also von großen Reperaturen an CVX/CVT/TVT hab ich bis jetzt noch gar nichts gehört, sondern nur von Software Updates.

Meines Wissens nach wird das Getriebe des CVX auch im Nutzfahrzeugbereich eingesetz

Hallo
also bei uns ist ein Case Händler in der Nähe der ein paar CVX verkauft hat. Ein Kumpel von mir hat dort als Lamamechaniker gelernt. Die hatten des öfteren Getriebeprobleme. Muß allerdings recht einfach zu wechseln sein. Hinterrad runter, Deckel auf, Getriebe raus und neues rein.

Soweit das was ich dazu gehört habe.

mfg

MarlboroMann hat geschrieben:frag mal nen cvx besitzer nach updates, aber gehe gleich zwei schritte zur seite

Ich brauch' keinen fragen, dann ich hab selbst einen - warum sollte ich Probleme mit Updates haben? Ab und zu haben die mal neue Softwareversionen, .. ist doch supi! ..

Nene, das Getriebe ist schon OK, was mich am CVX stört ist der Anlauf der Zapfwelle, die ist zu ruppig. Aber dazu gibts demnähx 'n UPDATE

Ich weiß nicht warum MarlboroMann und Hessebäuerchen unbedingt die Diskussion stoppen wollen, es besteht hier ja keine Lesepflicht.
Im Gegenteil ich finde das Thema sehr interessant und es kommen immer wieder neue/unglaubliche Fälle zum Vorschein.

Zu MarlboroMann:
Dein Zitat: "Fendt hat eindeutig bewiesen das das Vario getriebe absolut zuverlässig ist, und das auch die dauerhalbarkeit gegeben ist."

Kann ich überhaupt nicht bestätigen, ließ noch mal die Beiträge, dann kannst Du es warscheinlich auch nicht mehr. Es geht hier nicht darum eine Marke schlecht zu reden, sondern sich unter Beruskollegen auszutauschen ob Anderen gleiches passiert ist und wie man sieht ist die Resonanz doch da.
Und bitte kein Geplänkele über irgendwelche Werkstattkosten von irgendwelchen Schaltschleppern, da wären genaue Zahlen schon besser.
Die Fälle die hier diskutiert werden sind doch nicht an den Haaren herbei gezogen. Und Dein Zitat
"Aber egal wie breit ihr das tretet, egal wie groß die glocke ist an die ihr das hängt, richtiger werden eure aussagen dadurch nicht."
ist unverschämt ! Wenn hier einer etwas falsches schreibt, kannst Du es ja berichtigen!
Und niemand verlangt unendliche Garantie, Gewährleistung oder Kulanz, aber wenn viele Schlepper einer Serie den gleichen Schwachpunkt haben, dann liegt hier doch ein Fehler des Herstellers vor, der sich daran zumindestens beteiligen sollte, im Bereich der Kundenpflege und des Image-Schadens, immerhin handelt es sich um einen der teuersten Schlepper am Markt.
Finde die Idee mit der Schlepperumfrage übrigens gut, endlich würde mal Licht in´s Dunkel kommen, egal ob grün,grün-gelb,rot,blau....
Mfg
Carsten

Wie wärs denn mit dem Aufbau eines zentralen Melderegisters ? Sozusagen
ein Haltbarkeitsinformationssystem, kurz HI-Fendt. Dessen Sitz sollte dann vorzugsweise besser im norddeutschen Raum sein. Sponsoren dafür gibts
vielleicht auf der Agri. Meldepflicht wäre natürlich CC relevant!

Auf der Seite wird dann überall John Deere Werbeanzeigen geschaltet

MarlboroMann hat geschrieben:Ich persönlich arbeite, mit Fendt Vario, so lange es fendt anbietet.
Ich persönlich habe mehr als 40 Schlepper in ihren Leben begleitet, immer so bis etwa 8000std.

das wären ja nur schlappe 36 Jahre die auf deinen tollen fendt schleppern zugebracht hast

Kein Problem, immer wieder gerne.

tracer700 hat geschrieben:das wären ja nur schlappe 36 Jahre die auf deinen tollen fendt schleppern zugebracht hast

Welche Rechengrundlage hast du für deine Aussage????

40 Schlepper mal 8000 std = 320000 std

da ein Tag 24 std hat teilen wir nun durch 24:

320000 std durch 24 = rund 13333 Tage,

und da ein Jahr 365 Tage hat teilen wir noch durch 365:

13333 Tage durch 365 = rund 36,5 Jahre

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wer fehler findet darf sie bei ebay versteigern

Er hat die Traktoren nur "begleitet" (bedeutet warascheinlich dass es auf dem Hof mehrere Fahrer gibt und er einer der Fahrer ist) und nicht geschrieben dass er auf jeden Traktor die 8000h selber gemacht hat!

tracer700 hat geschrieben:40 Schlepper mal 8000 std = 320000 std

da ein Tag 24 std hat teilen wir nun durch 24:

320000 std durch 24 = rund 13333 Tage,

und da ein Jahr 365 Tage hat teilen wir noch durch 365:

13333 Tage durch 365 = rund 36,5 Jahre

Stümmt, und wenn man bedenkt, daß man ja nicht 24h am Tag auf dem Bock sitzt sondern im Höchstfall 10, müssten es sogar mehr als 87 Jahre sein.
Und die alten DF Agrostar haben die Betriebstunden anhand der Drehzahl gemessen, also viel Transport mit viel Standgas=wenig Stunden, viel Acker und hohe Drehzahlen=viele Stunden, dann wird es ja noch mehr.
Ich glaube, wir haben hier einen der ältesten Traktorfahrer in Deutschland. Gratulation @MarlboroMann

sag ich doch