Fendt 1167 Raupe im Einsatz in Kanada, inkl. mal wieder der Demonstration was laut der Forenexperten gar nicht sein kann (TMS).
https://www.youtube.com/watch?v=4J2eAqc52PQ

T6.140 hat geschrieben:so wie ich das sehe liegt man dann bei 0,6% Dividendenrendite. Vielleicht dann doch lieber das Geld in nen Geräteträger investieren....

Hab ich gemacht, vor 2 Jahren.
War ne verdammt gute Entscheidung.
Wertzuwachs teils im 2-stelligen %-Bereich.

T6.140 hat geschrieben:so wie ich das sehe liegt man dann bei 0,6% Dividendenrendite. Vielleicht dann doch lieber das Geld in nen Geräteträger investieren....

Mit GT´s kann man heute nicht mehr effizient arbeiten.

Hallo zusammen,
gibt es denn schon Informationen oder Spekulationen darüber was es neues zu Agritechnica gibt?

Gruß

Vielleicht neue 728
und 800 serien

mf3125 hat geschrieben:Vielleicht neue 728
und 800 serien

Der 728 hatte schon auf der Agritechnica 2019 Premiere. Ein neuer 800 ist durchaus denkbar. Es ist auch was von einem neuen 500er im Busch. Optisch soll seine Motorhaube eine Mischung aus neuem 200 Vario und dem neuen 900 Vario sein.

Fendtfreak hat geschrieben:

mf3125 hat geschrieben:Vielleicht neue 728
und 800 serien

Der 728 hatte schon auf der Agritechnica 2019 Premiere. Ein neuer 800 ist durchaus denkbar. Es ist auch was von einem neuen 500er im Busch. Optisch soll seine Motorhaube eine Mischung aus neuem 200 Vario und dem neuen 900 Vario sein.

Wo war denn da nen 728?

728? ausser Spekulationen gibt es da nichts offizielles zu. Die 700er mit Fendt One und einigen neuen Details wurden auf der Agri 2019 vorgestellt. Ebenso die 300er. Die 500er, 900er und 1000er haben erst im Sommer Fendt One bekommen und einige neue Details. Der 200er kam Anfang des Jahres (meine ich) raus. Was nun fehlt wäre der 800er.

Hier wird ja überall im Netz diskutiert ob die Baureihe bestehen bleibt, oder durch einen größeren 700er ersetzt wird. Eigentlich wäre der ja langsam fällig, oder wie lange darf der auf Grund der Abgasnorm noch gebaut werden?

Zum neuen 200er

Hab jetzt mal 2 Exemplare bei einer Ausstellung gesehen.
Hier ein paar Eindrücke...
Die Kabine ist ganz schön geworden. Sicht nach hinten ist sehr gut, nach vorne ok.

Wer aber bei einem Fendt 200 noch an den guten alten 275S denkt, muss sich von der Vorstellung eines super kompakten Fendts endgültig verabschieden.

Die lange Motorhaube baut extrem hoch. Ich weiß nicht was da alles reingepackt wurde, der 3-Zylinder wär ja an sich nicht so groß. Dass die Sicht nach vorne trotzdem ok ist, verdankt sich nur der Tatsache, dass die Plattform jetzt deutlich höher ist. Man steigt also deutlich höher als beim Vorgänger.

Irgendwie schade, dass es nun endgültig keinen kompakten Fendt mehr gibt...

Woazn hat geschrieben:Zum neuen 200er

Hab jetzt mal 2 Exemplare bei einer Ausstellung gesehen.
Hier ein paar Eindrücke...
Die Kabine ist ganz schön geworden. Sicht nach hinten ist sehr gut, nach vorne ok.

Wer aber bei einem Fendt 200 noch an den guten alten 275S denkt, muss sich von der Vorstellung eines super kompakten Fendts endgültig verabschieden.

Die lange Motorhaube baut extrem hoch. Ich weiß nicht was da alles reingepackt wurde, der 3-Zylinder wär ja an sich nicht so groß. Dass die Sicht nach vorne trotzdem ok ist, verdankt sich nur der Tatsache, dass die Plattform jetzt deutlich höher ist. Man steigt also deutlich höher als beim Vorgänger.

Irgendwie schade, dass es nun endgültig keinen kompakten Fendt mehr gibt...

Ich vermute für den Bauraum unter der Haube wird die Abgasnachbehandlung mit AdBlue verantwortlich sein. Wenn du aber dann auch dran denkst was ein 275S im gegensatz zu einem 2XX Vario so hatte, dann wird das wieder relativ.

...ja, das stimmt schon. Ich will den neuen 200er auch nicht schlecht reden, aber die Faszination eines knackigen und kompakten Schleppers ist halt weg. Der Traktor hat halt eine Größe, wo man sich fragt, warum da kein Vierzylinder drin ist. Und ich frag mich auch wie es bei nochmal 270kg Gewichtszunahme mit der Spritzigkeit so ausschaut...

Es wär also Platz nach unten für einen 100er Fendt...

Vario und Spritzigkeit ? denke hat mit vier oder Dreizylinder nichts zu tun Stichwort Nebenaggregate und Klimbim, der 275S hatte nur was muß, Luftgekühlt keine WaPu. keine Turbokuppl. einfache Zahnradpumpe 40 L/min. usw. Dafür gibt es im Konzern bei Schwestern/Brüder noch effiziente 100er.

Servus,

ist da etwa was wahres dran!?
https://www.allgaeuer-zeitung.de/allgae ... rid-352357
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Gruß

Ecoboost

Das gleiche hat man auch über Claas erzählt.

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

ist da etwa was wahres dran!?
https://www.allgaeuer-zeitung.de/allgae ... rid-352357
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Gruß

Ecoboost

Blödsinn, wurde heute dementiert. Was will man mit einem Treiberchip für die Ansteuerung der Motordrehzahl oder der Siebensegmentanzeige der Waschmaschine in einem Traktor. Zudem Chip auslöten und wieder verwenden, kannst vergessen, ist one way use, nach dem auslöten ist er hin.