Auch ein E 300 dreht im Allgäu seine Runden.

..gibt es hier noch mehr die seit Monaten bei Fendt auf das nicht lieferbare Entertainment-Modul (DAB Radio + Bluetooth) warten?
Schlepper im November abgeholt, Modul bisher nicht verfügbar, bzw. noch irgendwo in China unterwegs scheinbar.
Betrifft wohl hunderte oder tausende ausgelieferte Schlepper.

Wird von Baywa nachgerüstet und codiert sobald wieder welche vorhanden sind....

Solltest die nächsten Tage angeschrieben werden.
Wenn nicht mal mit dem Werkstattleiter Kontakt aufnehmen.
Sind wieder lieferbar

Weiß jemand mehr zu dem Schlepper auf dem Bild, sieht aus wie ein 500er oder 600er?

gut 7 to leer, 5to Nutzlast, ca. 200 PS wäre für mich perfekt!

laut meinem Händler ist ein 600er Fendt mit 4 Zylinder in Entwicklung analog zum neuen 7er Fendt. Soll auf der nächsten Agri vorgestellt werden.
Motor Agco Power 5,x Liter und Vario Drive Getriebe.

Von dem Modell gab es ja schonmal ein Bild. Sieht von der Größe (1,95m Reifen) wie der alte 700er aus. Bei der Motorhaube denke ich wirds ein 4-Zylinder sein aus der neuen Motorenfamilie von AGCO.

Das sind aber nicht die "gleichen" Schlepper. Andere Hinterachsen, andere Hinterradkotflügel (am Aufstig, mal rechtwinkelig, mal schräg) und beim zweiten fehlen die Randalefackeln.

Es wird auf jeden Fall interessant. Ich würde es auch nicht für sinnvoll halten, dass der "alte" 724er eingestellt wird. Das ist ein optimaler Schlepper vor z.B. einem 18m³ Fass. Richtige Größe und passendes Gewicht mit sehr viel Nutzlast im Transport. 4 to auf der Kugel plus gut 1to Frontballast und immer noch im gesetzlichen Rahmen.

Aus dem Core-Motor vom neuen 700er würde sich dann ein 4 Zylinder mit 5 Liter Hubraum und 200 PS ableiten.

Meine Vermutung: 500er von 150-200PS, leichtere 6-Loch Hinterachse (wie auf dem letzten Bild) und dem 5 Liter 4-Zylinder. 7to leer, 12to gesamt.

Darüber dann noch ein 600er mit 180-240 PS, im Prinzip wie der "alte" 700er nur mit neuem VarioDrive und Variogrip. 7,5- 8to leer, 14to zul. Gesamtgewicht.

Welcher Motor dann da verbaut wird, ist allerdings eine gute Frage. Für den 4-Zylinder dürften die 240PS etwas zu hoch gegriffen sein. Zumal der Schlepper in der Leistungsklasse vor Großpackenpressen, 5 Scharpflug, Grubber etc. schon richtig ran muss. Der 7,5 Liter wäre aber schon etwas groß. Da würde etwas mit gut 6 Liter Hubraum wie bisher schon gut passen.

Warum sollte Fendt noch etwas wie den alten 724 weiterbauen?
Alle 724, die ich kenne, die wirklich so ungefähr das machen sollen der Leistung entsprechend und nicht nur Brotzeit nachbringen, haben min. 1000 kg Felgengewicht drin, die nie nie nie abgebaut werden, ebendso 1 to. vorne drin, die auch beim Zubringer fahren drin sind...
Also im Grunde genommen genau so schwer wie ein 724 Gen7 heute ist.
Zum Bild, wahrscheinlich werden die den bewährten 4,9 ltr Sisu wieder nehmen und dem die Laufbuchsen entfernen, damit Fendt einen 5,05 ltr Motor hat, als Alleinstellungsmerkmal, und nicht mit einem Valtra oder MF in Verbindung zu kommen, so wie "der feine Unterschied" heute ist, der 7,4 ltr Sisu mit Laufbuchsen, oder der 7,5 ltr ohne...
Oder die bringen einen 5er mit 6,6 ltr Sisu...Der geht schon ewig bis 220 PS respektive 900Nm...

Was haltet ihr von den Angeboten? ( bayr. Wochenblatt; 28. April)

Was soll man davon groß halten?
Diese Angebote sind doch nur um die Bauern zum Händler zu locken, kaum jemand wird so einen nackten Schlepper kaufen.

Ist da DL drin?

elchtestversagt hat geschrieben:Warum sollte Fendt noch etwas wie den alten 724 weiterbauen?
Alle 724, die ich kenne, die wirklich so ungefähr das machen sollen der Leistung entsprechend und nicht nur Brotzeit nachbringen, haben min. 1000 kg Felgengewicht drin, die nie nie nie abgebaut werden, ebendso 1 to. vorne drin, die auch beim Zubringer fahren drin sind...
Also im Grunde genommen genau so schwer wie ein 724 Gen7 heute ist.
Zum Bild, wahrscheinlich werden die den bewährten 4,9 ltr Sisu wieder nehmen und dem die Laufbuchsen entfernen, damit Fendt einen 5,05 ltr Motor hat, als Alleinstellungsmerkmal, und nicht mit einem Valtra oder MF in Verbindung zu kommen, so wie "der feine Unterschied" heute ist, der 7,4 ltr Sisu mit Laufbuchsen, oder der 7,5 ltr ohne...
Oder die bringen einen 5er mit 6,6 ltr Sisu...Der geht schon ewig bis 220 PS respektive 900Nm...

Zum Motor: ist das wirklich der einzige Unterschied? Vermarktet wird er natürlich als neue Entwicklung mit neuem Namen. Wäre schon etwas peinlich wenn da wirklich nur die laufbüchsen weggelassen würden..

So ein leichter 200er würde wirklich gut ins Fendt Konzept passen, da ist Valtra ja mit dem N175 schon etwas weiter.

arbeitslos2win hat geschrieben:Was haltet ihr von den Angeboten? ( bayr. Wochenblatt; 28. April)

Hört sich erstmal nicht ganz schlecht an aber fang mal an zu konfigurieren, hier versteckst du schnell mal 15-20000€ wenn das reicht. Dann steht da ein deutlich anderer Preis der mit Angebot nix mehr zu tun hat.