Wieso neues Kühlsystem im 700 gen7? Dachte das System ist so genial. Gibt's da Probleme?

Moin, vielleicht neuer Motor = andere Anforderungen ans Kühlsystem.

Den Motor gibt's doch erst seit Einführung der Serie. Muss doch Probleme geben sonst würden sie doch nach so kurzer Zeit nichts ändern

Naja, schon vor Monaten konnte man hier und da mal lesen dass wohl die ersten 728er mit dem nun eeeeendlich nicht mehr aus Köln stammenden Motor plötzlich auch Motorschäden haben. Wenn man bereits jetzt die Kühlung schon wieder ändern muss, liegt dafür eventuell der selbe Grund vor wie beim Vorgängermodell

arbeitslos2win hat geschrieben:Hoffentlich stellen die mal wieder was gutes vor. Der 600er soll ja bisher verkaufstechnisch ein absoluter Flop sein.

Er wurde aber auch grottenschlecht "inthronisiert" und zwischen Abverkauf 516 und 700Gen6 zerrissen.

Absolut. Vertreter meinte selbst dassder 600 im Verhältnis zu teuer sei, kaum Nachfrage, spätestens nach dem Angebot hätten alle Kunden auf nen 700 gen6 umgeschwengt. Natürlich ist die gen6 nun weg und dies wird auch die Nachfrage und Verkaufszahlen antreiben. Spätestens wenn ein neuer 500er mit höherem Preisniveau im Regal steht ist der 600er wieder im Rennen. Glaube nicht das Fendtfahrer auf die günstigen Schwestermarken umschwenken.

Hans Söllner hat geschrieben:Naja, schon vor Monaten konnte man hier und da mal lesen dass wohl die ersten 728er mit dem nun eeeeendlich nicht mehr aus Köln stammenden Motor plötzlich auch Motorschäden haben. Wenn man bereits jetzt die Kühlung schon wieder ändern muss, liegt dafür eventuell der selbe Grund vor wie beim Vorgängermodell

Die 700er hatten doch kaum Probleme. Das sind doch die 800er die ein Abo auf Motorschaden haben.

Das hast du jetzt falsch verstanden. Es heißt ja 700er Gen7 Update, das heißt die Typen 720-728 und speziell 724, 726 und 728 sind ja der 800er Ersatz. Und genau jener 800er Ersatz hat wohl derzeit ein Problemchen mit dem neuen Motor und bekommt (deshalb???) eine geänderte Kühlung.

Lieferzeiten? Bei uns in der nähe stehen zig neue Fendt aller Größenklassen auf einem schlecht einsehbaren, angemieteten Platz, Müssen wohl (nach)reifen, wie Bergkäse.

Erfordert der Boost vielleicht andere Kühlerleistung und das bezieht sich dann auf die kleineren Modelle. Sprich die bekommen dann alle einen Boost und brauchen größere Kühler. Ist bei 60 km/h mehr Kühlleistung beim Getriebe nötig?

Weiß man denn schon wann die große Präsentation ist. Wird ja meist doch vorher vorgestellt um die sichere Goldmedaille zu bekommen oder?

Fendt 728 hat geschrieben:Wieso neues Kühlsystem im 700 gen7? Dachte das System ist so genial. Gibt's da Probleme?

728 habe ich kein aber meine meinung zu Fendt Lüftung :

Meinetwegen dürften gerne wieder den Propeller direct antreiben ohne irgend ein visco/electrovisco/öl-bzw. Electromotor. Biss jetzt nur ärger mit dem Klump. Und wenn das 10000 lter Diesel gespaart hat bei 35000h Fendt auf 4 Schlepper zahlt das nie die reparatur kosten.

Beim 927 visco, Thermostat, sensor getauscht. Nichts geholfen bis ich den Stecker am electronik-visco gezogen habe. Jetzt läuft er wieder wie neu mit 3,4 oder 5 Grüne Led. Ausser das der motor so krumm ist das die ihn nicht mehr dicht bringen. (Die Werkstatt hat es auf garantie ein zweites mal versucht. Braucht 0,5l/Tag Kühlmittel) Das problem muss von der Fendt steuerung kommen (nicht die EDC von Deutz).

Der 1050 scheint jetzt ähnliches zu machen nur kann ich kein Stecker ziehen... und das bei 2000h. Zeigt 6 grüne led an bei der gleichen arbeit wo er anfangs 3,4 oder 5 hatte. Getriebe geht auf 72 bis 77°. Die können mir viel von Toleranzen verzählen, wenn ich die Hand nicht auf dem Getriebe Gehäuse halten kann ist das sehr warm.

Der mechaniker hat viele Test gemacht und wenn er den T° sensor trickst mit einer resistanz dann kommt da schon leben in die Lüftung. Tut sie halt nicht bei der arbeit. Mann hörts in der Kabine oder am Feldrand, ab und an dreht es ein bisschien lauter aber nie so als wo der Schlepper neu war.

Over-engineering.

Wer schön wenn bei den neuen wieder mehr Ral grün qualität wäre (hauptsächlich in der software) und weniger Designer Hauben

David

Homer S hat geschrieben:

arbeitslos2win hat geschrieben:Hoffentlich stellen die mal wieder was gutes vor. Der 600er soll ja bisher verkaufstechnisch ein absoluter Flop sein.

Er wurde aber auch grottenschlecht "inthronisiert" und zwischen Abverkauf 516 und 700Gen6 zerrissen.

Absolut. Vertreter meinte selbst dassder 600 im Verhältnis zu teuer sei, kaum Nachfrage, spätestens nach dem Angebot hätten alle Kunden auf nen 700 gen6 umgeschwengt. Natürlich ist die gen6 nun weg und dies wird auch die Nachfrage und Verkaufszahlen antreiben. Spätestens wenn ein neuer 500er mit höherem Preisniveau im Regal steht ist der 600er wieder im Rennen. Glaube nicht das Fendtfahrer auf die günstigen Schwestermarken umschwenken.

Naja wäre ja auch doof wenn die den alten und neuen Schlepper direkt zum gleichvguten Kurs anbieten.
Wer nen 600er haben wollte hat ihn wohl trotzdem gekauft, die Gen 6 waren günstiger wenn die wegfallen kann man den Preis vom 600er immer noch senken.

Von wieviel € pro PS reden wir denn da beim 600er? inkl Mwst

714er hat geschrieben:

Homer S hat geschrieben:

arbeitslos2win hat geschrieben:Hoffentlich stellen die mal wieder was gutes vor. Der 600er soll ja bisher verkaufstechnisch ein absoluter Flop sein.

Er wurde aber auch grottenschlecht "inthronisiert" und zwischen Abverkauf 516 und 700Gen6 zerrissen.

Absolut. Vertreter meinte selbst dassder 600 im Verhältnis zu teuer sei, kaum Nachfrage, spätestens nach dem Angebot hätten alle Kunden auf nen 700 gen6 umgeschwengt. Natürlich ist die gen6 nun weg und dies wird auch die Nachfrage und Verkaufszahlen antreiben. Spätestens wenn ein neuer 500er mit höherem Preisniveau im Regal steht ist der 600er wieder im Rennen. Glaube nicht das Fendtfahrer auf die günstigen Schwestermarken umschwenken.

Naja wäre ja auch doof wenn die den alten und neuen Schlepper direkt zum gleichvguten Kurs anbieten.
Wer nen 600er haben wollte hat ihn wohl trotzdem gekauft, die Gen 6 waren günstiger wenn die wegfallen kann man den Preis vom 600er immer noch senken.

Preis senken.

€ pro PS ist bei Schleppern heute doch in dieser Klasse Quatsch. Die Ausstattungsvielfalt ist doch riesengroß.
Man bedenke mal das beim 300 Vario zwischen Grundausstattung/Einfache Ausführung bis zum voll ausgestatteten intelligenten Schlepper über 100000€ Differenz liegen. Das zieht sich bei allen Schleppern markenübergreifend ab der 150 PS durch. Daher finde ich es auch extrem schwer Fahrzeuge miteinander zu vergleichen da diese meistens irgendwie unterschiedlich ausgestattet sind.

Auch der Begriff „Vollausstattung“ finde ich bei vielen meistens Gebrauchtanzeigen unpassend. Nur weil er alle LED Scheinwerfer hat ist er noch lange nicht Vollausgestattet. Da gibt es teilweise noch viel Luft nach oben wie Z.b. Entlastende FKH, Hydraulische seitenstabilisatoren, 4.1 Soundsystem etc…

Natürlich bei gleicher Ausstattung.
zB gleiche Ausstattung Fendt 600 gegen zB MF 6S.
Sind ja beide aus demselben Konzern, 4Zylinder mit 200PS