Hallo zusammen,

habe kürzlich einen Fiat 566 DT mit Quicke 610 und Schaufel, 3000 BH, BJ 83 mit neuem TÜV erworben. Hat eine Mauser Kabine und steht recht ordentlich da. Gezahlt habe ich 11.500,00 €. Meint ihr das ist ein angemessener Preis?

Besten Dank schonmal.
Xaver

Deine Frage beantworte ich lieber nicht.
Aber du kannst froh sein, dass dein Schlepper eine nachgerüstete Mauserkabine hat.
Mein Schwiegervater hatte einen 666 DT mit fester Kabine.
Da war der Dieseltank der untere hintere Kabinenabschluss.
Nach hinten raus ( zu den Unterlenkern, Zugmaul ) sah man nur, wenn man mit eingezogene Genick vom Sitz aufstand.
Die Kabiene war laut und eng.
Der Fiat 4-Zylinder ist ja auch kein Füsteragregat.
Und heiß wars nicht nur im Sommer in der Kabine.
Dazu war Vergleiche mein damaligen MF 274 mit Halbkabine, nahezu leise und komfortabel.
Gruß AEgro

SalveMagister hat geschrieben:Hallo zusammen,

habe kürzlich einen Fiat 566 DT mit Quicke 610 und Schaufel, 3000 BH, BJ 83 mit neuem TÜV erworben. Hat eine Mauser Kabine und steht recht ordentlich da. Gezahlt habe ich 11.500,00 €. Meint ihr das ist ein angemessener Preis?

Besten Dank schonmal.
Xaver

Wenn das alles stimmt war das sehr günstig für den Käufer .

[quote="AEgro"]Deine Frage beantworte ich lieber nicht.

Darf ich fragen wieso?

Ob der Preis passt, fragt man sich oder vertrauenswürdige Personen vor dem Kauf.
Egal, was du jetz hörst, ändern kannst du es nicht mehr.
Du kannst dich ärgern, wenn zu teuer oder freuen wenn der Preis passt oder sehr günstig erscheint.
Bei den heutigen Möglichkeiten des Internets mit x Gebrauchtmaschinenportalen, kann sich eigentlich jeder vor dem Kauf informieren obs passt.
Ein Schlepper ist ja keine Sonderanfertigung, den es nur 1 x gibt.
Gruß AEgro

SalveMagister hat geschrieben:Putasne id pretium esse rationabile?

Ita vero !

Danke. Dann noch eine Frage. Der Fiat hat eine 540er und eine 1000er Zapfwelle. Ich habe aber noch nicht erforscht, wie ich zwischen diesen beiden Laufzahlen umschalten kann. Kann mir das jemand sagen? Am Armaturenbrett ist lediglich der folgende Hebel, mit dem m. E. nur die Zapfwelle eingekuppelt wird.

Kann leider kein Bild hochladen. Neben dem Hebel steht, dass dieser vertikale eingelegt sein muss wenn ZW nicht genutzt wird.

SalveMagister hat geschrieben:Danke. Dann noch eine Frage. Der Fiat hat eine 540er und eine 1000er Zapfwelle. Ich habe aber noch nicht erforscht, wie ich zwischen diesen beiden Laufzahlen umschalten kann. Kann mir das jemand sagen? Am Armaturenbrett ist lediglich der folgende Hebel, mit dem m. E. nur die Zapfwelle eingekuppelt wird.

Ich kenn den genauen Typ nicht , aber bei den Fiat aus dieser Zeit war hinten neben der Oberlenkeraufnahme in Fahrtrichtung links ein Hebel zur Geschwindigkeitsvorwahl.Sieht man am besten , wenn man von hinten auf den Dreipunkt schaut. Hebel nach vorne 1000er , nach hinten 540er.

Und Links neben dem Sitz ist der Hebel zum Einlegen.

So irgendwie sollte das sein. Musst Du halt selbst erforschen. Sei vorsichtig , kann gefährlich sein.

Jetzt habe auch ich endlich, gecheckt, wie man Fotos hochlädt:)

Den Hebel zum Schalten zwischen 540 und 1000 habe ich nun gefunden. Dort schalte ich dann am besten im Leerlauf bei niedriger Drehzahl, oder? Kupplung kann ich ja nicht drücken. Muss die Zapfwelle eingekuppelt sein, wenn ich die Drehzahl ändere?

Und: Ja, an der rechten Seite ist ein Hebel, der sieht aber eher nach einem Bowdenzug aus. Am Armaturenbrett den Hebel schicke ich jetzt gleich, wenn man die Zapfwelle mit dem seitlichen Hebel einkuppelt, für was ist dann der am Armaturenbrett?


Besten Dank schon mal?

Hier noch der text neben dem Hebel

Servus,

Frage: wieviel Erfahrung hast du mit Traktoren?

Anhand der Fragestellungen würde ich dir dringend den Kauf der Bedienungsanleitung ans Herz legen...
Gibt's für rund 30€ beim Fachliteratur-Versand.

Besten Gruß

Nochmal Servus,

Der Hebel am Armaturenbrett ist die Kupplung. Der seitliche Hebel ist der Wählhebel für die Zapfwellengeschwindigkeit.

Hebel am Armaturenbrett ziehen bis er einrastet. Dann den Wählhebel auf die gewünschte Drehzahl stellen. Anschließend die Kupplung sanft lösen. Dann dreht der Stummel.

Die Drehzahlen nur bei gezogener Kupplung wählen, sonst knirscht es.

Wenn du fertig mit den Arbeiten bist, Kupplung ziehen, Wählhebel auf Neutral und Kupplung wieder lösen.

Besten Gruß

Besten Dank für die Antwort, cooler Name:)

Erfahrung wenig bis null, Handbuch ist bestellt, ich bezweifle aber, dass dies sonderlich nützlich ist, habe erst eines auf Englisch durchgelesen, das war wenig aufschlussreich. mal Sehen.

Zu deiner Antwort: Soweit verstanden, aber, wenn der Hebel seitlich rechts die Zapfwellengeschwindigkeit bestimmt, für was ist dann der Hebel hinten links neben dem Oberlenker? Dort wähle ich ja zwischen 540 und 1000, oder?

Den Hebel rechts kann man nicht auf eine gewünschte Drehzahl stellen, das ist einfach nur ein Hebel, den man einrastet, sieht für mich eher aus als hinge dort bloß ein Bowdenzug dran.

Servus,

Mach mal ordentliche Fotos der Kabine, dann können wir die Hebel und deren Funktion besprechen.
Im Netz finde ich auf die Schnelle nichts brauchbares.

Wir beide sprechen nämlich bei den Hebeln aneinander vorbei.

Besten Gruß