China kann Qualität fertigen, wenn es Ordentlich bezahlt wird. Wobei JD ja viele teile in Billiglohn Ländern fertigen lässt.

fischen hat geschrieben:Um heraus zu finden welches Getriebe das bessere ist sollte man einen Schlepper selber ausgiebig testen. Der neue 5r ist ein übersichtlicher,wendiger Schlepper, der Kabinen Einstieg ist für einen neu entwickelten Schlepper zu eng. Die gefederte Vorderachse bietet zwar einen guten Fahr Komfort aber sie muss regelmäßig gewartet werden, sonst wirds teuer, ich würde mir so eine Achse nicht kaufen.

Ich kann es einfach nicht verstehen das man aus dieser region überhaupt einen Schlepper kauft. Denkt doch mal drüber nach .

@ fischen, Frage: Meinst Du damit, weil der Schlepper in den USA montiert wird ?

Falls das neue Lastschaltgetriebe des 5 R gut funktioniert, glaube ich kann er sich auf dem Markt behaupten. Sollte halt nahe vom Komfort an einen Stufenlosen herankommen.Schlepper um die 100 PS lassen sich normal schon gut verkaufen, kappts nicht gut sitzen im Fendt und MF im Nacken. Optisch finde ich schaut der neue 5 R echt stark aus. Die Bauteile werden auch bei Endmontage in Deutschland teileweise importiert.

Der neue 5R wird zusammen mit dem 5M in den USA im Werk Augusta montiert und kommt komplett fertig hier in Deutschland an. In Mannheim werden nur noch die 6er Baureihen gefertigt.

Beim 5R kommt überhaupt nichts aus Mannheim, das einzige was bei dieser Serie aus Europa kommt ist die Vorderachse. Wen jemand schon so eimen Schlepper hat, soll er sich mal die ganzen Typenschilder ansehen dann weiß jeder wo die einzelnen Komponenten herkommen. Wen der amerikanische Präsident weiter so mit den anderen Ländern umgeht wir es den 5r nicht mehr lange geben . Den die hauptkomoponennten kommen genau aus diesen Ländern. Das ist zum Beispiel schon jetzt ein Grund für die längere Lieferzeiten. Wünsche euch ein schönes Weihnachtsfest

Der 5R ist unstrittig ein schöner und kompakter Schlepper. Trotzdem ist er noch nicht lange auf dem Markt und hat ggf.noch einige Macken, wie die Frontladerkonsolendiskussion oder die Gerüchte zu den angeblichen Command8 Getriebeproblemen zeigen. Wenn ich mir allerdings anschaue, was im Internet für einen 5R ( natürlich unverhandelt) für Preise aufgerufen werden und ich das mit einen z.B. 6095 MC mit ähnlicher Ausstattung vergleiche, der aber einen bewährten Rahmen hat und bis auf den sehr zuverlässigen Motor komplett aus Mannheim kommt, würde ich mir gut überlegen, ob der 5r die richtige Wahl ist. Ein Händler hat mir bei der Neuvorstellung vom 5R mal gesagt: Klar verkauf ich dir einen 5er...aber ich rate dir zum bewährten 6er. Der kommt aus Mannheim, da weisst du was du hast.

Der 6RC ist technisch top auszustatten, es kann eine stabile gefederte Vorderachse eingebaut werden. Aber bedingt durch die breite und hohe Motorhaube ist er im Vergleich zum 5R unübersichtlich. Falls der Schlepper viel Bodenbearbeitung erledigen muss würde ich zum 6RC raten, ist er mehr am Hof und mit Frontlader unterwegs ist der 5R von Vorteil. Bei den aktuellen 6 Modellen muss eine breitere Schwinge montiert werden damit Sie an der Motorhaube vorbeigeht, beim 5R passt die gängige Schwingenbreite die meistens schon am Hof vorhanden ist.

Hatten vorhin erst das Gespräch wegen dem 5R. Der Chef meines Bruders hat seinen 5R mit dem 8-fach LS Getriebe mittlerweile (nach etwa 1,5 Jahren) wieder umgetauscht gegen einen 5R mit 4-fach Lastschaltung. Die machen damit viel Transportarbeit und Winterdienst und sind mit dem Schaltverhalten einfach nicht zufrieden gewesen. Das neueste Update war zuletzt auch aufgespielt. Soll unter Last am Berg nicht der Hit gewesen sein.

