GT-Fetischisten-Thread :)

[MF 2440]

So jetzt auch was von mir. Ich fahr zwar aus überzeugung Hirsch, aber der GT ist schon ein Klasse Gerät das muss man ihm lassen. Hatte zwei zum Stall bauen ausgeliehen. Wenn ich dran denke den ganzen Schotter von Hand rein zu fahren

Das erinnert mich immer an die Geschichten die mein Vater und Opa immer erzählen. In den 60ern gabs ja noch kaum LKW`s mit Kippbrücke bzw Kipperanhänger. Mein Opa war da des öfteren auf Baustellen damit unterwegs um Aushub wegzufahren, wenns nur kurze Strecken waren. Das gab aber kräftige Arme und Muskelkater wenn man das den ganzen Tag gemacht hat

[hälle]

Haha, ja in der Tat ist der GT unter umständen ein Oberarmtrainingsgerät. Neben Kies führen gehören auch Frontladerarbeiten dazu

[Fendtman]

Original gab es ja eine Kippmulde aus Stahl für die GT's, aber ob die genau so aussah weiß ich nicht

Gab es als Schüttmulde für Beton u. Baustoffe - sah aber etwas anders aus.

Habs euch mal eingestellt unter Bilder - Teil 2 - einfach etwas "runter" scrollen.

Für euch GT Freunde bestimmt paar sehenswerte Bilder dabei

http://fendt-prospekte.jimdo.com/bilder/

[Holzteufele]

Hach, da muß ich meinen großes Spielzeug auch mal zeigen.
GTS250 BJ 77 - 5600 Bst. 3Zyl. MWM Motor - verglaste Fritzmaier Kabine
fast unverkäuflich (einzig dem Sound meines 433synchron trauere ich hinterher)...
Irre ist die Wendigkeit, die Vorderräder kannst Du fast quer stellen..
Auf die Pritsche passt genau ein Iglu-Zelt oder ein kleines Pavillon und eine Biertischgarnitur..
- ein Schelm wer arges dabei denkt

letzte Fuhre Walsdsaison 2009/2010

Eingebuddelt - wir haben einen ins Eis eingefrorenen Baum mit Krone rausziehen wollen 2Tage später war das Eis weg - da gings dann.

an der 5to. Tajfun-Winde

GTS_Tajfun_Winde.jpg (199.51 KiB) 2787-mal betrachtet

[Schlepperfritz]

Hallo ihr GT-Fans.
Schöne Bilder zeigt ihr da, hoffentlich kommen auch noch ein paar Nicht-Fendt-GT`s dazu.
Ich kann leider nichts beisteuern, kann diesen Mittelmotorschubkarren gar nichts abgewinnen. Die sind fast wie ein Unimog, können alles, aber nichts richtig.

[hälle]

@Fendtmann: Danke für den Link. Am schönsten sind natürlich die Bilder von der GVS (Die Generalvertretung von Fendt der Schweiz, in Schaffhausen), aber am allerschönsten ist das Bild 42 von Teil 1. An der Olma in St. Gallen als Schaffhausen Gastkanton war . Ach die schönen Schaffhauser Fähnchen an dem schönen Fendt... *schwärm*

@Schlepperfritz: Jedem seine Meinung Wäre schön wenn noch andere dazu kämen, aber die Chancen sind verdammt klein. Ich glaube man kann an einer Hand abzählen wieviele nicht Fendt-GT's noch irgendwo im Einsatz sind...

[Schlepperfritz]

Von den Ost-GT`s dürften schon noch einige im Einsatz sein...

[hälle]

Nun, da kenne ich mich praktisch gar nicht aus. Erzähl einmal ein bisschen

[fahrer380]

Die sind fast wie ein Unimog, können alles, aber nichts richtig.

Boa ein böser Irrtum. Ein GT basiert immerhin auf einem Standardschlepper und kann somit alles was der kann plus die Extras

[Schlepperfritz]

Nun, da kenne ich mich praktisch gar nicht aus. Erzähl einmal ein bisschen

Schau mal hier:

http://www.ddr-landmaschinen.de

Nach RS 08, RS 09 oder GT 124 suchen.

[hälle]

Die sind fast wie ein Unimog, können alles, aber nichts richtig.

Boa ein böser Irrtum. Ein GT basiert immerhin auf einem Standardschlepper und kann somit alles was der kann plus die Extras

lassen wir ihn in seinem Glauben, einer weniger der die Preise hoch treibt

Und wenn wir ganz ehrlich sind hat auch das Konzept "GT" seine Nachteile. Und so ganz von weit hergeholt ist seine Aussage mit "alles aber nichts richtig" nicht, nur bei weitem nicht so krass ausgeprägt wie beim Unimog.

