist nur die Software die sich jeder so wünschen kann wie er es braucht. Also mit Boost oder ohne usw. Die Fendt Werbung wegen bestem Kraftstoffverbrauch wurde die letzten Jahre deutlich weniger. Da hatten fast immer die Deutz-Fahr Schlepper mit selbem Motor die Nase vorn. Und das auch mit Schaltgetriebe. Gibt genügend Messungen der DLG die das belegen. Übrigens was mich schon seit Jahren wundert. Motorschaden beim Fendt hier, Motorschaden beim Fendt dort.....(gut Chiptuning ist gelegentlich der Verursacher) aber ein Motorschaden beim Agrotron kommt mir dagegen recht selten zu Ohren. Kommt noch dazu, dass es bei Deutz-Fahr nur ein einziges Modell gibt in dem der Motor ausgereizt ist laut Datenblatt der Deutz AG.

@Hans Söllner,hast du evt.schon mal darüber nachgedacht das der Anteil an Stufenlosen Schleppern bei Deutz auch viel geringer ist?
Mit einem Stufenlosen Getriebe kannst du den Motor permanent unter Volllast fahren,was du mit einem Schalter nicht schaffst.

Da hast du Recht, allerdings auch nur dann wenn man auch permanent schwere Arbeit damit verrichtet. Wobei moderne Lastschaltgetriebe mit automatischer Lastschaltung oder Volllastschaltgetriebe da doch nicht weit hinterher sind. Der Anteil der stufenlosen Agrotrons liegt bei gut 60%. Mir ist schon klar dass Fendt da wesentlich größere Stückzahlen im Markt hat. Aber bei manchen Modellen wundern mich die Schäden eben nicht wirklich.

Deutz wird Fendt aber schon eine Freigabe für das hochstellen gegeben haben.