Hallo zusammen,
Wir haben einen 5100R mit jetzt 80 Betriebstunden. Nach einem Update ist das Schaltverhalten bis jetzt akzeptabel.
Allerdings wurde die Maschine mit schlecht angezogenen Hydraulikverbindungen und einem defekten Pneumatikventil ausgeliefert, auch war die Einspritzpumpe mit dem falschen Drehmoment angezogen, so dass dort Motoröl austrat.

Vorgestern ist im Display Kodenswasser aufgetreten und ab 0 Grad Aussentemperatur wird eine Leckage im angehängten Gerät angezeigt ohne dass etwas angekuppelt ist.

Hallo Janosch,
Schau mal ob bei den Druckluftanschlüssen hinten am Traktor Luft auspfeift. Wär zwar fast zu einfach, aber dann würd so eine Meldung auftauchen.
Wir haben einen 5090R mit jetzt 210 Stunden. Vor 2 Wochen wurde in der Werkstatt das Getriebe bzw. Die Software für jeden Gang optimiert. Jetzt ist's perfekt. Wir sind Top zufrieden mit der Maschine. Der Frontlader hat mich am Anfang geärgert da die Kotflügel An der Konsole beim Achspendeln anstehen. Dies wird aber durch neue Konsolen (wurden für die neuen Modelle umkonstruiert) von JD behoben.
Hast auch einen FL ?

Ich finde es in jedem Fall sehr anerkennenswert, wenn die 5R Besitzer hier in diesem Forum so offen mit den bisherigen Problemen an dieser Serie rüber kommen. Das hilft potenziellen Käufern wirklich sehr.

John Deere ist - wie man in diesem Forum lesen kann - ganz sicher keine Ausnahme, bei Startproblemen einer neuen Serie und manche hier haben schon bis zur Wandlung richtig in die Scheixxx... gegriffen. Gleichwohl finde ich es eine Sauerei, dass viele Hersteller den Kunden aus verschiedenen Gründen als Versuchskaninchen für ihre neuen Produkte einspannen denen augenscheinlich die Marktreife fehlt. Klar kann es am Anfang immer zu kleinen Problemen wie Undichtigkeiten etc.kommen. Bei so Eiern wie der Frontladerkonsole oder SW Probleme beim 8 fach LS Getriebe fehlt mir jedoch jedes Verständnis.

Beim Frontlader hat JD m.E. gepennt, Software finde ich nicht so kritisch, die ist schnell getauscht. Grundhaltbarkeit wäre ein Thema, aber dazu haben die alle zu wenig Stunden.

War heut wieder mim 5090R im Wald. Nach der Softwareoptimierung alles Top (bis auf FL-Konsole, aber wisst ja beteits).
Was mit dem Command8 nicht so toll läuft würd mich interessieren (ich hab das manuelle 16/16 Getriebe).
Gibt's da Erfahrungen oder Berichte drüber ?

Mich würde interessieren wie euch mit der gefederten carraro Vorderachse geht. Am Anfang wurden doch sehr viele gleich getauscht. Das schaltverhalten beim 32/32 Getriebe ist auch alles andere als gut. Habe letztes mit einem Vertreter über dieses Getriebe gesprochen, der sagt auch das er lieber das 16/16er verkauft. Habt ihr euch schon mal im Internet den Aufbau vom Getriebe angesehenen. Solltet ihr euch mal ansehen. Sg

So ein Automatic Getriebe, egal welches, kann eben weder vorrausschauend fahren noch kann es Gänge überspringen. Das bedeutet eben viel oft unnötige Schaltvorgänge. Warum der 5R mit 8-fach LS wieder weg kam, wurde mir so geschildert dass der Gruppenwechsel unter Last am Berg einfach zu lange dauerte und er sich dadurch fast abwürgte usw. Sogar einer vom Werk war dann da und hat gefragt wo denn das Problem sei. Nach einer Proberunde hieß es dann naja, da gibts ja jetzt eine neue Software. Nur blöd dass die neueste bereits aufgespielt war Deshalb dann wieder der Tausch auf einen 5R mit 4-fach LS.