Aktuelle Zeit: Sa Mai 18, 2024 11:10
Stoapfälzer hat geschrieben:Die defekten Triebsätze sind meist auf Mangelnde Wartung zurück zu führen den Ölwechselintervall 2000Std oder Jährlich wenn dann einer sein Öl 5 Jahre drin lässt bis er 2000Std drauf hat dann ist klar das der mit 5000Std hinüber ist. Und man hört hald nur von denen die immer kaputt sind! denn die anderen laufen ja mit vollster Zufriedenheit. Und zu den Preisen also ein Bekanter hat heuer auch nen 716er Bj 99 mit 6000BStd Vollausstattung (ohne Frontlader) und auch neuen Triebsatz vor 500Std bekommen gekauft für 47000€!!
Ich fürchte einem Großteil der Varios wird übel mitgespielt, intelligente Technik ist das eine, sie beherrschen und Instand halten, das andere.
Wenn die Technik schon so "intelligent" ist, sollte sie doch auch in der Lage sein, einen Warnhinweise abzugeben, sobald sie sich nicht mehr wohl fühlt. Oder gleich selbst schalten.
Ich hab das noch nie verstanden, weshalb man nach wie vor die Kupplung beim Schalten der Fahrbereiche treten muss und weshalb angeblich so viele Triebsätze wegen "Fehlbedienungen" auftreten. Wenn dem so wäre, hätte Fendt dem längst einen Riegel vorgeschoben (Warnton etc.).
Stoapfälzer hat geschrieben:der Vorbesitzer war auch ein Lohner der den aber nur 1 Jahr hatte und ihn hergab da er der kleinste und älteste war und kein Fahrer damit fahren wollte -ich glaub der hat ihn defekt gekauft und hergerichtet aber draufgezahlt hat der bestimmt auch nicht!
Die kosten nur bei uns in Bayern so viel wo anders sind die auch nicht teurer als jeder andere auch
automatix hat geschrieben:Stoapfälzer hat geschrieben:der Vorbesitzer war auch ein Lohner der den aber nur 1 Jahr hatte und ihn hergab da er der kleinste und älteste war und kein Fahrer damit fahren wollte -ich glaub der hat ihn defekt gekauft und hergerichtet aber draufgezahlt hat der bestimmt auch nicht!
Die kosten nur bei uns in Bayern so viel wo anders sind die auch nicht teurer als jeder andere auch
einer hat aber irgendwann draufgezahlt mit dem schlepper.
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