Stichwort Gewichtsverteilung oder Stichwort Luftkühlung
Und offenbar war die Lücke definitiv zu klein für Fendt. Leider...

Aber dafür hat der GT auch unschlagbare Vorteile, an die ein "Nicht-GT-Fahrer" gar nicht denken kann

lg hälle, ders jetzt in die haia haut

[Schlepperfritz]

Als Pflegeschlepper ist er sicherlich sehr gut (gerade die kleinen Baureihen bis 231) - aber im Wald, ich weiß nicht. Hat man die Pritsche drauf, ist er unhandlich und man sieht die Vorderräder nicht mehr, fährt man "nackig", ist er super wendig und übersichtlich, aber vorne noch leichter - und man hat keine Werkzeugkiste mehr.
Mit Frontlader ist er aber auch nicht schlecht, da passt die Gewichtsverteilung einfach.

[buntspecht]

...

@buntspecht: wie hast du denn den Hydrauliktank dicht gebracht? Meiner markiert sein Revier beim Zentralgelenk, bzw eben Hydrauliktank...

lg hälle, der über die Resonanz dieses Threads begeistert ist. Offenbar hattest du recht, Buntspecht

Hallo Hälle,

mein Tank hat an den Anschlüssen gesabbert. Es war mit neuen Dichtringen und an einem Anschluss nachschleifen des Sitzes getan. Jetzt müssten nur noch die letzten Tropfen vom Motor ... aber ein klein wenig markieren darf er vorerst noch
Unser alter hatte mal auf die Mähwerkskupplung geölt. Zur Reparatur die komplette Glocke mitsamt Drehschemel abfahren, der Arsch kippt nicht nach hinten (ist ja nur ein 25er ), dann kommt man zum Wechseln an die Welle und den Simmerring gut hin. Wichtig ist, besorg Dir eine passende Nuss, könnte eine 52er gewesen sein Verlass Dich aber nicht auf meine Aussage, ich hab es nicht so mit Zahlen

Das liebe Zentralgelenk. Bei meinem ist die Verschraubung hinüber. Gesichert über eine Schraube von unten. Funktioniert bombig.

Es wurde ja schon angemerkt, dass für schwere Arbeiten der GT nicht so ganz das optimale Arbeitsgerät ist. Das Zentralgelenk hat's beim Heurundballen fahren zerlegt. Geht auch nur mit ordentlich Gewicht am Schemel.

Ich fand den GT eigentlich immer gut für den Wald. Und zwecks des Blicks auf die Vorderreifen - einfach die Pritsche ein wenig aufkippen, dann sieht man die Reifchen Nur das Mähwerk musste vorher ab, hängt einfach zu tief, insbesondere das Messerstängchen.

Übrigens gibt's für den nackigen GT auch Frontgewichte. Tragen kaum auf und wirken ob des langen Hebels ungemein.

Noch ein Gedanke zum Wendekreis. Mit Einzelradbremse ist es dann keine Kunst mehr, mit einem Rad auf der Stelle zu wenden, schon klasse

Nun, genug geschrieben,
Grüße vom Buntspecht

[hälle]

Achso. Ja getrennt habe ich auch schon einmal. Bzw mehr oder weniger komplett zerlegt und den Motor gemacht. Bei mir ist aber das vordere Loch des Hydrauliktank, wo das Rohr vom Vorderwagen reinkommt ein wenig verschlissen. ein wenig zu fest, dass der O-Ring das richten würde. Aber der Verlust ist minim und es lohnt sich nicht die ganze Glocke bearbeiten zu lassen...

Ich weiss nicht, wieso der GT mit Pritsche nicht handlich sein soll. und wie schon bemerkt, ein bisschen ankippen und man sieht was man sehen muss. Ich weiss nicht ob es daran liegt dass ich seit 11 mit diesem GT herum kurve, aber ich störe mich eigentlich nie daran, dass ich die Räder nicht sehe. Beim Auto oder Lastwagen oder Car sehe ich die auch nicht

Ich weiss jetzt nicht ob die Bedenken von Schlepperfritz einfach aus Prinzip sind, oder andernfalls, ob sie auf die kleinen alten oder auf die neueren grossen bezogen sind.

Zumindest ich für meinen Zweck empfinde den 225er als perfekt. Klein, Handlich, Übersichtlich, bequem zum auf und absteigen (bei meiner Arbeitsweise sehr oft...), man schmeisst alles Werkzeug rein und als tüpfelchen obendrauf kommt natürlich die Begeisterung für die "weichen" Faktoren...

lg hälle

[Europa]

Dann will ich mal den ehemaligen zeigen: