D. h. wie sehe ich, welcher Anschluss besteuert wird, wenn ich auf ew stelle und kein Schlauch anschließe?

Im Normalfall sieht man es wenn ein Hydraulikschlauch mit Druck beaufschlagt oder entspannt wird. Vermutlich ist das so gemeint.
mfg

Also in dem Fall zwischen Steuergerät und Hydraulikanschluß.
mfg

Hydraulik:
Druck = Kraft
Ölmenge = Geschwindigkeit

Sobald der Motor läuft saugt die Hydraulikpumpe kontinuierlich Öl aus dem Tank oder Getriebe an, und pumpt es zum Steuergerät, ist kein Hebel betätigt fließt das Öl durch das Steuergerät hindurch und weiter zur Heckhydraulik, wird auch hier nichts betätigt fließt das Öl einfach weiter und zurück in den Tank.
Es wird kein Druck aufgebaut, aber die fließende Ölmenge steigt proportional zur Motordrehzahl, d.h. bei Leerlaufdrehzahl fließt die geringste Ölmenge, bei Vollgas die meiste Ölmenge.
Angaben zur Ölfördermenge in den technischen Daten beziehen sich immer auf die maximale Menge bei Vollgas.

Steuergerät:
Doopeltwirkend = in Beide Richtungen wirkend, Anbaugeräte mit zwei Hydraulikschläuchen, z.B. links/rechts bei einem seitenverstellbaren Mulcher, hoch/runter bei einem Holzspalter, Vor/zurück bei einem Kegelspalter

Die beiden Schläuche werden an Kupplung 1 + 2 angeschlossen.

Bei betätigtem Ventil wird der Ölfluß im Steuergerät umgeleitet, und geht als "Vorlauf" zur bspw. Kupplung 1, und weiter zum Anbaugerät, und der "Rücklauf" vom Anbaugerät über Kupplung 2 zurück zum Steuergerät und von da zum Tank.
Betätigt man das Ventil in die andere Richtung dann tauscht man auf den Kupplungen 1+2 Vorlauf und Rücklauf.

Also z.B. Hebel nach vorn, Hydraulikzylinder fährt mit Druck aus, Hebel nach hinten Hydraulikzylinder fährt mit Druck ein.
Doppeltwirkend = in beide Richtungen.

EINfachwirkend = in EINe Richtung wirkend, z.b. Kipper, mit nur Einem Hydraulikschlauch,

Z.B.Hebel nach vorn, Druck auf Kupplung 1 - Kipper hebt sich. Auch hierbei wird die Kupplung 2 auf Rücklauf geschalten, aber da ist kein Schlauch angeschlossen also egal.
Hebel nach hinten, die Funktionen Vorlauf/Rücklauf werden wieder vertauscht, aber diesmal gibt's keinen Vorlauf da nur Einfachwirkend aktiviert, und an Kupplung 2 ist nichts angeschlossen. Da passiert jetzt nix. Aber Kupplung 1 wird jetzt wieder auf Rücklauf geschalten und der Kipper senkt sich durch die Schwerkraft.
Der Hydraulikzylinder fährt mit Hydraulikdruck aus, aber OHNE Hydraulikdruck ein = Einfachwirkend.

Betreibst du den Kipper bei Doppeltwirkend geschaltenem Ventil, so funktioniert der Kipper genauso, nur beim senken des Kippers steht an der Kupplung 2 unnötigerweise der volle Hydraulikdruck an, obwohl kein Schlauch angeschlossen ist.
Technisch entsteht da kein Schaden, aber es kostet unnötig Motorleistung / Diesel, und das Öl wird dadurch etwas aufgeheizt.
Also - paar Sekunden betätigt ist kein Ding, paar Minuten sollen es aber nicht werden.

Ist überhaupt kein Hydraulikschlauch angekuppelt, und man betätigt den Hebel, dann passiert das gleiche, Druck wird aufgebaut bis zur jeweiligen Kupplung.
Den Druckaufbau sieht man, da sich dann der jeweilige Schlauch vom Steuergerät zur Kupplung etwas anspannt, das meint die Bedienungsanleitung um rauszufinden welcher Anschluß bei Einfachwirkend der Richtige ist.

Oder man probiert es einfach aus, die Chancen stehen ja 50/50,dann merkt man sichs oder macht Farbmarkierung oder Kabelbinder o.ä. ran.

Druckloser Rücklauf:

Es gibt Anbaugeräte, oft mit Hydraulikmotoren, die vertragen es nicht oder funktionieren besser wenn das Rücklauföl nicht erst noch durch das Steuergerät zurück-"gequetscht" wird, weil hier immer ein kleiner Gegendruck im Rücklauf ansteht.
Hierfür ist dann der drucklose (=ohne Gegendruck) Rücklauf da.
Ob das Steuergerät auf einfach- oder Doppeltwirkend aktiviert wird ist dabei egal, es kommt ja immer nur auf einer Kupplung Druck raus, hier wird dann der Vorlauf angeschlossen und der Rücklauf an den drucklosen Rücklauf.
Wenn du dein Anbaugerät auf Dauerbetrieb schalten willst und der Hebel deines Steuergerätes eine Raststellung besitzt dann muss der Vorlauf natürlich an die richtige Kupplung.

Ich nutze z.B. die Raststellung mit drucklosem Rücklauf beim Rückewagen, weil da im Betrieb über längere Zeit Daueröl fließt, und bei Rücklauf übers Steuergerät ein geringer Kraftverlust am Rückekran entstehen würde und zusätzlich das Öl unnötig erwärmt werden würde.


So, ich hoffe das war jetzt halbwegs verständlich, ansonsten gerne nachfragen.

Btw.
ich hab verschiedene Anbaugeräte, die mal mit/ohne Rastfunktion, oder mit/ohne drucklosen Rücklauf über fünf mögliche Kupplungen angesteckt werden.
Damit niemand durcheinander kommt hab ich verschiedenfarbige Staubkappen an Kupplungen und Steckern.